superb vs octavia 2013

[yurec]

Сообщение от matteo

как правило на машине стоят комплексные системы, которые контролируют состояние "по периметру" авто, есть так же контроль "мертвых зон". Если же кто-то попытается "бортануть" машину, то против такого маневра помогает только на БТРе ездить, когда человек попытается нагло влезть впереди, то он непременно попадет под контроль периферийных датчиков, или радара. То есть система не так глупа и должна успеть среагировать. Там же в комплекте есть как раз система предупреждения столкновений в городе на скоростях до 30 км/ч (наиболее частые аварии, по статистике).

а мне кажется что эта система даже будет помогать от наглых влезальщиков, т.к. иногда бывает что люди едут уставшие и не видят как нагло перед ними влезают и бортуют, а с этой системой не произойдет такого. Да простой пример - раньше про автоматы тоже говорили что фигня, а вот механика типо круто и полностью контролируешь ситуацию. Проэктируют такие вещи далеко не дураки, и получше многих разбираются в технике и проблемах с ней связанных.

[Matteo]

yurec, полностью согласен. Причем чем новее и совершеннее машина - тем совершеннее данные системы. В немецких изданиях была статья о новом мерседесе S-класса и о том, какие в нем установлены системы, с шутками о том, что водитель в нем, в принципе, уже не сильно то и нужен. Скорости работы современных микроконтроллеров таковы, что радар, например, сканируя дорожное полотное, успевает увидеть лежачего полицейского/кочку/волну на дороге и за доли секунды (по сути - в момент проезда) резко изменить настройки подвески так, что проезд по этой неровности в машине не чувствуется вообще.
Фольксваген сейчас вовсю тестирует системы, которые не только распознают стандартную разметку (lane assist есть уже давно), но так же в состоянии "увидеть" желтую временную разметку, которую кладут на время ремонта и вести машину уже по ней, причем доп. фары будут световым пучком на дороге показывать водителю ширину его авто и колеи, чтобы легче "прицеливаться" было, поскольку во время ремонта полоса нередко бывает шириной чуть более 2 метров.

Насчет автоматов - в теории я хотел бы ездить на автомате, но поскольку машина бралась БУ, то я не рискнул взять DSG, слишком дорого может встать ее ремонт. Вариаторы еще менее надежны, увы, хотя с технической точки зрения это наиболее оптимальный вариант. А старые добрые гидротрансформаторы VAG не особенно ставит на свои авто, увы. Чем им так не угодил великолепный 8-ступечатый автомат от ZF - ума не приложу.

[Voron78rus]

Сообщение от Ste

ИМХО, здесь закралась ошибочка . Не бывает (пока) 5-метровых D-классов.

очепятка, конечно 4,49м

[Денис.]

Сообщение от Comdir

Про активный круиз ни разу не против. Ездил, очень удобно в пробке. Можно просто спать, оно само будет ползти за вожаком.

Так с какой скорости начинает работать активный круиз? Прямо с нуля?

[Comdir]

Денис., про который на vw не знаю. На БМВ пятерка 13 года - в пробке именно так. Тормозит и останавливается сама, а когда машина впереди поехала - начинает сама ехать. И на светофоре тоже, подъезжаешь к авто впереди как бы по-московски, а круиз сам дотормаживает и останавливается не так близко. И двигатель выключается (старт/стоп имеется). Полное торжество "современных систем безопасности". Кайф от езды стремительно сравнивается с кайфом от сидения на диване перед телевизором с джойстиком в руке.
Иной пользы от этого активного радара не пришлось пока заметить. Тем более, на автобане.

[Денис.]

Сообщение от comdir

про который на vw не знаю

Вот и я не знаю. На тест-драйве пассата спрашивал об этом. Менеджер сказал, что он(круиз) может только сбросить скорость, если впереди идущая машина затормозит. Про набор скорости круиз-контролем он не слышал.

[Matteo]

есть разные алгоритмы работы, нужно читать в каждом конкретном случае какая реализация. Адаптивный круиз контроль по идее умеет и разгонять авто, а не только тормозить. C DSG он работет от 0 км/ч, с механикой - от 30 км/ч (это на гольфе). На автобане он очень полезен на стройках, где ограничение 80, узкие полосы и очень неровная езда, плюс фуры слегка "мотает" в правой полосе.
Датчики сканируют область в пределах до 200 м перед автомобилем. При движении в плотном потоке транспорта и в пробках система способна затормозить новый Golf до полной остановки, а при изменении дорожной ситуации возобновить движение в течение трёх секунд. Адаптивный круиз-контроль устанавливается в составе пакета, включающего также систему предупреждения о возможности столкновения с движущимся впереди автомобилем "Front Assist" и функцию экстренного торможения City.

Вот чуть подробнее на русском:
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...urnal/1273724/

Вот промо-ролик:
http://www.youtube.com/watch?v=gbLNCQt2aS8

[Леонид]

учитывая какие примочки появляются (да и дешевеют они) есть смысл ждать новый суп

[Matteo]

Сообщение от Леонид

есть смысл ждать новый суп

это будет не так скоро, только что вышел рестайл, значит, года три еще его будут производить. Современная альтернатива супербу (где много места сзади) - VW Passat NMS, у него на 10 см как раз база раздвинута для большего комфорта.

[Леонид]

Сообщение от matteo

это будет не так скоро, только что вышел рестайл, значит, года три еще его будут производить.

вот как раз есть время на дополивание новинок
умный круиз
светодиодный свет
распознование знаков, разметки
можно продолжать дальше......