Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы

[RomoR]

Сообщение от Noxx97

Так в итоге че делать-то?
Точить или менять?

Читать

[RomoR]

Осмотрел снятую турбину, люфт оси калитки присутствует! Прав Губитель, ремонтом штока не отделаться.

[Poison]

Камрады, подскажите плиз
Проблема такая, машинка перестала ехать, а именно перестала работать турбина как положено.
При наборе скорости обороты растут, а скорость не растет.
Т.е. подхвата турбины нет. Когда обороты растут то на 3,5-4 тысячах начинают плавать. При диагностике ошибок нет вообще. Поехал с диагностом с подключеным прибором, выяснилось, что турбина как бы работает, но дует слабо, а именно 1,2-1,5 бара вместо положенных как сказали 2,7-2,8 бара. Причем ошибку не бьет поскольку мозги видят, что вроде как турбина работает и ошибку не бьет.
Какие могут быть варианты? На СТО сказали как вариант клапан N75, вот пока жду очередь на съем и проверку датчика, решил посоветоваться с умными людьми, может ещё что подскажете?
И как они вообще могут проверить этот датчик, если у них другого такого сказали нет, снять и что?
Может кто сталкивался с таким или есть какие умные мысли? Буду рад совету.

Добавлено через 51 секунду

а, да. Двигатель 1,8 tsi 152 л.с. пробег 200 т.км.

[366]

Сообщение от Poison

дует слабо, а именно 1,2-1,5 бара

Это слабо?

[Капитан ШОК]

Сообщение от Poison

но дует слабо, а именно 1,2-1,5 бара вместо положенных как сказали 2,7-2,8 бара.

Плюнь в рожу лицо тому, кто тебе сказал, что она должна дуть 2.7-2.8 бара! )))) С таким давлением разгон должен быть менее 3 сек. до 100 км/ч.
А в стоке давление на твоем моторе 0.6-0.7 бара!

[AleksanDER]

Poison, Уверены, что в турбе дело?
Ибо:
1)

Сообщение от Poison

При наборе скорости обороты растут, а скорость не растет.

Симптомы буксующей сцепы...
2)

Сообщение от Poison

1,2-1,5 бара вместо положенных как сказали 2,7-2,8 бара

При давке 2,7 - 2,8 у вас поршни через поддон высыпятся... Если не ошибаюсь, то 1,2-1,5 бара, как раз её нормальное давление - ошибаюсь.
Не там ищите причину. См. п.1.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Капитан ШОК

А в стоке давление на твоем моторе 0.6-0.7 бара!

Гуглёж на скорую руку подтвердил эти данные.

[Ampety]

Бытует мнение, что японские бары которые дуют в православные 2jz-gte и rb26, несколько отличаются от европейских, тех же ваговских, мол бар там и тут это разные вещи. Это действительно так?

[Poison]

Сообщение от Капитан ШОК

Плюнь в рожу лицо тому, кто тебе сказал, что она должна дуть 2.7-2.8 бара! )))) С таким давлением разгон должен быть менее 3 сек. до 100 км/ч.
А в стоке давление на твоем моторе 0.6-0.7 бара!

А что ж тогда за ересь вася диагност показывает?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от AleksanDER

Poison, Уверены, что в турбе дело?
Ибо:
1)

Симптомы буксующей сцепы...
2)

При давке 2,7 - 2,8 у вас поршни через поддон высыпятся... Если не ошибаюсь, то 1,2-1,5 бара, как раз её нормальное давление - ошибаюсь.
Не там ищите причину. См. п.1.

Добавлено через 4 минуты


Гуглёж на скорую руку подтвердил эти данные.

Р175Е "Муфта 1 непреднамеренно замкнута"
Р1898 "Фрикцион 1: ограничение работы".
Это может быть причиной?
Как бы на сцепление не жалуюсь

[alanser]

Сообщение от Ampety

Бытует мнение, что японские бары которые дуют в православные 2jz-gte и rb26, несколько отличаются от европейских, тех же ваговских, мол бар там и тут это разные вещи. Это действительно так?

Оффтоп

Не совсем так. Или совсем не так. Японские лошади у нас зовутся пони

А если серьёзно, то япы меряют количество л.с. на хвостовике коленвала на двигателе без навесного и коробки, в американских штатах - с навесным и коробкой, но со своими выкладками, в европе - тоже с навесным и коробкой, но только в Ваттах, причем, пересчет из ваттов в л.с. в разных системах и стандартах может отличаться.

[Капитан ШОК]

Сообщение от Poison

А что ж тогда за ересь вася диагност показывает?

Ну так, если машина чипованная, то 1.2 бара вполне возможно. 1.5 - маловероятно!