Расход топлива 2.0TSI

[СтражДорог]

Сообщение от Umnikum

На нём как-то хуже едет машина (по личным ощущениям)...

Ну, не знаю... Возможно, Вы действительно это чувствуете. Я тоже чувствую разное поведение машины... на одном и том же топливе. Из этого делаю вывод, что во всем виновато личное восприятие, которое, в свою очередь, зависит от множества факторов, включая то, с какой ноги встал;) Поэтому я опираюсь исключительно на формальную логику: при прочих равных чем короче путь от производителя до потребителя, тем меньше вероятность ухудшения качества товара.

[StackOverflow]

Сообщение от abola

да, а что? рассыпаться машин должен был после 250?

Нет, наоборот приятно удивлен.
Тут просто форум почитаешь, когда кто-то что-то продает с пробего более 150, то уже прям негатив...

[Umnikum]

Сообщение от Серж-сараевод

Дело как производитель добился такого высокого ОЧ

Говорят, Татнефть построила в Альметьевске самый современный НПЗ - там 100-ый бензин получают методом прямой перегонки без октан-повышающих присадок.

Бензин действительно хороший - это факт, но все заправки расположены неудобно для меня. Поэтому Роснефтёвым тоже заливаюсь.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от StackOverflow

с пробего более 150, то уже прям негатив...

После 150 машина уже по-любому требует вложений. Беспроблеммное использование (медовый месяц) где-то после 120 заканчивается. И начинается реальная "бытовуха", возникает много поводов заехать на сервис и оставить там пол зарплаты.

Но есть люди (и таких много), которые вместо того, чтобы купить новый деревянный логан покупают уже потрёпанную машину с кожей и разными крутыми опциями. Новый логан будет в 100 раз надёжнее, но по комфорту сильно проигрывает. У всех людей разные приоритеты и финансовые возможности!

[Amaxim]

Сообщение от Umnikum

потрёпанную машину

Скажу даже больше, покупают откровенные дрова, ПОНТЫ ДОРОЖЕ!!!!!!!!!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Umnikum

но по комфорту сильно проигрывает

Пересел с В6 пассата на нового фокуса 2, никаких мега отличий в комфорте я не почувствовал, так же как и после форда на супа, но вот задние пассажиры сильно ощутили прирост комфорта, а я объем багажника)))

[Umnikum]

Сообщение от Amaxim

но вот задние пассажиры сильно ощутили прирост комфорта

Как раз задним пассажирам (обычно там дети катаются) реально пофиг) Лишь бы ехало)

А вот тебе (особенно когда ты целый день за баранкой сидишь - допустим на дальняк катишь) комфортная подвеска, руль, удобное кресло и шумоизоляция - ой как важно.

[Amaxim]

Сообщение от Umnikum

Как раз задним пассажирам (обычно там дети катаются) реально пофиг) Лишь бы ехало)

Мои уже не младенцы)))) Да забыл упомянуть, дети от панорамы в диком восторге!!!

Сообщение от Umnikum

А вот тебе (особенно когда ты целый день за баранкой сидишь - допустим на дальняк катишь) комфортная подвеска, руль, удобное кресло и шумоизоляция - ой как важно.

Ездил на дальняк 1500км одним днем в один руль) на фокусе, кроме напряга на обгоннах, другого дискомфорта не ощущал, кстати по ощущениям рулится форд получше супа.

[Ampety]

Сообщение от Серж-сараевод

Не в этом дело. Дело как производитель добился такого высокого ОЧ. Не люблю я эти присадки, если честно. Тему курю пока. По результату отпишусь.

Насколько я знаю без посадок будет 76 или того меньше. Все остальное присадками добивают.

Добавлено через 55 минут

Сообщение от Ampety

Насколько я знаю без посадок будет 76 или того меньше. Все остальное присадками добивают.

«Например, бензины прямой перегонки сернистых нефтей с к. к. 180—200 °С содержат 60—80% парафиновых углеводородов и имеют октановые числа в пределах 40—50. Лишь из отдельных отборных нефтей можно получить бензины прямой перегонки с октановым числом л 70. Однако ресурсы таких нефтей весьма ограниченны, а их раздельная переработка на заводах сопряжена со значительными трудностями.» https://chem21.info/info/1531390/

Вот как то так, присадки льют во все бензины.

[Серж-сараевод]

Сообщение от Ampety

«Например, бензины прямой перегонки сернистых нефтей с к. к. 180—200 °С содержат 60—80% парафиновых углеводородов и имеют октановые числа в пределах 40—50. Лишь из отдельных отборных нефтей можно получить бензины прямой перегонки с октановым числом л 70. Однако ресурсы таких нефтей весьма ограниченны, а их раздельная переработка на заводах сопряжена со значительными трудностями.» https://chem21.info/info/1531390/

Вот как то так, присадки льют во все бензины.

Это разные вещи. В корне!!!!
Советую почитать вообще технологию перегонки - что такое вакуум-перегонка например. В статье выше говорится про атмосферную (прямую) перегонку, это только самый-самый начальный процесс перегонки нефти на составляющие.
Октан-бустеры могут поднять ОЧ максимум на 5 единиц.

[Umnikum]

Сообщение от Ampety

Лишь из отдельных отборных нефтей можно получить бензины прямой перегонки с октановым числом л 70.

100% есть сейчас технологии, которые дают 98-ой без присадок. И производители моторов постепенно на него переходят.

Другое дело, что НПЗ постепенно модернизируются...

[StackOverflow]

Сообщение от Umnikum

После 150 машина уже по-любому требует вложений. Беспроблеммное использование (медовый месяц) где-то после 120 заканчивается. И начинается реальная "бытовуха", возникает много поводов заехать на сервис и оставить там пол зарплаты.

А новая машина типа бесплатно достается?
На новую надо добавить не пол-зарплаты а много зарплат.