Расход масла 2,0tsi

[Александр77]

LeftHook, т.е. у одних кольца стачиваются, а у других нет??? Думаю так не бывает.

[LeftHook]

Сообщение от Александр77

LeftHook, т.е. у одних кольца стачиваются, а у других нет??? Думаю так не бывает.

А ты много знаешь машин с моторами 2010-2011 и пробегами за 100тык, где еще не поменяли поршневую, а оно ездит от замены до замены?

[РадиоГубитель]

Камрады, поправьте, но все же колечки там залегают - то есть теряют подвижность в мазуте. К геометрическому износу это мало относится.

А верхние компрессионные садятся - то есть теряют пружинящую способность.

[Александр77]

Сообщение от LeftHook

А ты много знаешь машин с моторами 2010-2011 и пробегами за 100тык, где еще не поменяли поршневую, а оно ездит от замены до замены?

Я пытаюсь найти владельца шкоды, который не менял поршневую и ездит доливая масло в мотор. Я прочитал много тем, статей и пришёл к выводу, что поршневую не обязательно менять. Теории о том, что мотор неизбежно помрет от повышенного расхода- не оправдываются. Фотки с маслянистыми отложениями во впускном коллекторе не относятся к поршневой, поскольку это действительно поломка, но другого узла-маслоотделителя. Если говорить только о том, что удобнее не заливать масло каждую тысячу километров-тут спору нет.

[LeftHook]

Сообщение от РадиоГубитель

Камрады, поправьте, но все же колечки там залегают - то есть теряют подвижность в мазуте. К геометрическому износу это мало относится.

По моей информации обычно как раз тупо изнашиваются. А залегают уже компрессионные по результатам масложора.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Александр77

Я пытаюсь найти владельца шкоды, который не менял поршневую и ездит доливая масло в мотор. Я прочитал много тем, статей и пришёл к выводу, что поршневую не обязательно менять.

Я понял.
Ты можешь обчитаться отзывов в стоматологических клиниках и самостоятельно сделать вывод, что лечение пульпита необязательно - достаточно пожираючи панадол ждать когда нерв сдохнет и перестанет причинять неудобства.
Тебе сюда: https://youtu.be/zYDTx13QoLg

[РадиоГубитель]

Сообщение от LeftHook

По моей информации обычно как раз тупо изнашиваются. А залегают уже компрессионные по результатам масложора.

Ну кагбэ фото об обратном намекает...
http://vwts.ru/images/repair6/192986_07.jpg

верхнее севшее. второе компрессионное в норме. Маслосъемное - "вклеено" в поршень

Тут лучше видно


Кстати, уважаемый suslikrus изменил авто в профиле на Суперб... Может к нам пожалует...

[Александр77]

Сообщение от LeftHook

По моей информации обычно как раз тупо изнашиваются. А залегают уже компрессионные по результатам масложора.

Добавлено через 12 минут


Я понял.
Ты можешь обчитаться отзывов в стоматологических клиниках и самостоятельно сделать вывод, что лечение пульпита необязательно - достаточно пожираючи панадол ждать когда нерв сдохнет и перестанет причинять неудобства.
Тебе сюда: https://youtu.be/zYDTx13QoLg

Не спорю. Но в таком случае покажи мне хоть один погибший мотор от масложора. Рассуждать про возможные ужасы можно бесконечно.

[Мельк]

Александр77, это я кстати писал, что движок внутри чистый. Но я проехал после увеличившегося расхода около 10-12 ткм.
А клапана выпускные грязные у всех ДВС с непосредственным впрыском, так что грязь на них - не показатель.
Кстати, раз нет владельцев, которые постоянно доливают масло, не ремонтируя мотор, может они что-то знают???


РадиоГубитель, он суп уже больше чем полгода назад приобрёл, если не больше... Раз раньше не зашёл, значит не особо ему и надо.

[Александр77]

Мельк, Значит я тебя искал! Ура!)))
Выпускные клапана должны быть в нагаре-у них работа такая. Но впускные клапана, а тем более впускной коллектор ну ни как не могут обрастать масленным нагаром от залипших и просевших поршневых колец...

[Comdir]

Сообщение от Александр77

Но впускные клапана, а тем более впускной коллектор ну ни как не могут обрастать масленным нагаром от залипших и просевших поршневых колец...

Это почему это? Как раз всё дерьмо во впускной коллектор и попадает. И всегда попадало, с тех пор как трубку вентилляции картерных газов придумали заводить туда.
А дальше всё просто. Неудачно спроектированная поршневая с "оптимизированными" поршнями и кольцами начинает пропускать из камер сгорания в картер всё больше газов, которые уносят масло во впускной коллектор. На впускных клапанах нарастают черные отложения, всё больше масла сгорает в цилиндрах, всё гаже засирается поршневая,.. и тема "Масложор" прирастает новыми сообщениями.

И все потому что производители написали в инструкции свою коронную фразу о "допустимости расхода масла до литра на тысячу".
Раньше этого блядcтвa не было и двигатели масло не "жрали". Они конструктивно его не должны были жрать. И сейчас не жрут, если сделаны как надо.