Общие вопросы по Супербу

[spleen]

Сообщение от fastcar

защиту таки нужно снимать?

За всех не скажу, на дизелях с заводской защитой надо.

[Matteo]

Сообщение от 366

Но,найти мастерскую или самому порукоблудить никто не запрещает. По прошествии двух гарантийных лет само собой.

Поэтому я обслуживал свою А2 самостоятельно, увидев, как с ней работают неофициалы. Суперб брал только что трехлетним, но у оф. дилера и, соответственно, с родной фольксвагеновской гарантией, ее можно продлять, как минимум до 100 ткм пробега, но при этом условие будет, разумеется, обслуживание только у официалов. Однако гарантия такая - вещь толковая, на ауди вроде бы Car Life Plus называется. Официалы работают по регламенту, но "без души", скажем так. Вообще я для себя уяснил, что не важно в какой стране обслуживается авто - нормально его будут обслуживать только по знакомству у друзей, причем хороших друзей, а так - не играет особой роли официалы это или нет - отношение будет в лучшем случае средненьким. Самый замечательный автосервис, который я видел, где работали аккуратно и заботливо - это был не очень большой семейный гараж, где работали отец с сыном и куда я попал по рекомендациям А2-клуба (о чем они знали). Лучше с машиной не обращался никто.

[Леонид]

Сообщение от Matteo

нормально его будут обслуживать только по знакомству у друзей, причем хороших друзей, а так - не играет особой роли официалы это или нет

если нет полного комплекта официальной информации, то обслуживать достаточно сложно

[neyro]

Сообщение от kulikoff

Не буду описывать все негативные моменты езды на лампочке. У меня есть один знакомый инжекторщик, со стажем около 30 лет.

а инжекторы уже 30-лет выпускаются?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от andrushi4

fastcar,
отнюдь. Я просто масло меняю каждые 7.5 тыс. км.
7.5, 15, 22.5, 30, 37.5, 45. Уже 6 раз менял.

что-то запускаешь. каждые 3 тысячи менять надо, а лучше на каждый бак бензина

[rassel]

Сообщение от neyro

а инжекторы уже 30-лет выпускаются?

Первые бензиновые инжекторные двигатели появились еще в 1957 году в США на моделях «Понтиак» и «Шевроле»

[neyro]

Сообщение от matteo

Вообще я для себя уяснил, что не важно в какой стране обслуживается авто - нормально его будут обслуживать только по знакомству у друзей, причем хороших друзей, а так - не играет особой роли официалы это или нет - отношение будет в лучшем случае средненьким.

а что Вы вкладываете в слово обслуживание? Масло в двигателе поменять ))))))
или сцепление в ДСГ?
а от себя добавлю по возможности находитесь рядом с машиной при производстве работ, тогда и самый нерадивый слесарь сам себя превзойдет

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от rassel

Первые бензиновые инжекторные двигатели появились еще в 1957 году в США на моделях «Понтиак» и «Шевроле»

ну в России (СССР) их до 91 года в любом случае были единицы, поэтому слесарь с 30 летним стажем

[Matteo]

neyro,
зайдите в эльзу и посмотрите список регламентных работ. У меня есть план стандартного обслуживания для предыдущего авто. 35 пунктов.

[i-1]

Сообщение от Romanchikov

1/6 это мало, кто инженер в душе понимает, что для эффективного охлаждения хотя бы на половину надо окунуть.

Думаю инженеру понятно также и то, что насос не снаружи охлаждается, а изнутри - перекачиваемой жидкостью

Добавлено через 9 минут

Сообщение от andrushi4

fastcar,
Оффтоп

Езжу средне, примерно 40 тыс. в год.
Придерживаюсь мнения что за 10 тысяч в масле вырабатывается пакет присадок, и его эксплуатационные свойства оставляют желать лучшего. А межсервисный интервал в 15 тысяч - это больше маркетинговый ход, призванный уменьшить стоимость эксплуатации авто и тем самым повысить его привлекательность в глазах покупателя.
Предлагаю не спорить и не сраться по этому вопросу, тут я в любом случае останусь при своём мнении.
Возможно, я когда-то слишком много читал всяких "масляных" тем и чрезмерно заморачиваюсь на эту тему. Но на том же oil-club.ru любопытствующая публика делает анализы масла, которые довольно наглядно показывают что к 10 тысячам от присадок мало чего остаётся.
Да, возможно я продам авто на 120 тыс. км., и все проблемы с двигателем лягут на плечи следующего владельца. Но это свинство.
А если не продам, если жизнь распорядится ездить на Супе много лет? Всякое бывает, от сумы да тюрьмы... С интервалом в 15 тысяч я прежде всего себе самому свинью подложу.
Потому и меняю. Тем более что в сравнении с расходами на бензин, да и вообще "на жизнь" - стоимость замены масла и не видна.

+10 (10 предыдущих машин с пробегом от ста до трёхсот тысяч! км )

Добавлено через 39 минут

Сообщение от Леонид

если нет полного комплекта официальной информации, то обслуживать достаточно сложно

а если нет опыта и желания (как у большинства ОД), то и наличие "полного комплекта официальной информации" не спасет!

Мне ОД "Злато" и при наличии "полнейшеого комплекта официальной информации" умудрились трижды!!! одну и ту же гайку открутить неправильно, что привело к клину! а после капиталки двигатель еле собрали с пятого раза и то не до конца!!
А человек с более чем тридцатилетним стажем (и по инжекторам и карбюраторам и подвескам и рейкам) по телефону практически нашел проблему, и сказал что будет следующим косяком ОД - всё сошлось до мелочей!
ОПЫТ и желание работать на совесть - вот без чего не сделать качественно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от matteo

Куда проще всего подлезть, чтобы по-минимуму разбирать машину?

Снять бардачок и далее на выбор - либо на магнитолу либо на воздуховоды. У меня там.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от neyro

а что Вы вкладываете в слово обслуживание? Масло в двигателе поменять ))))))

Даже это официалы не могут - недавно обсуждалось - пробку неправильную завинтили!!!
О чём тут говорить?! Кстати если не ошибаюсь снова "Злато" (да поправит меня наш Воронежский гость к своему несчастью посетивший их)

Добавлено через 7 минут

Сообщение от neyro

а от себя добавлю по возможности находитесь рядом с машиной при производстве работ, тогда и самый нерадивый слесарь сам себя превзойдет

И я за это ещё должен заплатить по конскому ценнику??? Мало того что на замену масла нормо-часов отведено как будто они тряпочкой двиг изнутри вылизывают не делая этого, так ещё и держат машину часа 4 для этого (я безлошадный в это время), и ещё своё время я должен им подарить?!
Сложности присутствия в ремзоне описывать?

[Kulikoff]

Сообщение от neyro

ну в России (СССР) их до 91 года в любом случае были единицы, поэтому слесарь с 30 летним стажем

Вот всегда умиляли люди стремящиеся обгадить то, чего сами не понимают :-) Человек занимается топливной системой, насосами, клапанами, форсунками, карбюраторами и инжекторами. А Вы до 91-го на лошадях ездили? Тогда сорри

[Vladmir]

Сообщение от neyro

а от себя добавлю по возможности находитесь рядом с машиной при производстве работ, тогда и самый нерадивый слесарь сам себя превзойдет

Сообщение от i-1

И я за это ещё должен заплатить по конскому ценнику??? Мало того что на замену масла нормо-часов отведено как будто они тряпочкой двиг изнутри вылизывают не делая этого, так ещё и держат машину часа 4 для этого (я безлошадный в это время), и ещё своё время я должен им подарить?! Сложности присутствия в ремзоне описывать?

Не в тему конечно, но не удержался...
Оффтоп

20.10.13 съездил на ТО 60т по Киа Сид в Автогермес на Можайке (вначале не хотел нигде указывать салон, но после замены колес на зимние...). Приехал полностью со своими расходниками, кроме тормозной жидкости. Дополнительно делал промывку инжектора.
Было твердое убеждение находиться в ремзоне.
В кратце о косяках:
1. мастер слил масло. заменил фильтр, поставил приспособу для промывки инжектора и пошел к водительской двери потирая руки (у меня в этот момент промелькнула мысль, что дело идет к повороту стартера с неминуемым запуском двигателя), открывает дверь, начинает заныривать в авто и слышит мой вопрос "Извините, а вы масло уже залили в двигатель?"... После чего последовал ступор (т.е. он замер, пауза), затем он зачем-то пошевелил ключ, дернул ручник, вынырнул, прикрыл дверь и... пошел таки обратно к столу... залил масло, завел авто.
2. Пока работал двигатель с приспособой для промывки инжектора, мастер начал добираться до топливного бака (что бы заменить топливный фильтр)... он никак не мог поднять "сидушки" у заднего сидения (когда он боролся с маленькой, я думал он че-нибудь там вырвет или загнет - поднял не поломав), второе седло он с той же стороны покорячился, но поднять не смог и пошел предпринять попытки с другой стороны. Я опережая его со словами «Давайте я сам, опыт есть » опередил его, не напрягаясь отщелкнул и поднял седло. Слова мастера после этого "надели чехлы, они и зажали седла" (не без доли истины, но не до такого же).
3. После замены фильтра, установки бензонасоса на место, отсоединения шлангов с приспособы для промывки, подключения "родных", авто отказывалось заводиться, после чего последовала повторное извлечение бензонасоса и колдование с ним у стола... завелась.
4. В то воскресенье менял колеса на зимние. Практически все гайки отвернулись чуть ли не пальцем. (каюсь, нужно было после пути из салона до дому протянуть гайки, но вылетело из головы).

P.S. Все описанное можно считать только моим субъективным мнением/выводами. Можно утверждать, что я стоял над душой у мастера (хотя я изредка что-то спрашивал, все время держался в стороне, периодически разговаривал по телефону, в полглаза листал интернет...). Но, при этом, никто не знает суждено или нет было двигателю поработать без масла, если бы меня не было.

Еще приговорили стоики переднего стабилизатора, за замену попросили 5 тыров. Я отказался, в итоге заказал стойки + втулки стабилизатора в Экзисте - вышло 580 руб. за все. Хочу поменять сам (там вроде проблем не должно быть, главное найти место удобное и шоп гайки отвернулись ).