![]() |
![]() |
#41 | |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 08.09.2010
Сообщений: 2,102
![]() |
![]()
Зато здесь "мало"!
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#42 | |
Активный Супербовод
Регистрация: 26.05.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 1,238
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
т.е. получается так...из режима "Драйв" принудительно лепестком понизил передачу, а потом коробка опять самостоятельно переходит в режим "Драйв", а через сколько секунд-минут. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#43 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Вячеслав М., количество передач у коробок разное, сцепления разные (и по конструкции, и по управлению), электронные блоки управления разные, гидросистемы разные, мехатроники разные у коробок ДСГ6 и ДСГ 7, стыкуются с разными двигателями по МКР.
А девочка сделала вывод, что все - одинаково. И управление то же. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#44 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 08.09.2010
Сообщений: 2,102
![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#45 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Вячеслав М., Вы на себя посмотрите.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#46 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Ну дык и девочки все вроде разные, а по концепции и сути одинаковые - поперек не встречал...
![]() Вячеслав М., А че там комментировать-то???? Галимая отписка для лоха... Не факт, что пишущий ее клерк (без разницы в м/ж) влет отличает шпильку от болта и шурупа, не говоря уже о высоких материях типа ТСИ/ТФСИ/ФСИ/МПИ, да и знать-то ему, клерку, это необязательно-достаточно того, что можна знать "механику", "автомат", "робот" и "двойные сцепления".... Естественно, это не касаецца тех, действительно толковых парней ТАМ, у ФГР и ОД, с которыми приходится иметь дело и которые действительно Профессионалы в своем деле!!!! |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#47 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 08.09.2010
Сообщений: 2,102
![]() |
![]()
Trevel, это не отписка, это Официальный ответ VOLKSWAGEN Group Rus|ŠKODA AUTO RUSSIA|
Для меня он нужен не потому, что я сомневался, как мне ПРАВИЛЬНЕЕ обходиться с КПП, а для возможных в последующем гарантийных обращений! |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#48 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 107
![]() |
![]()
Точно сам не засекал, но порядка 20 сек. Таким образом можно не париться с переводом из ручного режима в автомат, и обратно. И руки с руля не снимать. В нужный (стрёмный) момент включил, скажем пониженную и забыл, коробка потом сама сделает всё как надо.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#49 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 25.11.2010
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 13,683
![]() |
![]()
Коллеги, решил не рождать новую тему, подобрал более-менее подходящую... Администрация подправит, ежели чего...
Мой вопрос таков: поделитесь своими навыками "буксования" (фиг знает, какое другое слово подобрать - вызволения машины, когда она "застряла") на 7ДСГ. Сегодня выдалось пару свободных минут, решил попробовать, каково это вообще - буксовать с ДСГ (ну так, на будущее, чтобы знать, на что можно расчитывать, когда застрянешь). Как раз подходящая погода у нас: мокрый, спрессованный снег, местами довольно глубокий. + у меня летняя резина (на своей Хакке7 зимней я бы фиг забуксовал ![]() Короче, кое-как я Шкодера "засадил" (нашлифовал себе ямки под передними колёсами), и начал выбираться. Пробовал 2 варианта: с отключением ASR и без его отключения. Выбрался и так, и так. Применял принцип раскачки. Но потом воняло сцепой (точнее пахло, слегка ![]() Если у кого есть опыт на данном направлении, научите, плиз ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#50 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 11.05.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 3,873
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
mk86, Раскачка и малый газ. Ничего другого за 3 зимы не изобрел. Пытался включать ручной режим, однако, при трогании 2-я передача все равно не втыкается, пока не начнешь движение. Поэтому, лопата и заранее максимально возможная предусмотрительность - вот что поможет. Вплоть до учета температуры, влияющей на плотность снега
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Метки |
управление |
|
|