МКПП vs DSG

[StackOverflow]

Сообщение от Umnikum

Причём мозг заранее просчитывает какая будет динамика разгона. Например - за светофором под горку... А не буду я мешалку перетыкать - и так покатит. Или дальше дорога в гору - так надо заранее пониженную подоткнуть.

Ездил не раз на DSG6 в горах, на достаточно высоких и крутых перевалах, до 2500м.
В гору коробка и сама неплохо переключает, адекватно.
Она понимает по каким-то датчикам наклона - что машина едет в подъем. Это очень важно!
Ну на совсем крутом подьеме - можно спорт режим воткнуть. Не проблема.

На спусках тоже замечательно - включаю ручной режим, и фигачу лепестками 2-3-4 туда сюда в зависимости от крутости спуска.
В итоге получалось проходить спуски 15км длиной практически ни разу не дотрагиваясь до педали тормоза. Дизель двигателем неплохо так тормозит.

При сильной загрузке и холмистой местности - просто еду на круизе например 80км/ч, и на подьемах лепестками понижаю до 5 или 4 передачи. Скорость при этом как была - так и остается. Не уверен что на МКПП, можно на круизе переключать передачи и держать при этом скорость.
Стараюсь что бы на сильных подьемах не важно какая там передача воткнута и скорость, но что бы обороты были 2 тыс. на слабом подьеме и 2.5 тыс на крутом. Отлично едет, в любую гору, главное передачу лепеском подобрать.

Так и зачем мне ручная тогда?
В 95% случаев она мне не нужна. В 5% случаев - я включаю ручной режим, лепестки или спорт.

[СтражДорог]

Сообщение от mk86

самовнушение

146%.
Ничего не имею против механики и езжу на ней регулярно, но, ИМХО, в наше время сознательно купить механику можно только по 2 причинам: 1) плохая репутация конкретной АКПП (например, ДСГ) при отсутствии альтернативы, 2) нехватка средств.
Все остальные аргументы сродни аргументам о том, почему лучше опускать/поднимать стекла веслами, а каналы на ТВ переключать трещащей крутилкой.

[birelli]

Колымага с автоматом комфортнее, чем на механике. Да, по кругу автомат на 1,5-2 тыс баксов/евро дороже получается, но ИМХО это более понятная плата, чем к примеру полный привод на современных авто.

[Ampety]

Сообщение от FAWE

лезут все кому не лень .

Это заблуждение, вылазят на самом деле относительно редко и только те у кого шило в одном месте, люди осознающие всю тщетность этих шашек едут в своём ряду, а эти попрыгунчики через минуту перелезут обратно, ведь там поехали быстрее и так всю дорогу. Если в поле зрения держать пару приметных машин, то вы убедитесь что относительно вашей полосы все едут плюс минус так же. Забавно наблюдать как ерзающий водитель обгоняет тебя по соседнему ряду, хотя минут десять назад он был впереди.

[Aqualion]

Во налетели то!
Ну прет человека от новой машины - это нормально.
Мне тоже первое время казалось, что 1.8 прям избыточен по моще, сейчас уже не кажется.
А основное достоинство МКПП, что из удалено очень дорого доставлять машину с АКПП на эвакуаторе.
Хотя вот до сих пор не пойму почему нельзя буксировать сухую DSG - та же механика по сути ведь...

Мат и матозаменители на форуме запрещены. Предупреждение. OBender

[mk86]

Сообщение от Aqualion

из ебеней очень дорого доставлять машину с АКПП на эвакуаторе.

у чувака в профиле - Москва.

[LeftHook]

Сообщение от birelli

Да, по кругу автомат на 1,5-2 тыс баксов/евро дороже получается, но ИМХО это более понятная плата, чем к примеру полный привод на современных авто.

У Супа разница была заметно меньше. Потому что 1500 баксоевров разницы превращались в 700 за счет дозаказа к Элегансу на ручке ESP включенному в базу c DSG.
Я, кстати, ничуть не жалею, что взял ручку. Хотя и ошибся с прогнозом соотношения город/трасса. Но вот очень жалею, что взять полный привод в 2010 уже не смог - не продавали . Прям скорблю по сей день.

[Umnikum]

Сообщение от Aqualion

Во налетели то!
А основное достоинство МКПП, что очень дорого доставлять машину с АКПП на эвакуаторе.

По-моему современный автомобиль не получится буксировать. На своей предыдущей машине когда сел аккумулятор и надо было просто дотолкать до другой стороны стоянки (мешалась машина на корпоративной парковке) я понял, что:

1. Руль невозможно провернуть - надо быть Шварценегером, т.к. не работает гидроусилитель. А рулевая рейка очень жестко затянута - не то, что было на жигулях. Возможно с электроусилителем на супе не будет таких проблем, не знаю.

2. Практически нет тормозов. Машина разогналась, а остановить ей можно только ручником - без усилителя педаль просто деревянная.

3. Если зима - то у тебя замёрзшие окна и без мотора не работает печка.

Буксирование возможно в тот редкий случай, когда мотор работает, но какие-то проблемы с трансмиссией, допустим сломалось сцепление. Так что если поломался - вызывай эвакуатор и не важно какая у тебя коробка - автомат или механика.

А вот работать буксиром мне часто приходилось - кого-нибудь на тросе из сугроба выдергивать. На автомате я бы на такое не решился - жалко автомат.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Aqualion

Во налетели то!
Хотя вот до сих пор не пойму почему нельзя буксировать сухую DSG - та же механика по сути ведь...

А там разве нет положения "N"? Мне кажется сейчас на всех автоматах есть "N", единственное, - не более 40км/ч.

[РадиоГубитель]

Сообщение от birelli

чем к примеру полный привод на современных авто.

Бугага.
А мне вот ПП не хватало. Очень.

Теперь я понимаю, что двигает людьми, покупающими китаские недоприводные кроссовки

[Kevin]

Сообщение от СтражДорог

146%.
Ничего не имею против механики и езжу на ней регулярно, но, ИМХО, в наше время сознательно купить механику можно только по 2 причинам: 1) плохая репутация конкретной АКПП (например, ДСГ) при отсутствии альтернативы, 2) нехватка средств.
Все остальные аргументы сродни аргументам о том, почему лучше опускать/поднимать стекла веслами, а каналы на ТВ переключать трещащей крутилкой.

А мне вот просто нравится МКПП, поэтому и взял. А так ничего не имею против автоматов. Так что ваш список не полный)