По части «ароматики» у всех проб порядок, а вот с олефиновыми углеводородами прокололись спортивное топливо VP Racing и лукойловский «сотый» бензин: 22,2% и 23,2% соответственно при разрешенном максимуме 18%. Так что владельцам автомобилей с турбомоторами, где маслу и так приходится несладко, мы бы рекомендовали АИ-98 с АЗС Трасса или Газпромнефть: там доля олефиновых углеводородов не более 8%.

Прокололись оба «сотых» бензина и при проверке главной зимней характеристики — давления насыщенных паров. Оно определяет успех пуска двигателя в мороз (чем выше давление насыщенных паров, тем больше шансов завестись), но Технический регламент слишком лоялен: от 35 до 100 кПа в зимний период. Если вспомнить жесткие гостовские нормы, то там этот минимум составляет 65 кПа (четвертый класс испаряемости по ГОСТу 51105-97). Бензин АИ-100, приобретенный на АЗС Лукойл и VP Racing, продемонстрировал лишь 58,5—60 кПа. Это значит, что завестись будет труднее, чем на кондиционном бензине с других АЗС (давление насыщенных паров более 70 кПа). А самые высокие шансы на успешный морозный запуск предоставляет бензин АИ-95 с Татнефти — 91,8 кПа. Фактически это арктический бензин, которому предписано давление насыщенных паров не менее 80 кПа.