Ищу Супа бюджет до 850

[kolhoznik]

Сообщение от TheISA

Ещё очень интересует мнение какое всёже масло лить (вязкость и производитель)

Лил разные. Дольше всех Лук Генезис 5в-40 и ЛиквиМоли Молиген 5в-40. Сейчас на нем. Но, буду переходить обратно на Лук. Нет большой разницы при замене раз в 8 тыщ, кроме цены.

[Umnikum]

Сообщение от Timurkin

Ну там от старого мотора мало что осталось, кольца и те новые.

Вообще на ремонт обычно гарантию дают. И если развалится - то лучше пускай развалится в гарантийный период. Так что поддать посильнее в спорт-режиме имеет смысл сразу после обкатки.

Я спокойно кручу мотор 4-4,5 тыс когда это нужно (резко вклиниться в поток, обогнать мусоровоз и т.д.) и ничего с ним не происходит.

Ну а если гарантии нет (или ты не доверяешь сервису) - лучше от машины избавляться пока снова не застучало.

[Серж-сараевод]

Сообщение от TheISA

На предидущей машине (турбодизель) лил Лучек Генезис с межсервисным интервалом 5-6 тык и всё было огонь!

На предыдущем BZB лил последние годы Lukoil Polartech 0W40. Двигло работало неплохо и нареканий не было

[TheISA]

Timurkin, Извини пишу с устройства которое само подставляет непонятные обозначения...

[Noxx97]

Сообщение от РадиоГубитель

Как говорил уважаемый покойный Pridurok, царствие ему, стрикционный еффехт на шатунах еще никто не отменял, поэтому все ваши обкатки - это от лукаваго. Пихло, собранное родной рассыпухой, в оной не нуждается. За разве шо первые 100 км, послушать, не отвалится ли чего от криворукости мастера.
Поэтому подсрачники надо давать сразу. Тогда кольцы и прочие элементы с момента пуска будут работать в уже привычных для них режимах. А если мотор гниловат, он рыгнет, хоть ты его обобкатывайся.

Поэтому я кое как дотерпел до 12тыс пробега и в Рево. ТО-1 проходил уже "...ипанутый"

[Umnikum]

Сообщение от Noxx97

Поэтому я кое как дотерпел до 12тыс пробега и в Рево. ТО-1 проходил уже "...ипанутый"

На ТО-1 никто компьютером не подключается.. Они только масло меняют с салонным фильтром и давление в колёсах проверяют.

А вот если движок устанет и начнёт подстукивать - есть ли возможность в компании РЕВО вернуть назад заводскую стоковую прошивку? Чтобы, так сказать, в человеческом виде сдать её в гарантийный отдел.

[Серж-сараевод]

Сообщение от Umnikum

А вот если движок устанет и начнёт подстукивать - есть ли возможность в компании РЕВО вернуть назад заводскую стоковую прошивку? Чтобы, так сказать, в человеческом виде сдать её в гарантийный отдел.

Сейчас уже делают чипы на модуле, который в диагностический разъем подключаются. Вытащил такой из разъема перед ТО и нет Ревы

[Noxx97]

Сообщение от Umnikum

На ТО-1 никто компьютером не подключается.. Они только масло меняют с салонным фильтром и давление в колёсах проверяют.

А вот если движок устанет и начнёт подстукивать - есть ли возможность в компании РЕВО вернуть назад заводскую стоковую прошивку? Чтобы, так сказать, в человеческом виде сдать её в гарантийный отдел.

На моторах gen.2 есть точно. На gen3. точно не скажу, но вроде есть.
Да и с чего бы ему стукануть, вы ж не в "сопли" двигло отжимаете под 400лс?

[birelli]

Сообщение от Umnikum

Они только масло меняют с салонным фильтром

Прям в точку! Масляный фильтр жопят обычно мастера.

[Umnikum]

Сообщение от birelli

Прям в точку! Масляный фильтр жопят обычно мастера.

Я рядышком стоял... И смотрел как мастер мне меняет масляный фильтр.

Кстати вопрос к знатокам: в мою юность, когда владел жигулями было принято в масляный фильтр масло заливать.

А тут - мастер ни капли масла не залил, а просто привинтил новый фильтр, залил масло, завёл и дал газ в пол.

Это нормальная практика, применительно к современным машинам? Или всё-таки масло надо залить в фильтр прежде чем привинчивать?

А вы смотрите за вашими машинами во время ТО или идёте пить кофе?