Муки выбора или что купить после Superb

[RomanSM]

Сообщение от wital333

Вообще мелочи и надежная машина
Ну разобрали пол машины на пробеге 45 тысяч это нормально
Картинку не найду или не делал как висел мой суп на замене цепи и сцепы, жуткое зрелище
Пробег был 60 так что суп надежен и неприхотлив

Боюсь предположить что было бы, если на супе цепь перескочила.... На своем менял цепь на 44тыс и 4 году жизни. У мерса цепь прыгнула на таком же пробеге, но на пятом году. Замена цепи когда по регламенту!? Как раз на 4ом или 5ом ТО, если не ошибаюсь. Ну что поделать если пробеги в год меньше десятки и все по пробкам!?

Ну и замену сцепы не нужно сюда приписывать, там, вероятно, много чего нужно предварительно вытряхнуть что б подлезть. Судя по времени работы у ОД, в замене цепи нет ни какой жути. И повторюсь: после перескока (если это действительно был перескок конечно) авто был на ходу, просто двиг пускался очень нехотя и не с первого раза А если сюда еще приплести удовольствие от вождения, хотя на данном форуме оно многим чуждо и далеко не все его могут распробовать, то да - это все мелочи для мерса.

[wital333]

RomanSM, я к тому что это не стабилизатор или шаровую поменять
Это разобрать по сути новую машину + наш сервис
Кошмар

[RomanSM]

Сообщение от wital333

я к тому что это не стабилизатор или шаровую поменять
Это разобрать по сути новую машину + наш сервис
Кошмар

Грустно, печально... но что поделать!? Если цепи ходят меньше ремней.
Сейчас, как я понимаю, замена цепи на 100тыс. - нормальное дело для всех производителей. Ну и пятилетку назвать новой - язык не поворачивается, с пробочным пробегом под 50 тыс..

[wital333]

Сообщение от Matteo

надежен и неприхотлив" - это про ладу калину на механике с двигателем 1.6 восьмиклапанным, старой школы.

Был такой машин
1.5 за 180 тысяч менял стартер,помпу,генератор,один раз клапана регулировал а в остальном мотор вообще не трогал
Есть примеры других моторов и почему то все они не из Германии 😕

[RomanSM]

Сообщение от wital333

Есть примеры других моторов и почему то все они не из Германии

Наверное из Японии!? И потому, что родом все из 90ых?

[wital333]

Ты знал

[Matteo]

wital333,
Ну почему же, возьмите атмосферники, которые на третий гольф ставились - они нереально живучие, 1.6 мог под миллион отходить. А вот 1.4 на четвертом гольфе - уже печаль и боль. Хоть и атмосферник.
На пассат В5 неплохие двигатели ставили, 1.8Т был тогда совсем другим мотором ;). Пятицилиндровые варианты тоже были неплохи.

Если смотреть на неприхотливые турбированные, то первым в голову приходит старый добрый 2.5Т от шведов, который имел от 250 до 300лс.

[СтражДорог]

Сообщение от Matteo

Причем зажечь цифровую пиктограмму на полностью цифровой приборке - не проблема, но по идеологическим соображениям это не сделано.

Забавно, что ваг до конца не определился с идеологией. Например, на фольксвагенах (по крайней мере, на предыдущей платформе) индикации включения ближнего света тоже нет.

[wital333]

Matteo, последний из Могикан
На гольф и Октавии в паре с автоматом эта конструкция ездила и не парилка мозги это факт

[screemer]

Сообщение от Matteo

а что за странная история с этим Соренто, к слову: прайм это рестайл, то есть более старая машина идет без приставки "прайм"? У нас только один Соренто, без вариантов, с космическим официальным ценником.

В РФ очень часто нынешняя и предыдущая модель продаются одновременно - вспомни, например, Октавия тур и А5.
Тоже и у корейцев - продают Соренто (старый кузов) и соренто прайм (новый кузов). Ценами и комплектациями очень хорошо их развели в разные ниши