Шкода СуперБ 3!!!

[abola]

Сообщение от 366

В регионах почти без альтернативы. А так,был у приятеля авенсис. Не помню сколько там сотен тысяч пробег был без существенных проблем,но супу увы это не дано по определению.

ну не бери дсг7. да сараев таких и не было практически. был 2.0 дизель. коробка 6дсг. проблем практически нет. двухмассовый маховик разве что. 2.0 тси аналогично. может еще с 3,6 одни проблемы!?

а так вообще можно и до жигулей договоиться. а что, в любом гараже починят а на сэкономленные деньги можно еще несколько купить

Добавлено через 40 секунд

кстати на таётах всё так же ТО раз в 10 тысяч?

[Noxx97]

Сообщение от abola

кстати на таётах всё так же ТО раз в 10 тысяч?

да, все также...

[Matteo]

Сообщение от 366

Просто потому что им надо ездить и в очень разные места от смольного до белого моря

Так это особенности эксплуатации. Я так понимаю, что сейчас осталось очень мало машин, которые без особых проблем переносят езду по плохим дорогам. Там тупо нужна рама и дубовая конструкция. То есть УАЗик в хорошем исполнении. Еще лучше UNIMOG. Вот это уже навсегда и на любую погоду.

P.S. Вчера коллега спрашивал, пойду ли я на IAA. А я так задумался... что впервые за последние 12 лет всерьез думаю, а стоит ли туда идти. Особенно после прочтения фразы в одном издании, что "нынешний автосалон обещает быть самым интересным за последние годы, потому как на нем будет представлено огромное количество новых СЮВов". И вот после этой фразы я призадумался, потому как у меня стойкая идиосинкразия на слово "паркетник". Audi Allroad - уважаю, Volvo XC70 - тоже продуманный агрегат (21см клиренс - это сильно и далеко не всяком паркетнику под силу), а вот повального увлечения блестящими чемоданами на колесах со свистюльками, бирюльками и колокольчиками (и моноприводом в нагрузку) я не понимаю.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Noxx97

да, все также...

жесть, это ж у меня половина знакомых должны были бы на ТО 3-5 раз в год на ТО ездить!

[366]

Сообщение от abola

на таётах всё так же ТО раз в 10 тысяч?

Да,теперь раз в 10тыщ. Было в 5. А по твоему какой интервал правильный. Наверно раз в 20,как у вольво.

Matteo,
Собственно вся речь сводится к тому что нагадав цену на суп3 в богатой комплектации под 2.8млн,та же тойота оставит его без шансов на нашем рынке. Как пример хс90,тоже без шансов.

[SSerg]

А я сегодня плюнул на все и купил Паджеро спорт, дизель, макс комплектацию.
И пошло оно все лесом, все это... Эээ...
Купил себе трактор...

[westkaa]

Сообщение от SSerg

и купил Паджеро спорт, дизель, макс комплектацию

Да вы оказывается богатенький буратино
Поздравляю!!!
Уже в новой будке купили?

[Matteo]

Сообщение от 366

Да,теперь раз в 10тыщ. Было в 5. А по твоему какой интервал правильный. Наверно раз в 20,как у вольво.

У вольво у нас в зависимости от двигателя - 20, либо 30 тыс км, но не реже раза в год. Причем занятно, что дизельный 1.6 (который от пежо) требует ТО через 20 ткм, а 5-цилиндровые - через 30. У фольксвагена - 30 тыс км, или раз в два года. Но при этом неофициально все рекомендуют масло хотя бы раз в год заменить, чтобы турбине легче жить было (особенно дизелей касается). К слову, у нас вольво обычно берут для больших пробегов. Это особенно отмечают всякие организации, типа Декры. На тестах БУ авто там, где в среднем машины по 50 ткм пробежали, у вольво будет более 80 ткм. То есть в плане обслуживания что так, что эдак, все равно бы народ не реже раза в год заезжал на ТО (при больших пробегах).

А с ценниками - да, печаль. Суперб-3 выглядит дорогим ровной до той поры, пока не глянешь на цены конкурентов. В8 в человеческом оснащении дорог, а найти В8 на вторичке с памятью кресел - вообще из области фантастики. Мерседесы Е-класса, к слову, в первый год в цене теряют, как никто, однако все равно получается дорого. Ну и эргономика там на любителя (ручной тормоз с приводом от ножной педали, левый подрулевой, который отвечает за дворники, поворотники и дальний свет; интерфейс command итд - все очень спорные решения), бесспорно только то, что нынешний Е-класс - самый надежный авто среди всех классов. И вот за это его и берут.

[366]

SSerg,
И все же спорт? Сколько,если не секрет, потянул? Кстати большой вопросище при выборе, суп3 или тот же паджерик. Если раньше разница была в лям,то сейчас похоже сравнялась.

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от Matteo

20, либо 30 тыс км

КМК,это требование менеджеров а не технарей.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Matteo

Ну и эргономика там на любителя (ручной тормоз с приводом от ножной педали

А как у фаэтона реализован ручник?

[SSerg]

Да не богатенький я и не буратино. )
Просто звезды так сложились.
А максималку продали по цене средней комплектации - 1,9. Точнее, такую скидку дали. В другом салоне средняя стоила 1,95.

[navysuperb]

Сообщение от 366

Да,теперь раз в 10тыщ. Было в 5. А по твоему какой интервал правильный. Наверно раз в 20,как у вольво.

Ну желательно, чтобы как у Вольво. А то при 5 тысячах межсервисного пробега это же издевательство над любителями езды к Белому морю и прочим рыбалкам на Каспии. Я бы еще понял, если бы у Тойты была бы такая охренительная дилерская сеть, что в любом ПГТ хоть под Ульяновском, хоть под Верхней Пышмой можно было бы ТО пройти, причем это бы требовало минимум времени и никаких тебе записей и очередей.
А так и 10 тысяч для ЛК, да еще если его эксплуатируют именно на "дальняк" это несерьезно, вернее серьезно только для дилера, который тупо ошкуривает клиента