Температура масла

[Umnikum]

Сообщение от kolhoznik

масла стала всегда в диапазоне от 105 до 123 градусов. При любой температура воздуха.

У меня такое было когда ехал на гружёной машине вверх по серпантину. После 120 градусов я останавливался (не глуша мотор) и ждал пока до 110 опустится.

Причём, интересное наблюдение за природой: если ехать в горку на 1 первой передаче 5500 оборотов на скорости 40 км/ч, мотор меньше нагревается, чем если те же 40 км/ч ехать на 2-ой передаче 3000 на оборотах. Предположительно, это связано с производительностью помпы.

В нормальных условиях не больше 100 теспература.

[kolhoznik]

Сообщение от Umnikum

После 120 градусов я останавливался (не глуша мотор) и ждал пока до 110 опустится.

Зачем? Если не растет температура ОЖ, то нет надобности в этом. На всяких Мерсах и Бэхах 120-130 - обычная норма. Масло одинаковое.

[i-1]

Тоже поглядываю на эту температуру. Сколько градусов ещё норма, а сколько уже критично?
Дело в теплообменнике? Может про ывка поможет масляной системы/тракта или тракта охлаждайки?

[3lla]

температура росла год от года, постепенно. последний сезон до замены теплообменника 118 по трассе было нормой, в пике до 128, после замены максимум 106

[rustam74]

Сообщение от i-1

Тоже поглядываю на эту температуру. Сколько градусов ещё норма, а сколько уже критично?
Дело в теплообменнике? Может про ывка поможет масляной системы/тракта или тракта охлаждайки?

Забивается водяной контур, прям пробки. Нужно менять на 80-100т.км, промывка водяной системы не поможет, пробовал.

[kolhoznik]

Сообщение от kolhoznik

После ремонта ЦПГ на 168 ткм, температура масла стала всегда в диапазоне от 105 до 123 градусов. При любой температура воздуха. Если тапку жать или ехать 130 км/ч и выше, то будет 120-126. Если спокойная езда, то будет 110-117. Если остановлюсь или, как сейчас, в горах, спуск вниз на скорости, то остывает быстро градусов до 105-110. Масло не угорает. Ну, точнее, в пределах нормы. Меняю раз в 8-10 ткм, не доливаю; примерно, середина уровня перед заменой. До ремонта, в +37 на Хорватском автобане, на груженой машине и скорости 145 км/ч первый раз увидел температуру 115 градусов - стал переживать ))) В Волгоградских степях и Крымских горах тоже выше 113-114 никогда не поднималась.
При этом, стрелка температуры, само собой, стоит ровно, по всяким показометрам тестеров (Вася, ОБД-адаптеры и проги), температура ОЖ всегда в районе 100-102 градусов. Ну и никогда не кипел, антифриз всегда на уровне, свежий. Сейчас пробег 223 ткм, так и езжу. Даже одно время отключал эти показания в макси-доте, чтоб не нервничать
Сначала мыл, а потом менял радиаторы, интеркулер, теплообменник. Даже ТНВД, типа ссыт много топлива в масло. Пофиг. И все только руками разводят. Бывают бракованные масляные теплообменники?
Осталось только еще масло 5w-50 попробовать. И еще можно поменять датчик уровня масла, он же датчик температуры. Но, он дорогой, зараза

Похоже, починили мне излишний нагрев масла. Потекла прокладка у масляного фильтра. Масло попало в антифриз, пошла эмульсия. Замена этой прокладки, замена прокладки теплообменника, промывка системы охлаждения два раза, замена расширительного бачка, новый антифриз. В итоге, теперь у меня на 150 км/ч всего 112 градусов По городу: от 96 до 108, зависит от манеры езды и пробок. В общем, как и было до ремонта ЦПГ. Машина с чипом Петранвага.

[i-1]

Сообщение от rustam74

Забивается водяной контур, прям пробки. Нужно менять на 80-100т.км, промывка водяной системы не поможет, пробовал.

что менять - контур?

[razrus]

Сообщение от i-1

что менять - контур?

Судя по всему теплообменник

[i-1]

Сообщение от razrus

Судя по всему теплообменник

Да - в сервисе мне такой вариант предлагали...

[kolhoznik]

Сообщение от i-1

Да - в сервисе мне такой вариант предлагали...

Меняйте теплообменник.
Я выше писал про свою проблему. В итоге, температура снова стала высокой, только еще добавился рост температуры антифриза до 110 градусов. Радиатор и радиатор кондея - новые. Интеркулер был старый, заменил. Не помогло. Теплообменник тоже недавно менял, на него не думал. Видимо, когда была эмульсия, его забило. Заменил теплообменник еще раз. Всё, проблема ушла. Температура масла от 98 до 105 градусов по городу при +35 за бортом.
Вообще, после ремонта ЦПГ, надо было сразу заменить всё охлаждение и не мучать машину.