![]() |
|
Постгарантийное обслуживание Раздел для обсуждения вопросов, связанных с обслуживанием авто после окончания 2х-годичной гарантии на автомобиль |
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#131 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 23.12.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 482
![]() ![]() |
![]()
РадиоГубитель, может быть-я так ещё не экспериментировал))) в любом случае расход масла зависит от моточасов, а не от пробега (особенно в мегаполисе)
Добавлено через 4 минуты Мельк, все верно-в одном случае по пробкам сжёг три бака, в другом по трассе три бака. Пробеги соответственно будут разными, а расход масла по отношению к израсходованному топливу-примерно одинаковым. Последний раз редактировалось Александр77; 13.11.2015 в 21:14. Причина: Добавлено сообщение |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#132 |
РадиоНуклидов
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Масквабад
Сообщений: 5,119
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Александр77, я проверял во время контрольного замера.
Потом сканер показал пропуски зажигания на 2-х цилиндрах (5 часов тарахтела), а жор на планируемые 300-400 мл не увеличился. Дело было в конце 14-го года, когда хотел вписаться на замену поршневой ![]()
__________________
Вечность пахнет нефтью... |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#133 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 23.12.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 482
![]() ![]() |
![]()
РадиоГубитель, в любом случае, я так и не понял экономической обоснованности и смысла в целом- ремонта двигателя при масложоре...
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#134 | |
Опытный Супербовод
Регистрация: 08.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 4,297
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
Позавчера пришлось светить фарами на доставании фуры с грузом из кювета с полуночи до семи утра. Пока там лазил, машина работала на холостых. Иногда залезал погреться - никаких отклонений в работе двигателя не замечал. Закончили - поехал домой, нормально поехал, всё ровно и одинаково. Ну, кроме того что бензина уменьшилось. Но "зеленые" сильно против такого положения вещей, видимо. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#135 | |
РадиоНуклидов
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Масквабад
Сообщений: 5,119
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
Ежели б не изобрели круглого колеса - до сих пор бы на квадратных перекатывались. Единое упущение фрицев в этом пихле - низкие поршневые кольца. Да-да-да, не турбомотор, а это. Стоит лишь заменить поршневую - мотор перестает хавать масло, но и не хавает бенз яко прошловековый атмосферник, коим и является супер-пупер-3,6. ![]() Разве не стоит задуматься??? Или нам всем стоит возвернуться к ламповым компам? А чо, прикольно, ламповый смартфон с 24-х этажный дом ![]() ![]() ![]() Блин, сколько же оправданий ищут себе владельцы 3,6... Даже тут светиться стали.
__________________
Вечность пахнет нефтью... |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#136 |
Небывалый супербовод
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 5,924
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Проехал 230 км с новой поршневой. Отличия.
1. Резко упал расход. Ну это неудивительно, потому как тошню совершенно неприлично. Причем уже привык. 2. Вырос расход на холостых. Теперь 0.9. Редко 0.8. Возможно все дело в том что аккум просел за время ремонта до 11.7 и теперь просто догоняет. Отсюда нагрузка. А может и нет. 3. Пропало стрекотание движка, которое называли нормой для 1.8TSI 4. Пропали периодические вздрагивания на холостых. Они и раньше не были нормой, но случались. Чистка дросселя помогла не надолго. Потом опять начались. 5. Двиг почти не колбасит в первые полминуты при холодном старте |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#137 |
РадиоНуклидов
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Масквабад
Сообщений: 5,119
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Дим, все хорошо будет!
![]()
__________________
Вечность пахнет нефтью... |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#138 |
Небывалый супербовод
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 5,924
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Кстати, директор-основатель сервиса по агрегатному ремонту, съевший не одну собаку на ремонте и спортподготовке двигателей, по поводу масла сказал, что разницы для гражданских двигателей внутри допуска не видит. Но менять неплохо бы почаще и главное быть уверенным в оригинальности продукта. Остальное даже не вторично. А всю эту паранойю с пробами и измерениями относит к попыткам найти панацею от дефектов некоторых моделей двигателей.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#139 |
Опытный Супербовод
Регистрация: 08.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 4,297
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#140 |
На доске почета форума
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 15,357
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Ну, на некоторые агрегаты прошедшие обкатку еще в прошлом веке,надежды все меньше.
![]()
__________________
The LeQuint Dickey Mining Company. |
![]() |
![]() ![]() |