нет давления масла

[angrybambr]

Сообщение от РадиоГубитель

Timurkin, на холостом ходу мотор должен давить не менее 1,2 бара. Информация от Суслика
Если 1,2 все хорошо. 1,5 -отлично
Замер проводится на прогретом до 80 градусов масле гидравлическим манометром

Смотрел вчера на утубе как Суслик намутил насос масляный от gen2. На тачке с движком gen3. И что-то там активировал шо масло так и пре.

[РадиоГубитель]

Сообщение от Timurkin

А вставлять куда манометр? В разъем одного из датчиков?

Любой датчик выкручиваешь и вкручиваешь шланг манометра туда

[Timurkin]

Сообщение от РадиоГубитель

Любой датчик выкручиваешь и вкручиваешь шланг манометра туда

Понял, спасибо!

[Vladimir528]

Если это 1.8 или 2,0 tsi то эта проблема в балансирных валах!

Добавлено через 5 минут

[Timurkin]

Сообщение от Vladimir528

Если это 1.8 или 2,0 tsi то эта проблема в балансирных валах!

Добавлено через 5 минут

То есть выходит что если загорается лампа давления масла то это говорит об износе балансирных валов? Других вариантов быть не может? Даже если давление масла в норме?

[Vladimir528]

Много текста писать/ но по факту до ГБЦ не добивает нормальное давление. Если оно то есть то нет и лампа то горит то нет. Есть куча тем в интернете по проблемам с валами, если маслоприемник не забит, то вариантов кроме валов нет. Датчики это все самоуспокоение. А можно до дождаться когда заклинит балансир и оборвет цепь, или распредвалы задерут ГБЦ.

А так каждому решать самому , куда лезть в первую очередь, если есть хорошим манометр то скотчем к стеклу и ездить и сами увидите есть давление или нет. А на холостых его мерить это не о чем.

Добавлено через 9 минут

Просто не раз уже стакивались с этим, особенно на машинах с интервалом замены масла 15т км. Совет конечно не дешевый, но если маслоприемник чист и датчик без протечек/верхний, то надо менять балансиры и все пройдет.

[РадиоГубитель]

Сообщение от Vladimir528

Просто не раз уже стакивались с этим, особенно на машинах с интервалом замены масла 15т км. Совет конечно не дешевый, но если маслоприемник чист и датчик без протечек/верхний, то надо менять балансиры и все пройдет.

Абычна, если это ужо произошло, и чел покатал с униженным давленмем мясла, в негодность приходят пастели распредвалофф ГБЦ, и замена балансиров уже плавно перерастает в замену двигателя в 1-й комлектасии.

Поэтому, желаемо все жы, мерить регулярно физиццкое давленме масла. Чтобы опосля, при смене масляного хвильтра, не обнаружить в оном частички люминя.

С ув. Радионуклидофф.

[angrybambr]

Немного про двигло 3-го поколения, новости о давлении масла от Suslikrus.


https://www.drive2.ru/b/487127632643621013/

[Vladimir528]

Сообщение от РадиоГубитель

Абычна, если это ужо произошло, и чел покатал с униженным давленмем мясла, в негодность приходят пастели распредвалофф ГБЦ, и замена балансиров уже плавно перерастает в замену двигателя в 1-й комлектасии.

Поэтому, желаемо все жы, мерить регулярно физиццкое давленме масла. Чтобы опосля, при смене масляного хвильтра, не обнаружить в оном частички люминя.

С ув. Радионуклидофф.

Есть три мотора, которые после замены балансиров ездят спокойно, но они не много катались на моргающей лампе. Да и частички люминии в фильтре не всегда означают капут, много паники наводят те кто зарабатывает на ремонте.

[Timurkin]

Сообщение от Vladimir528

Много текста писать/ но по факту до ГБЦ не добивает нормальное давление. Если оно то есть то нет и лампа то горит то нет. Просто не раз уже стакивались с этим, особенно на машинах с интервалом замены масла 15т км. Совет конечно не дешевый, но если маслоприемник чист и датчик без протечек/верхний, то надо менять балансиры и все пройдет.

Ничего уже не понимаю... Я так понял, что износ этих баланисирных валов это следствие низкого давления масла(которое может быть низким из-за неисправности маслоприемника/масляного насоса). А из вашего сообщения выходит что причина низкого давления кроется в конструкции валов?