Поршневая группа. Менять, или не менять?

[Александр77]

Сообщение от InBlack

По причине масложера лично видел (у друзей сервис ориентирован на автомобили VAG)
- проженый поршень
- разборку двигателя и чистку клапанов из-за отложений
- забитый кат

- у себя до капиталки - закиданные свечи (которые менял 5000 назад) - приехал с катушкой зажигания

Статистику по неисправностям и пробегу не собирал - может это конечно единичные случаи, но точно все TSI и из-за жора масла

Поршни не могут сгореть от масложора по определению. Насчёт отложений-на форуме присутствует человек, который при переборке мотора из-за масложора-лично убедился, что мотор был внутри чистый и без отложений. Поэтому не надо абсолютно все неисправности привязывать к масложору. Забиться кат может от плохого топлива, отложения масла возникают также от некачественного масла, либо больших пробегах без смены масла. Но это происходит абсолютно на любых моторах.

[alanser]

Александр77, в камерах сгорания каждого цилиндра и на днищах поршней тоже было девственно чисто?

[LeftHook]

Сообщение от alanser

Александр77, в камерах сгорания каждого цилиндра и на днищах поршней тоже было девственно чисто?

Я тоже не понимаю как масло может сгорать в горшках бесследно.

[alanser]

Сообщение от LeftHook

Я тоже не понимаю как масло может сгорать в горшках бесследно.

Оно не сгорает бесследно. Оно образует нагар, кусочки которого постепенно отрываются и улетают в выпуск. Попадающие между тарелкой клапана и седлом кусочки нагара со временем скругляют фаску. Поэтому хорошие мастера всегда чистят и заново притирают клапана при капиталке.

[NeLeGaL]

Имел опыт борьбы с масложором на Тоёте. За год долил около 15 литров масла (пробег около 10 000 км.). У предыдущего владельца машина была около года, думаю он доливал не меньше)))) Решил всё таки перебрать двигатель. Делал сам. Ничего критичного со свечами за этот период не случилось. Нагар конечно был, но немного. Катализатор жив и по сей день без каких либо оплавлений, растрескиваний и прочей лабуды (машина 2004 г. ремонтировал в 2010г.). Была лишь одна серьёзная проблема - это залёгшие кольца, причём маслосъёмные залегли намертво. И тем не менее хон был в порядке. Сейчас на машине пробег около 200 000 км. и она не ест масла ни капли)))
Это так, для статистики.

[Александр77]

Сообщение от alanser

Оно не сгорает бесследно. Оно образует нагар, кусочки которого постепенно отрываются и улетают в выпуск. Попадающие между тарелкой клапана и седлом кусочки нагара со временем скругляют фаску. Поэтому хорошие мастера всегда чистят и заново притирают клапана при капиталке.

Т.е. по вашему мнению, если нет масложора-то нагара в цилиндрах не будет??? ))) Должен вас разочаровать-нагар присутствует в любом случае, т.к. мы говорим о двигателе внутреннего сгорания. В бензине много чего содержится, от чего образовывается нагар, но при этом никто не говорит о неисправности двигателя...

[alanser]

Сообщение от Александр77

Т.е. по вашему мнению, если нет масложора-то нагара в цилиндрах не будет??? ))) Должен вас разочаровать-нагар присутствует в любом случае, т.к. мы говорим о двигателе внутреннего сгорания. В бензине много чего содержится, от чего образовывается нагар, но при этом никто не говорит о неисправности двигателя...

Нагар есть, но его количество не сравнится с нагаром двигателя, потребляющего литрами масло.

Поршни двигателя с расходом более литра на 1000 км пробега. Любуйтесь.

[OBender]

Сообщение от alanser

Нагар есть, но его количество не сравнится с нагаром двигателя, потребляющего литрами масло.

Поршни двигателя с расходом более литра на 1000 км пробега. Любуйтесь.

У меня такие же красавцы были, когда предыдущий аппарат масло погнал. Жрал около литра по-моему. После замены поршневой - как бабка отшептала

[ПУЗО]

а чтобы залипания колец не было есть смысл делать расскоксовку?

[alanser]

Сообщение от ПУЗО

а чтобы залипания колец не было есть смысл делать расскоксовку?

Смысл есть. Перед сменой масла. Только кольца как правило вполне подвижны. А вот отверстия в маслосъёмных кольцах закоксованы наглухо в случае масложора.