Предпусковой обогреватель двигателя и стояночный отопитель.

[NMA]

А картер не соединён с двиглом?
После отработки вебасты весь движок тёплый.

[Ste]

Сообщение от NMA

А картер не соединён с двиглом?

Ага. Через прокладку (или герметик?). Пощупаю зимой картер при случае, благо защиты нет.

[litvintsev]

Ste, Да, с маслом это я погорячился. Обогревается сам блок. Но с учетом веса блока 4 л масла не смогут значительно охладить металл.

[vpalchik]

Внутри двигателя находится примерно 300 грамм масла, плюс в фильтре, и это все греется.

[Ste]

Сообщение от vpalchik

Внутри двигателя находится примерно 300 грамм масла, плюс в фильтре, и это все греется.

Оставшиеся в картере 4000+ граммов не сильно испугались, думаю. Коллеги, ну вы шо?

[spleen]

Сообщение от Ste

какой объем ОЖ греет Вебаста в автономном режиме: полный или из малого контура?

100% не скажу, но подозреваю что по порядку. Сначала малый контур и салон. Дальше, если успеет, то по мере открытия термостата большой контур.

Сообщение от Ste

Вообще газогидродинамика ДВС+ППП не кажется идеальной: греется ОЖ, масло остается при этом ледяным, а при запуске потеплевшего было ДВС он получает холодный масляный душ - по дерьмометру видно как температура после пуска резко проседает.

Температура если и проседает, то не настолько сильно, чтобы существенно сказаться на процессе. Или температура возгорания топливной смеси на замороженном моторе предпочтительнее? С тем же самым холодным маслянным душем?

Сообщение от Ste

Коллеги, ну вы шо?

Действительно. Зачем спорить? Двигло после вебасты заводится и работает лучше - это факт. Хуже ему не становится - это тоже факт.

[Ste]

Сообщение от spleen

Температура если и проседает, то не настолько сильно, чтобы существенно сказаться на процессе. Или температура возгорания топливной смеси на замороженном моторе предпочтительнее? С тем же самым холодным маслянным душем?

Смотря на каком процессе. Если говорить о ДВС, то ИМХО ему предпочтительнее греться все время по возрастающей (пока не достигнет рабочей температуры), а не по синусоиде с промежуточным и, судя по проседанию стрелки термометра почти до нуля (так, по крайней мере, у меня) приличным охлаждением.

Сообщение от spleen

Хуже ему не становится - это тоже факт.

Могбыть, могбыть...

[spleen]

Ste, Все зависит от точки зрения. Выбор, так сказать, наименьшего из зол.
Я считаю, что запуск в морозы уже теплого мотора и гораздо более быстрый выход на "рабочую" температуру с лихвой компенсируют негативный эффект от "синусоиды".

[vpalchik]

Так "синусоида" присутствует и при штатной езде, когда зимой в мороз попадаешь в пробку - двигатель начинает "остывать" и стрелка падает пусть не до нуля.

[Arnage]

Сообщение от spleen

100% не скажу, но подозреваю что по порядку. Сначала малый контур и салон. Дальше, если успеет, то по мере открытия термостата большой контур.


Действительно. Зачем спорить? Двигло после вебасты заводится и работает лучше - это факт. Хуже ему не становится - это тоже факт.

В случае когда вебаста работает 5-10 минут, то двигатель пытается запустится и работать на минимальных оборотах-как результат двигатель троит а впоследствии и просто глохнет.
Греть двигатель вебастой по 30-40 минут не всегда есть возможность...вот и выходит что запуск холодного двигателя зачастую даже лучше, нежели чем слегка подогретого.