Skoda Superb III vs....

[Biggy]

Сообщение от Matteo

здесь V90 не особо жалуют, дорогая она...

Тут не сколько в цене дело, сколько в имидже, по аналогии со шкодой Суперб/Кадьяк - многие рассуждают что дорого за эти бренды столько платить. Необъективно, но это факт. Т.е. вольва проигрывает в имидже немецкой тройке.

[РадиоГубитель]

Сообщение от Matteo

А так они пошли по другому пути: к бензину добавляется электродвигатель, например T8 - это 320лс бензин и 80лс электромотор. Суммарно 400лс мощности и 640нм крутящего момента. Чтобы объехать такой S90 на баварской пятерке, например, нужно уже брать М5.

Для начала это все нужно купить. Но вот если перспектива купить Суп не является весьма туманной для большинства нашей песочницы, то купить сего мОнстра вряд ли удастся не продав единственную жилплощщадь.

А так то да, в наших философиях продвинуться мона глыбко.
Но предлагаю вернуться в разумное русло. Например Суп 4*4 280 пони за 3 мультика в фарше и S90 , мордопривод, 245 пони за 4 полупустой.

Чет мне кажется, что суп предложит более лучше ехать за сии шеккели

[Matteo]

Biggy,
ну почему, ХС70 ведь покупал народ в РФ, и не так плохо. По сравнению с ней новая 90ая серия ощутимо дороже. А немецкая тройка разве что большими продольными моторами похвастаться может. Очень печально то, как Е класс новый обошелся с задними пассажирами, например. Видимо, мастер-класс у баварцев прошли.

У суперба на самом деле прямые конкуренты: Renaul Talisman, Opel Insignia B, Kia Optima. Все в примерно той же ценовой нише, у всех более-менее есть место сзади. Кстати, здесь про Оптиму негатива немало, мы точно об одной и той же машине говорим? Просто при всей моей предвзятости я после IAA ничего плохого про салон оптимы сказать не могу: и материалы нормальные, и места в комби почти как в супербе. Ездить не ездил, разумеется.

[РадиоГубитель]

Сообщение от Matteo

У суперба на самом деле прямые конкуренты: Renaul Talisman, Opel Insignia B, Kia Optima.

Едет, в смысле Едет, из них только зинка. Остальные овосчи

[Matteo]

Сообщение от РадиоГубитель

Чет мне кажется, что суп предложит более лучше ехать за сии шеккели

от водителя зависит . Не все же педальку топтать любят. Я бы как раз выбрал более вальяжно-комфортный вариант. В S90 большой минус - ниспадающая линия крыши (я не сяду сзади) и багажник как у седана. Но тихо в ней, и уютно. А так 245лс хватит и для обгонов, и для пробок, я полагаю

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от РадиоГубитель

Едет, в смысле Едет, из них только зинка

кстати, и Инсигния новая едет не так весело, как VAG, motor-talk как раз недавно тестировал ее против Артеона на самых мощных бензинках. Тоже упор в сторону комфорта смещается.

[Владимир Мазаев]

Сообщение от Biggy

Новый ХС90 едет ну очень на любителя, сам его катал в разных режимах, а так как платформа SPA аналогичная у все вольв, сдается все они так едут.
280 сильный Суперб на самом деле владельцы хвалят, едет он отлично по отзывам опять же. Так же у него конструкция подвески несколько отличается от обычного за счет наличия муфты, у него подрамник алюминевый, а не стальной как на моноприводе.

Не знаю как едет Вольво ХС90, не тестил
А вот Суп3 4*4 едет очень круто. А если ППД выкинуть и чипануть слегка (ст.1 например) - то вообще разрыв мозга. Уходит просто в точку в районе 4,5 сек. до сотки и при этом рулится божественно просто.

[РадиоГубитель]

Сообщение от Matteo

от водителя зависит . Не все же педальку топтать любят. Я бы как раз выбрал более вальяжно-комфортный вариант. В S90 большой минус - ниспадающая линия крыши (я не сяду сзади) и багажник как у седана. Но тихо в ней, и уютно. А так 245лс хватит и для обгонов, и для пробок, я полагаю

Добавлено через 2 минуты

Мне б хватило. Чессна. Но с AWD. Без него машины не рассматривал даже.

Зинка, кста, может предложить сию опсию. Киа - чет не слышал.
Да и суп не стал брать. Но это уже савсэм другая история (с)

[Biggy]

Сообщение от Matteo

ну почему, ХС70 ведь покупал народ в РФ, и не так плохо.

Тут дело в том, что вольво покупали еще до обновления до SPA. Теперь это другая машина, более дорогая и выше классом. И те, кто имеет желание купить за эти деньги машину, скорее всего пойдут к немцам. А вольву купят поклонники марки и немногие, кто не ведется на стереотипное мышление, а ищет что-то новое. Да и новинок у вольвы пока не много, ездят только ХС90 новые, я других лично и не видел на дорогах.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Владимир Мазаев

Не знаю как едет Вольво ХС90, не тестил
А вот Суп3 4*4 едет очень круто. А если ППД выкинуть и чипануть слегка (ст.1 например) - то вообще разрыв мозга. Уходит просто в точку в районе 4,5 сек. до сотки и при этом рулится божественно просто.

Я вполне верю, мне очень нравится эта машина
По мне, так конкурентов за эти деньги и с такими просторами и мощностью, а главное внешним видом у этой шкоды нет.

[screemer]

Сообщение от Matteo

ну тут можно подходить философски: мировой рекорд для наземного ТС составляет 1,228 km/h (да, больше скорости звука). Расход там - 18 литров топлива... в секунду . Так что в каком-то смысле все эти 4х4 и 280лс - жалкие потуги ехать чуточку быстрее, чем все остальные. Опять же второй вопрос - где? Но мне сейчас расскажут про обгоны грузовиков, как крайне важный элемент ежедневного пробко-трассового драг-рейсинга.

А вообще "все в одной машине" - утопично же (это как желание получить объектив 10-1000мм / 1.0 и пофиг, что передняя линза должна метр в диаметре иметь). Вес большой получается у семейного авто, с которым усиленно и борются.

Все (почти) понимают, что это утопия, но при этом все равно хочется.

[Matteo]

Сообщение от РадиоГубитель

Чессна. Но с AWD. Без него машины не рассматривал даже.

а неужели не интересно было бы взять какую-нибудь единичку второго поколения и "чипануть" ее. Типа, "тру" задний привод со всеми плюсами.

Сообщение от Biggy

По мне, так конкурентов за эти деньги и с такими просторами

это слоган суперба, именно потому его и берут. Ну пассат еще есть, хотя он уже дороже.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от РадиоГубитель

AWD. Зинка, кста, может предложить сию опсию.

У Опеля, строго то говоря, даже более интересная система привода, чем то, что ставят на суперб. Они используют torque vectoring, то есть два электронно-управляемых ламельных сцепления заменяют дифференциал. Таким образом можно более точно контролировать передачу момента.