Все секреты Kodiaq - Страница 311

Matteo · 13.03.2018, 13:37

Как по мне с выходом Терамонта все будет просто:
- кто хочет подешевле - берет локализованный кодьяк с двигателем 1.4 в недорогих комплектациях
- кто готов платить больше - возьмет Терамонт с полным приводом и 8-ступенчатым автоматом. Какой смысл в Кодьяке за сравнимые деньги?

Pravdarubl · 13.03.2018, 13:39

alanser да где я написал, что действующие plus комплектации подешевеют? Понятно же, что Амбишен и 125 пони на ручке 1,5 млн. руб. будет. Были офиц заявления, а не бабки. Мне слава богу еще не пристало у подъезда на лавочке сидеть и слухи собирать.

screemer · 13.03.2018, 13:57

Цитата:

Сообщение от Matteo

Как по мне с выходом Терамонта все будет просто:
- кто хочет подешевле - берет локализованный кодьяк с двигателем 1.4 в недорогих комплектациях
- кто готов платить больше - возьмет Терамонт с полным приводом и 8-ступенчатым автоматом. Какой смысл в Кодьяке за сравнимые деньги?

У кодьяка есть дизель. И в сопоставимой комплектации он дешевле где-то на 400 тр. Разве не смысл? ;)
И еще момент - Терамонт имеет длину более 5 метров. Вот как-то мне кажется, что не во всех жизненных ситуациях он будет удобен

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от birelli

150 сильный дизель покупается и чипуется до 190 коней. На выходе шустрая бричка по приемлемой цене с менее капризным и экономичным мотором.

Это понятно

А до скольки чипуется 190 дизель? ;)

Matteo · 13.03.2018, 14:23

Цитата:

Сообщение от screemer

А до скольки чипуется 190 дизель? ;)

формально до 225лс и 440нм, например, однако де-факто вряд ли это сильно что-либо поменяет, турбина-то в этом ваговском двигателе одна, потому чудес не произойдет. На 150сильном стоит другая турбина, так что из него где-то 184лс выжать можно. ИМХО сейчас уже сложнее что-либо выжимать из таких двигателей. Времена "халявы" прошли, когда детали на двигателях были одинаковые и отличие шло лишь в прошивке. Теперь запас прочности у деталей несколько другой.

birelli · 13.03.2018, 14:55

Цитата:

Сообщение от Matteo

формально до 225лс и 440нм, например, однако де-факто вряд ли это сильно что-либо поменяет, турбина-то в этом ваговском двигателе одна, потому чудес не произойдет. На 150сильном стоит другая турбина, так что из него где-то 184лс выжать можно. ИМХО сейчас уже сложнее что-либо выжимать из таких двигателей. Времена "халявы" прошли, когда детали на двигателях были одинаковые и отличие шло лишь в прошивке. Теперь запас прочности у деталей несколько другой.

190 сильный идет с мочевиной вроде как - сам по себе дороже и требует доп. обслуживания. Зачем такой? Кака с роснефти его положит за пару литров.

alanser · 13.03.2018, 14:57

Цитата:

Сообщение от Pravdarubl

alanser да где я написал, что действующие plus комплектации подешевеют?

Вот тут:

Цитата:

кодъяк вот вот локализуют и его цена по прайсу упадет на полмиллиона...

Где в этой цитате слова "за счёт появления дешёвых комплектаций"?!

И ещё. "Цена по прайсу" сродни маслянистости масляного масла

Matteo · 13.03.2018, 15:02

Цитата:

Сообщение от birelli

190 сильный идет с мочевиной вроде как

в евросоюзе и 150-сильный дизель вроде как теперь с SCR катализатором, и даже 1.6 TDI на Superb Greenline тоже идет с SCR. А уж какие варианты для РФ будут - это отдельный разговор. Экотеррористы у вас пока не в моде

.

Pravdarubl · 13.03.2018, 15:12

У вас хорошо получается умничать на автофоруме

т.е. пропущенное слово минимальная в контексте сообщения вами было не понято?

alanser · 13.03.2018, 15:23

Цитата:

Сообщение от Pravdarubl

У Вас хорошо получается умничать на автофоруме

т.е. пропущенное слово минимальная в контексте сообщения вами было не понято?

У Вас тоже. Особенно в части указаний посторонним людям о необходимости и достаточности сделанного ими выбора в пользу определенной комплектации авто

screemer · 13.03.2018, 16:14

Цитата:

Сообщение от Matteo

формально до 225лс и 440нм, например, однако де-факто вряд ли это сильно что-либо поменяет, турбина-то в этом ваговском двигателе одна, потому чудес не произойдет. На 150сильном стоит другая турбина, так что из него где-то 184лс выжать можно. ИМХО сейчас уже сложнее что-либо выжимать из таких двигателей. Времена "халявы" прошли, когда детали на двигателях были одинаковые и отличие шло лишь в прошивке. Теперь запас прочности у деталей несколько другой.

Я в общем-то про тоже: двигатель на 190 лс немного другой.
Но в целом это не меняет того факта, что теромонт дизеля не имеет вообще. Возможно со временем ему достанется какой-нибудь двигатель от аморока, вот тогда и будем на него смотреть

Сейчас при своём прайсе (а это 3м за не максимальную комплектацию с двигателем 2 литра и на бензине) он, как минимум для меня, сильно проигрывает кодьяку. И, повторюсь, 5 метров парковать в городе, даже с автопарковщиком, то ещё удовольствие

13.03.2018, 13:37	#3101
Matteo Почетный Супербовод Регистрация: 19.09.2013 Адрес: Гренландия Сообщений: 6,702	Re: Все секреты Kodiaq Как по мне с выходом Терамонта все будет просто: - кто хочет подешевле - берет локализованный кодьяк с двигателем 1.4 в недорогих комплектациях - кто готов платить больше - возьмет Терамонт с полным приводом и 8-ступенчатым автоматом. Какой смысл в Кодьяке за сравнимые деньги?

13.03.2018, 13:39	#3102
Pravdarubl Начинающий Супербовод Регистрация: 26.01.2017 Адрес: Пермь Сообщений: 224	Re: Все секреты Kodiaq alanser да где я написал, что действующие plus комплектации подешевеют? Понятно же, что Амбишен и 125 пони на ручке 1,5 млн. руб. будет. Были офиц заявления, а не бабки. Мне слава богу еще не пристало у подъезда на лавочке сидеть и слухи собирать.

13.03.2018, 15:12	#3108
Pravdarubl Начинающий Супербовод Регистрация: 26.01.2017 Адрес: Пермь Сообщений: 224	Re: Все секреты Kodiaq У вас хорошо получается умничать на автофоруме т.е. пропущенное слово минимальная в контексте сообщения вами было не понято?