Skoda Superb II FL - Страница 177

Voron78rus · 13.11.2013, 10:12

Цитата:

Сообщение от Денис.

еще как влияет. одно дело против ветра разгоняться, а другое с попутным. уж аэродинамику я изучал.
в маркетинг я тоже верю. все машины стали на 0,1с быстрее. производитель как бы говорит нам о том, что, мол, не стоим на месте, прогресс у нас))

и все же не на скоростях до 100... влияет конечно, но мизерно
и секунду уж точно не добавит

как то странно получается, коробка стала длиннее, но время разгона уменьшилось? обычно все наоборот

Денис. · 13.11.2013, 10:48

Цитата:

Сообщение от voron78rus

и все же не на скоростях до 100... влияет конечно, но мизерно
и секунду уж точно не добавит

как то странно получается, коробка стала длиннее, но время разгона уменьшилось? обычно все наоборот

Влияние мизерное, но и время разгона сократилось как бы на 0.1 сек- тоже не кардинально.
если не ошибаюсь, только высшие передачи стали длиннее. А разгон до сотни происходит на первой-второй.

fastcar · 13.11.2013, 12:24

Цитата:

Сообщение от voron78rus

как то странно получается, коробка стала длиннее, но время разгона уменьшилось? обычно все наоборот

Вторая тоже длинная, не исключено, что сотня на второй теперь достигается. Минус время на переключение передач.
Вечером попробую проверить, если не забуду.

Voron78rus · 13.11.2013, 15:40

Денис., все равно с трудом верится, что аэродинамика может сказаться на таких скоростях... и ладно бы геленваген с супербом, а то дорест и рест... коэффициент лобового сопротивления (кстати какой был и какой стал?) не сильно изменился

fastcar, тут как бы не от времени на переключение зависит
длинная передача дает выше нагрузку на двигатель, а если его характеристики не менялись, то и разгоняться он (и машина) будет медленнее
конечно изменив программу прошивки двигателя, кривые крутящего момента и мощности тоже могли измениться, но рост показателя сопровождается увеличением расхода топлива
в общем удлинение передач обычно вызывает противоположный эффект - увеличение времени разгона
может все прозаичнее? вес машины не уменьшился?

Денис. · 13.11.2013, 16:07

Цитата:

Сообщение от voron78rus

все равно с трудом верится, что аэродинамика может сказаться на таких скоростях...

могу привести сравнение. При поездке Мск-Минск, расход был 6.9 при 100 кмч на круизе. Обратно я привез 5.4 при скорости 90 кмч. Вот вам и аэродинамика. туда и обратно ехал ночью, т.е. машин, можно сказать, не было.

LeftHook · 13.11.2013, 16:34

Цитата:

Сообщение от fastcar

Вторая тоже длинная, не исключено, что сотня на второй теперь достигается. Минус время на переключение передач.
Вечером попробую проверить, если не забуду.

Она и раньше на второй достигалась.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Денис.

могу привести сравнение. При поездке Мск-Минск, расход был 6.9 при 100 кмч на круизе. Обратно я привез 5.4 при скорости 90 кмч. Вот вам и аэродинамика. туда и обратно ехал ночью, т.е. машин, можно сказать, не было.

Ну тут явно что-то нечисто. 6.9 слишком много. 5.4 слишком мало.
По первому случаю еще могу объяснить высокий расход мокрой/влажной дорогой.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от voron78rus

может все прозаичнее? вес машины не уменьшился?

Я думаю, все еще прозаичнее. Поедут они вровень. Просто надо было цифирьку покрасивше нарисовать. Благо из руки вроде как и 8.0 выжимается.

Денис. · 13.11.2013, 16:38

Цитата:

Сообщение от LeftHook

Ну тут явно что-то нечисто. 6.9 слишком много. 5.4 слишком мало.

Как было, так и пишу.

fastcar · 13.11.2013, 17:48

Цитата:

Сообщение от lefthook

Она и раньше на второй достигалась.

Так, уже проясняется. Т.е. время переключения на третью и в доФЛ не входило во время разгона.
Может вторая стала не длинее, а короче? А скажите, на первой и второй передаче при 2000 какая у вас скорость? Так эмпирически выясним длину первой и второй передачи. Резина у меня стандарт, если что, диски 17 Трифид + Пирелли Р7

Цитата:

Сообщение от voron78rus

в общем удлинение передач обычно вызывает противоположный эффект - увеличение времени разгона

Не всегда. Очень короткие передачи тоже плохо влияют, может просто скорости раскрутки двигателя не хватать. У двигателя же есть такой показатель, как приемистость, т.е. скорость набора оборотов. Это не мощность, не момент, а третий показатель (боюсь далеко не последний)

Цитата:

Сообщение от lefthook

Сообщение от Денис.
могу привести сравнение. При поездке Мск-Минск, расход был 6.9 при 100 кмч на круизе. Обратно я привез 5.4 при скорости 90 кмч. Вот вам и аэродинамика. туда и обратно ехал ночью, т.е. машин, можно сказать, не было.
Ну тут явно что-то нечисто. 6.9 слишком много. 5.4 слишком мало.
По первому случаю еще могу объяснить высокий расход мокрой/влажной дорогой.

Еще один фактор - уклон дороги. У меня эта история при езде на работу - на работу я с горки еду и у меня до центра города 7.5. А то и вообще 6.9 раз было. Трасса + почти все время с горки. И это непритершийся двигатель, пробки, тормоз просто отпускаешь и едешь.
Зато назад - 11-12

. Это участок по городу, без трассы.

Цитата:

Сообщение от lefthook

Я думаю, все еще прозаичнее. Поедут они вровень. Просто надо было цифирьку покрасивше нарисовать. Благо из руки вроде как и 8.0 выжимается.

Я не думаю, что они прям врать будут. А там - ХЗ, никто не проверял же еще ФЛ, да еще именно нашу версию, на 160 л.с.

Вот Воротников мерял разгон ФЛ на ДСГ7, 1.8 с помощью рейслолджика. Я не помню, то ли 8.7 вышло. Но была сырая погода, мелкий дождь - раз. Зацепа толком нормального не было. Они там уже и ЕСП включали-отключали. Двигатель на 152 лошади - два. И, самое главное - пробег машины на момент теста - 16 км, изверги.
Могу заметить, что моя красавица после 3000 значительно бодрее поехала, имхо, это самый важный фактор.

Ну и с учетом всего этого, 8.2 ФЛ на механике, на нормально раскатанной машине со 160 л.с. - имхо, суровая реальность

Денис. · 13.11.2013, 17:54

fastcar, Сейчас поеду разгон замерять. Программой автоускорение. Кстати, почему-то говорят, что на ДСГ нельзя сразу в пол стартовать, надо хоть пару метров просто проехать. И в мануале новом пишут, кикдаун только для ускорения с хода. С места- лаунч-контроль.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от fastcar

Еще один фактор - уклон дороги.

Оффтоп

litvintsev · 13.11.2013, 18:07

Цитата:

fastcar, Сейчас поеду разгон замерять. Программой автоускорение. Кстати, почему-то говорят, что на ДСГ нельзя сразу в пол стартовать, надо хоть пару метров просто проехать. И в мануале новом пишут, кикдаун только для ускорения с хода. С места- лаунч-контроль.

У Вас одно противоречит другому.
Кик даун - по определению ускорение не с места. А лаунч-контроль, как раз с места. И никакой пары метров.

13.11.2013, 15:40	#1764
Voron78rus Интересующийся Супербовод Регистрация: 05.03.2013 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 429	Re: Skoda Superb II FL Денис., все равно с трудом верится, что аэродинамика может сказаться на таких скоростях... и ладно бы геленваген с супербом, а то дорест и рест... коэффициент лобового сопротивления (кстати какой был и какой стал?) не сильно изменился fastcar, тут как бы не от времени на переключение зависит длинная передача дает выше нагрузку на двигатель, а если его характеристики не менялись, то и разгоняться он (и машина) будет медленнее конечно изменив программу прошивки двигателя, кривые крутящего момента и мощности тоже могли измениться, но рост показателя сопровождается увеличением расхода топлива в общем удлинение передач обычно вызывает противоположный эффект - увеличение времени разгона может все прозаичнее? вес машины не уменьшился?