Глушить егр или нет?

[366]

Сообщение от Александр Николаевич

по моему мнению сейчас клапан ЕГР у меня постоянно приоткрыт и все время работы двигателя во входной коллектор поступают выхлопные газы

Постучать по нему если,не помогает на время хотя бы? Я бы выбросил и прошил авто. Дома знаю где собаку на этом сьели.

[Александр Николаевич]

Сейчас прозвонил в две конторы Краснодара. Обе предлагают глушение без физического удаления, т.е. только установка заглушек.

В одной говорят, что прошивку под каждое авто заказывают из Германии, пожизненная гарантия. Цена прошивки с St.1 +30 л.с. + 60 крутящего 16800 руб. Если тлк отключение ЕГР 13500 руб.

Во второй программу для каждого авто пишут сами, цена вместе с установкой заглушек 18.000 руб.

В чем кардинальные различия между полным физическим удалением всех деталей (насколько понял там ЕГР, охладитель и помпа) и просто установкой заглушек? Есть ли разница в работе двигателя с удалением и без, в частности время прогрева зимой?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от 366

Дома знаю где собаку на этом сьели.

Может скините их телефон, чтобы можно было уточнить нюансы у практиков?

[Ultras]

Сообщение от Александр Николаевич

Ну вот по всей видимости и у меня настал момент делать выбор вырезать или менять ЕГР.
Авто 2011 CLJA, пробег 141 тыс.
Первый звоночек был 2020г., когда менял топливный фильтр и потом программно прокачали топливо, то в распечатке фигурировал сбой клапана рециркуляции ОГ Р0403. Но на дисплее авто и в поведении никаких изменений не заметил.
В середине 2021г. для профилактики почистил заслонку и свисток. Никаких ошибок не было выявлено.
В начале сентября 2022 г. замигала спираль, упала мощность. Заглушил. При повторном пуске все нормализовалось. Отъездил без проблем почти неделю, включая трассу со скоростью 150-160 км/час для очистки. Но пару дней назад замигала вновь спиралька и загорелся Check engine.
Диагностика показала :
Найдены неисправности
4891 -Клапан рециркуляции ОГ-№18 Р0403 00 Сбой в работе
Клапан рециркуляции ОГ:
подача управляющего сигнала 100 %
Клапн системы рециркуляции ОГ: действительная величина 86.85%
Клапан рециркуляции ОГ: в положении закр 3.69%
Актюатор рециркуляции ОГ : Высокое давление: статус Bits 0-7:0

Диагност ничего конкретного сказать не может, грамотных дизелистов пока не нашел. Возникли следующие вопросы:
1. Оригинал по VIN бьется 03L 131 512 CF стоимость от 70.000 руб и до 100.000 руб. в зависимости от сроков поставки. Есть еще в конце DQ или CH цены отличаются. Но не могут сказать что обозначают эти буквы в конце.

2. Из не оригинала посоветовали LUZAR LREG 18.08 Стоимость 15.000 руб. У кого нибудь есть инфа по этому производителю и стоит ли его ставить с учетом объема работ по замене?

3. Из прочитанного понял, что ОЧЕНЬ важно не только механически убрать ЕГР, но и грамотно перепрошить топливные карты. Фигурируют фразы об официальных прошивках Евро 2. Попытался найти спецов у себя в Ейске, но пока безуспешно. Ближайшие крупные города Ростов-на-Дону - 200км и Краснодар 250 км. Может кто посоветует проверенных ребят. Вот только ехать в аварийном режиме эти километры думаю не айс для двигателя (по моему мнению сейчас клапан ЕГР у меня постоянно приоткрыт и все время работы двигателя во входной коллектор поступают выхлопные газы). Ясной картины на что обращать внимание при перепрошивке нет.

Таким образом стоит вопрос, что практичней поменять ЕГР и установить не оригинал LUZAR или заглушить?
Машину передаю дочери, поэтому хочется все сделать нормально, но цена на оригинал великовата для меня.

Если нужен орига. Могу привезти из Европы по ценам в личку.

[366]

Сообщение от Александр Николаевич

Может скините их телефон, чтобы можно было уточнить нюансы у практиков?

https://labofspeed.su/
Убирали и физически и программно. Тысяч 50 после этого все хорошо работает. Правда не на супербе дело было.
ЗЫ. В Сочи филиал.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Александр Николаевич

В чем кардинальные различия между полным физическим удалением всех деталей (насколько понял там ЕГР, охладитель и помпа) и просто установкой заглушек? Есть ли разница в работе двигателя с удалением и без, в частности время прогрева зимой?

Разницы нет никакой. Разве что под капотом места освободилось уйма и с десяток кило вся эта приблуда весит.Подозреваю что охлаждение работать лучше стало.

[birelli]

Сообщение от 366

Дома знаю где собаку на этом сьели.

Корейцев с фашиками не путай.
По столице Мелкон и Ратков гуглятся, по ним отзывы и на нашем и на тигуанском клубе были положительные.

[litvintsev]

Вырезай да прошей. Хоть чтото новое (как прибавка лошадок) в машине появится! А толку от него мало.

[Александр Николаевич]

Сообщение от 366

Подозреваю что охлаждение работать лучше стало.

В каком смысле лучше? Я наоборот волнуюсь, что зимой дизель будет вообще невозможно прогреть на коротких поездках (пишут, что после вырезания ЕГР время прогрева увеличивается почти в двое и охлаждается значительно быстрее). До работы 5 км. без пробок, зимой бывает стрелка даже не поднимается снизу, когда проеду это расстояние.

[366]

Сообщение от birelli

Корейцев с фашиками не путай.

Я про Женьку Гришковца. Он не такой.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Александр Николаевич

В каком смысле лучше?

В смысле отвода тепла. Там место горячее очень. Насчет прогрева хз, по идее обьем антифриза уменьшился. Но и нагревать его меньше охотников.

[Wint]

По прогреву у меня ничего не поменялось после полного удаления, просто убирая физически его, убирается лишний вес и исключается вероятность протечки.
Позвони Владу и Петру в Одинцово посоветуют думаю как удаленно прошить, либо мастеров поближе к тебе подскажут.

[Володька]

заглушил без вырезания, прошили без всяких Ст.1 и т.д., стоимость вышла около 10 000р., год уже так езжу, все греется как и с егр., никаких двойных увеличений.