Замена маховика по куланцу (двиг. 2.0 TDI)

[РадиоГубитель]

Сообщение от Леонид

и прямо зазоров никаких нет во всей трансмиссии?
а откуда тогда у народа лязг шестерен на сухих роботах?
болтается оно конечно меньше в пределах всех зазоров и прочих характеристик всего крутящегося

а был бы резонанс, оно бы развалилось бы моментально, это конечно не радиотехника, но несколько похоже

Да фиг с ними, с лязгами, это переходные процессы.

Про резонанс. В корне неправильный ответ. Демпферы сдерживают негативное воздействие. Или элементы демпфирующие. Они со временем и изнашиваются. Приближение/отдаление от частоты резонанса знакомое понятие?

[alanser]

Сообщение от Леонид

а откуда тогда у народа лязг шестерен на сухих роботах?

А не валы ли брякают? Первичный вал на DSG7 полый, а внутри него вал привода маслонасоса.

[Леонид]

Сообщение от РадиоГубитель

Демпферы сдерживают негативное воздействие. Или элементы демпфирующие. Они со временем и изнашиваются. Приближение/отдаление от частоты резонанса знакомое понятие?

там каждая железка живет своей жизнью
и похоже подвешенные через пружины фрагменты работают во всех режимах, а не только на холостых

для робота не знаю, а для владельцев ручек есть маховик одномассовый и к нему сцепление, вариант для таксистов и для полиции

Сообщение от alanser

А не валы ли брякают?

шестерни там ненагруженные, нагруженные потише себя ведут

[СтражДорог]

Сообщение от Den-sl

СтражДорог,
Я плотно общался с мастерами из Автотрейд-АГ, когда у меня на VW провернуло вкладыш и оборвало шатун. Согласовали замену движка и 50% работ. Весь вопрос в грамотном обоснование и длительной переписке с представительством. Месяц переписывались.

Так я о том и пишу, что если дилер захочет, то он вытребует у завода приемлемые условия куланца. Заставить его захотеть есть несколько путей. Например, гарантийные обязательства дилера или настойчивость клиента.

PS. Это у тебя на BSE провернуло?

[litvintsev]

Так что ж, конструктивно невозможно подобрать пружины в маховик с теми же характеристиками и повышенным ресурсом?

[andropovv]

Сообщение от alanser

Потому что столько момента на низах на бензинках нет.

Тоесть чипованный 2,0 тси не даст того момента?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от РадиоГубитель

Поддержу.
В моменты работы на передаче сцепление находится во включенном состоянии, узел преднагружен, колебаться там нечему. Механические связи включены и преднагружены.

В момент ХХ маховик болтается сам по себе, диски сцепления разведены. Вот и происходит болтанка, вызванная резонансной частотой колебаний в такт неровной работы мотора на ХХ.
Поднимаем обороты - уходим от резонансной частоты.
Да и мотор колбасится меньше, значит убирается или сглаживается рваная работа цилиндров.

Все имха.

Именно. Даже убитый маховик в положении D или R не стучит. А значит его не колбасит.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Леонид

а откуда тогда у народа лязг шестерен на сухих роботах?

А причем тут сухие роботы?
На дизелях таких нет. Когда переключаешь дсг в режим драйв или реверс чувствуется напряжение на моторе, как и при классическом акпп

[alanser]

Сообщение от andropovv

Тоесть чипованный 2,0 тси не даст того момента?

Нет, конечно. Откуда ему взяться на низах?

[Леонид]

Сообщение от andropovv

А причем тут сухие роботы?

только как пример
кстати сухой робот с трактором сочетается, только на нашем рынке их не водилось

[andropovv]

Сообщение от Леонид

только как пример
кстати сухой робот с трактором сочетается, только на нашем рынке их не водилось

Это где такой был?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от alanser

Нет, конечно. Откуда ему взяться на низах?

У дизеля пик всего 320 и не на самых низах, в районе 3000 оборотов.. а теперь поглядим сколько у чипованного 2.0. около 400? А 1,8 на чипе те же 320.
У Ауди 2,0 в стоке 350 момент. Там маховик не стучит. Никогда не стучит..

[alanser]

Сообщение от andropovv

Это где такой был?

1,6 105 лошадок

Сообщение от andropovv

У дизеля пик всего 320 и не на самых низах, в районе 3000 оборотов.. а теперь поглядим сколько у чипованного 2.0. около 400? А 1,8 на чипе те же 320.
У Ауди 2,0 в стоке 350 момент. Там маховик не стучит. Никогда не стучит..

Посмотри график своего дизеля и графики бензиновых моторов. Всё станет ясно.
Вы (шкодоводы-дизелисты) не одиноки. Точно также маховика на 70000 км хватает на пикапах маздо-фордовских (Форд Рейнджер и Мазда БТ-50/Б-2500)