Superb III Эксплуатация из первых уст.

[Kevin]

Сообщение от Vic

По просьбам трудящихся.. Еще раз про разгон с 80 до 120 км/ч. Сегодня провел три замера. Первый в режиме Спорт - получилось ровно 7 сек. Второй на типтронике на 4 передаче - вышло 7,06 сек. И последний, типтроник на третьей передаче - 5,50 сек. Загрузка - только водитель, кондей выключен, бензин 95, секундомер прям хардкор с кнопками Заодно, при тапке в пол, обнаружился дополнительный провал педали где-то на сантиметр, наверное. Это что такое - форсаж последней надежды для ухода от лобового?
Вложение 16649

Как вам удалось на 3ей передаче до 120 разогнаться?) или он переключился на 4ую в конце?

[Vic]

Kevin Разогнался и остался на третьей, поэтому и 5,5 секунд. И обороты кажется до 5т. не дошли

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от СтражДорог

При продавливании педали до упора, после "ступеньки" включается режим кик-дауна.

Вот так - как говориться век живи... Я то думал, что просто до упора - это уже кикдаун и есть, ан оказывается есть еще к чему стремиться. Будем считать, что нащупал в супе точку "G"

[Nikodim]

Сообщение от Aqualion

Теперь Вы объясните - имеется в виду трасса "Скандинавия"?

Нееет, именно в Финляндии. Ну Damast вроде раскрыл тему?

[Comdir]

Сообщение от Vic

Первый в режиме Спорт - получилось ровно 7 сек. Второй на типтронике на 4 передаче - вышло 7,06 сек. И последний, типтроник на третьей передаче - 5,50 сек.

Что-то с методикой измерений не то. Хоть в "спорт", хоть в "драйв" - коробка при резком нажатии на педаль газа переключается (при скорости 80) на 3-ю передачу и на ней же до 120-ти так и остается.

При этом. Если включить секундомер одновременно с топанием по педали, то коробка "скушает" секунды полторы на обдумывание дальнейших действий. И тогда что правильно для замера, момент нажатия на педаль, или момент переключения на третью и начало собственно разгона?

Сегодня замерил на своем Супербе это упражнение при разных положениях джойстика АКПП. По итогу пофиг на режим, разгон все равно на третьей, укладывается до 5 секунд. На 4-й до 7 сек. 5-ю и 6-ю не проверял, ровная дорога закончилась.
Но если речь вести об эластичности двигателя, то разгон 60-100, 80-120 и прочая нужно мерить на прямой передаче. То есть, в случае DSG-7 на седьмой. Вот тогда будет реальная картина движка, а не как он умеет пропердеться на оборотах около отсечки.

[Damast]

Сообщение от Comdir

При этом. Если включить секундомер одновременно с топанием по педали, то коробка "скушает" секунды полторы на обдумывание дальнейших действий. И тогда что правильно для замера, момент нажатия на педаль, или момент переключения на третью и начало собственно разгона?

ну замер должен быть с момента начатия динамики, т.е. пропуск на затуп можно не считать, если он присутствует.

[Kevin]

В общем надо снимать видео ) тогда будет все понятно

[Damast]

Сообщение от Kevin

В общем надо снимать видео ) тогда будет все понятно

да уже все понятно! при любых раскладах будет, я так понимаю, замер только лучше, в общем те показатели меня устраивают!

[СтражДорог]

Comdir, Оффтоп

Олег, у тебя опять "юбилей":

Сообщение от Comdir

Репутация: 4444

[Comdir]

СтражДорог, Оффтоп

китаец бы от четырех четверок инфаркт поимел Надо ломать эти числовые красивости!

[Pavv2000]

Ждем очередь на мойку в течении 30 минут на холостом ходу на улице минус 7,5 градусов мороза. Стрелка ОЖ стоит вертикально, даже не шелохнется. Температура масла 85. В машине тепло-жарко .
В общем то что не остывает на ХХ это радует.

https://cloud.mail.ru/public/M1yMFDD..._24_09_Pro.jpg