Skoda Superb III vs....

[100 матолог]

abola, Я мотор ниразу не вскипятил,всегда тщательно следил за температурой масла и воды,а траблы пошли срааааазу,первым делом мехатроник сдох,потом сцепа в первый раз,то что был второй думаю говорить не стоит. Ты говоришь есть чел 300 тысяч проехал на Супербе,он наверное один такой. На Сантах полно владельцев которые прошли больше этой цифры.

[abola]

100 матолог, может твой после праздников собирали? )))
у меня суп из первой партии 2008 года особо не капризничал)
да, не идеал надежности, но счеты куда надежнее калькулятора. не зависнут, батарейка не сядет

[100 матолог]

abola, Скорее во время праздников.....

[Matteo]

Сообщение от 100 матолог

Вам повезло со Шкодой

повезло всем, кто брал CR дизели - там вообще практически не было проблем, с ДСГ6 вылезала только замена маховика после 100 000 км, и то не у всех, на механике вообще ничего не вылезало. Я продавал 5-летний автомобиль с родными колодками и дисками, причем он честно только что прошел ТО на стенде.

Так что дизельный суперб-3 с ДСГ6 (но лучше - с мокрой ДСГ7) я бы взял, но не сложилось.

Корейца же у нас брать при их ценах я не вижу вообще никакого смысла. Они позицинируют себя уже как немцы, особенно по ценам (взять тот же i40 cw), однако по-сути во многом не дотягивают даже до пассата/суперба. При этом конкурировать в плане сервиса они с немцами не могут. Я уже писал как-то, что если я до 10 часов утра заказал какую-то запчасть или расходник по факсу на VAG, то как правило после 15 часов я уже могу приехать и забрать заказ. На корейцев/японцев время ожидания порой исчисляется днями. На Volvo, скорее, будет "завтра". То есть сутки на то, чего нет в наличии (логистика немного другая).

[100 матолог]

Matteo, Гыыыыы,а Вагу вообще сервис быстый и частый сильно нужен.

[Matteo]

Сообщение от 100 матолог

Гыыыыы,а Вагу вообще сервис быстый и частый сильно нужен

вообще-то нет. Проездив 5 лет на автомобилях VAG я заказывал в основном расходники, а насчет заказа деталей - А2 особый автомобиль, там кузов из алюминия, по регламенту при любом обслуживании почти всегда заменяются болты или гайки, там они тоже специальные, с покрытием, чтобы не возникала контактная коррозия. Так что делая, в общем-то, регламентные работы по замене расходников я всегда брал оригинальные болты, не экономя на этом.

Superb вообще полный сервис получил раз за два года, тоже только регламент.

[alanser]

Сообщение от 100 матолог

abola, Я мотор ниразу не вскипятил,всегда тщательно следил за температурой масла и воды,а траблы пошли срааааазу,первым делом мехатроник сдох,потом сцепа в первый раз,то что был второй думаю говорить не стоит. Ты говоришь есть чел 300 тысяч проехал на Супербе,он наверное один такой. На Сантах полно владельцев которые прошли больше этой цифры.

Я продал 4-летнюю Октавию 1,8 АКПП с пробегом 91000. На 64000 я поменял ППД на Евро подвеску и плюсом стойки стабилизаторов (раз уж залезли), на 89000 я поменял передние колодки. Больше в машине, кроме масла, фильтров и лампочек не менялось ничего. От слова совсем. Масло я доливал всего 1 раз (загорелась жёлтая масленка после первых 10000 пробега). На первое ТО я приехал уже со своим маслом и дилерское уже больше никогда не лил (считаю, что к масложору дилерское масло имеет прямое отношение). Так что Шкода для меня меганадежный авто.

[100 матолог]

alanser, Ну дай Бог. У меня к Октахам тоже притензий небыло. А масло любое можно лить,если кольца бракованные,это приговор.

[alanser]

100 матолог, масложор встречается и у машин с кольцами более поздней ревизии (небракованными).

[Biggy]

Matteo, Я даже непоехал, т.к. понял что машина мне не подходит.
100 матолог, у меня трёх дверная фиеста, там дверь занимает пол боковины кузова и сидуха до упора отодвинута. Сижу удобно относительно, сидухи там попроще конечно, но в принципе с учётом того что у меня АКПП ездить комфортно.

Добавлено через 30 минут

100 матолог, Я думал об Санте премиум дизеле, но мне не понравилась эргономика салона и его дизайн. Мне нравится немецкая и шведская школа авто дизайна.