Аммортизаторы

[Владимир Мазаев]

Сообщение от Янэк

Имею следующий вопрос к форумчанам. Как понять, что амморты не исправны? Сколько делал диагностик (крайняя, а точнее их 3 в разных местах, по осени), все в один голос утверждают, что всё норм. Аморты внешне сухие. При раскачивании руками автомобиль ведёт себя нормально. Пробег без пары тыщ 200. На трассе есть некоторая нервозность подвески( сравниваю с поведением 110 ткм назад),возможно это уставшие сайленты, но и их не признают убитыми. Основная претензия-сильная отдача на кузов при проезде острых поперечных ям. С чего начинать?

Уже диагностик на треть стоимости новых аммортов наделал, наверно
Я 20-го делал ТО 30 тыс., на сайлентах маленькие заломы уже. Как-нибудь поменяю при случае, Аудюшные, усиленные, давно лежат. А тут 200 тыс. пробегу. Если ездить планируешь ещё тысяч 50 хотя бы - поменяй и наслаждайся.

[Slasher]

Все производители называют цифру 80000км. После этой цифры аморты уже начинают помирать. А тут 200 тыс. - амортизаторов уже скорее всего нет

[iSewen]

Slasher, производители они того... производители, им кушать нужно )))

[birelli]

Может надо было доехать до ближайшей конторы с вибростендом? 900-1200р делов.

[alanser]

Янэк, если нет ощутимых клевков при разгоне и торможении, то я бы не парился.

[Slasher]

iSewen, но и доля правды тоже в этом есть, по моему опыту. Но это при условии, что амортизаторы до полного изнеможения не доводить (это когда до блевоты)

[Янэк]

Сообщение от alanser

Янэк, если нет ощутимых клевков при разгоне и торможении, то я бы не парился.

Понаблюдал вчера-сегодня, клевков сильных нет. При торможении морда, конечно, малость присаживается, но настолько незначительно, что меньший клевок возможен, кмк, только если вместо амортов арматура вварена будет.
Чем дольше рассуждаю, тем больше не понимаю. Осенью делал ТО, заменили бОльшую часть сайлентблоков задней подвески, и то не по износу, а ради беспроблемной процедуры "развал-схождения", плюс парочку на всякий, парочку чтоб потом не лезть, парочку для профилактики, в итоге чуть ли не все. По ощущениям после ремонта сделал вывод, что заменили хорошее на новое, ничего не изменилось. Передние не стали трогать, выглядели очень живенько, как, впрочем, и задние до ремонта. На данный момент проезд поперечных острых неровностей одинаково неприятно отдаётся в кузов обеими осями, при этом на задней резинки все новые, а перед-старые, то бишь заводские. Стало быть, сайленты здесь не причём. Значит остаются амморты? Они у меня от ППД, а пружины лесжофорсы "евро".

[Аристарх]

Янэк, что терзаешься? Замени амортизаторы и все... Мои ппдшные уже просятся,хотя пробег всего 125 т.км.

[Серж-сараевод]

Конечно, "хозяин - барин" (с), ибо у каждого свой стиль вождения. Для своего стиля менял аммо каждые 90...100ткм и машинки оживали, опять становились резвые и послушные в поворотах и на неровных дорожках Боюсь вот, что пересяду на Суперб и буду тоже "пенсионерить" и менять аммо через 200ткм

[Аристарх]

Сообщение от Серж-сараевод

Боюсь вот, что пересяду на Суперб и буду тоже "пенсионерить" и менять аммо через 200ткм

Будешь - будешь