Антифриз для Суперб III

[razrus]

Сообщение от Umnikum

Подъехал я к бордюру. Нажимаю газ. Он весь трясётся, пердит, а на бордюр заехать не может.

Для вариатора это стандартное поведение.

[Umnikum]

Сообщение от Ampety

а вот на сцепление денег точно стоит отложить

Ремень ГРМ меняем по регламенту на 120 тыс км.

А вот сцепление, я думаю, побегает побольше. Благодаря усилиям Сергея Семёновича в Москве стало меньше пробок.

На предыдущих машинах у меня сцепление где 150-160 бегало, но тогда пробки были сильнее чем сейчас.

Сколько примерно стоит сцепление? И маховик 2-массовый?

[Umnikum]

Ну что ж, напишу отчёт о замене Антифриза на пробеге 81 тыс км.

Процесс выполняется вдвоём. Начинается с того, что большим шприцом отсасываем остатки старого антифриза из бачка.



Бачёк демонтируется.



Пакетика в старом бачке визуально не видно, но есть внутри что-то тёмное рядом с трубкой подключения выпуска (если смотреть на просвет). Как-будто какая-то грязь (отложение солей) внутри. Может быть это "оно" - ХЗ. Надо бы глянуть эндоскопом. Распилить ножовкой "хороший" оригинальный бачок "made in italy" у меня рука не поднялась.

[Umnikum]

Далее впуск (верхнюю трубку) через медный штуцер на 10 мм и 2 хамута подключаем к трубке длиной 1,5 м. Трубку и штуцер купил в ближайшем хозяйственном магазине.

Мотор при этом должен быть горячий (прогретый до 90 градусов).

Далее ставим эклетроплитку и подогреваем дистиллированную воду до 70-80 градусов в 5-литровой кастрюле.



Плитка греет медленно, поэтому, лучше использовать газовую горелку (у меня в самый неподходящий момент кончился газ). На самом деле быстрее всего дистиллированную воду кипятить чайником (помыв предварительно от накипи), а плитку использовать для поддержания температуры.

Запускаем мотор (включаем печку на максимум).

Один при помощи лейки и воронки заливает подогретую дистиллированную воду. Второй по команде запускает и останавливает двигатель.



Нельзя упустить уровень, иначе образуются воздушные пробки которые ХЗ как потом выгонять.

Старый (горячий) антифриз сливается в баклашку.

[Umnikum]

Я так загнал 10 литров подогретой дистиллированной воды, так что под конец через трубку лилась едва розовая вода. Подключили обратно трубку к впускному штуцеру и дал мотору 10 минут поработать на воде (чтобы прогрелся, а то стал уже остывать).


В этот момент в тазе с горячей (обычной) водой подогреваем антифриз. Тут в помощь чайник. Где-то 60-70 градусов нагревается.

Я использовал 7 литров (1 канистра на 5 л и 2 по 1 л) готового к применению антифриза Valvoline HT-12 Pink с допуском VW TL 774-L (G12evo). Этот антифриз рассчитан на минимальную температуру -36 градусов. Ниже в московском регионе температура редко опускается.

[Umnikum]

Чтобы антифриз нагрелся до нужной температуры, надо, чтобы канистра полежала в "водяной бане" где-то 30 минут.

Процедура на прогретом моторе (печка включена на полную) повтораятеся. Выливается вода (с остатками старого антифриза) и в бачок заливается новый антифриз. В конце из трубки начинает идти розовая жидкость, которую выливаем в отдельную бутылку.



Старый антифриз вывозим. При удобном случае сдам в утилизацию.


Жидкость в бачке стала розовой.


Понятно, что в системе осталось сколько-то процентов старого антифриза и дистиллированной воды (которой промывали).
После того как проехал 100 км (всё перемешалось), я отсосал шприцем из бачка 200 мл. налил в прозрачную бутылку и оставил на ночь в морозилке при минимальной температуре -24. Утром контроль не показал кристаллизации, так что, вероятно, я всё сделал правильно.

[Umnikum]

В работе мотора ничего не поменялось, но есть ощущение, что печка стала лучше греть и мотор быстрее прогревается.

Раньше при температуре +6-8 градусов я включат электрический РТС-отопитель. Сегодня утром пару минут постояла с включённым двигателем и пошёл тёплый воздух бех РТС.

Может ли это быть связано с заменой антифриза?! Думаю, что теплопроводность G13 от G12evo отличается на пару процентов и это субъективно.

[Ampety]

Максимум извращенства. Осталось поменять антифриз в контуре интеркуллера.

[Umnikum]

Сообщение от Ampety

Осталось поменять антифриз в контуре интеркуллера

Говорят, чтобы слить из интеркуллера, надо на выских оборотах под нагрузкой мотор покрутить и раскочегарить мотор до 100 градусов (на 95 открывается термостат).

А это практически нереально в нашей "самогонной установке", т.к. по дачным дорогам быстро ехать не получится, а пока доедешь назад (10 км по подъездной грунтовой дороге) - мотор успеет остыть.

Так что мы соглашаемся на то, что в системе осталось 5-10% старого заводского антифриза G13. Но, кстати, WV не запрещает смешивать G13 c G12evo. Так что расслабляемся и принимаем обстаятельства как есть.

Всё-равно данную схему замены считаю "менее разрушительной", чем продувать систему воздухом под давлением 2-3 атм - как это делает дилер.

[Timurkin]

Сообщение от Umnikum

Пакетика в старом бачке визуально не видно, но есть внутри что-то тёмное рядом с трубкой подключения выпуска (если смотреть на просвет). Как-будто какая-то грязь (отложение солей) внутри. Может быть это "оно" - ХЗ. Надо бы глянуть эндоскопом. Распилить ножовкой "хороший" оригинальный бачок "made in italy" у меня рука не поднялась.

Зачем писать на форуме, если вы сами не верите всему что тут пишут?

На 1.4 НЕ БЫВАЕТ силикагеля!!!