1.8 tsi проблемы с гидронатяжителем цепи

[lol_k]

Сообщение от lol_k

Мужики, посоветуйте, куда в Москве обратиться для замены цепи? Наверное в приоритете ОД(надеюсь на двухлетнюю гарантию).
Поршневую в свое время менял в Атланте и не могу сказать, что был впечатлен квалификацией ребят, проводивших сию "операцию".

Периодически на холодную слышу отчетливый строкот цепи при запуске двигателя. Натяжитель актуальный, менял превентивно на 35 тысячах при замене поршневой. Его, кстати, тоже нужно будет заменить или конструкцией предусмотрена возможность утопить плунжер назад для установки новой цепи?
Ах да, пробег сейчас - 77 тысяч.

Сегодня проезжал мимо Атланта, заскочил спросить о цене вопроса. 30 тысяч замена цепи "под ключ". Если поврежден сетчатый фильтр, целиком опорный кронштейн они не меняют, только сам фильтр. Предложили все-таки продиагностировать количество рисок на натяжителе через отверстие за 2300р. Вот думаю, надо оно мне или сразу сделать дело и забыть годика так на три.

[Scafandr]

Сообщение от lol_k

Сегодня проезжал мимо Атланта, заскочил спросить о цене вопроса. 30 тысяч замена цепи "под ключ". .

А что так дорого?

[lol_k]

Scafandr, для ОД это обычный ценник, как можно судить по прошлым страницам этой темы.

[Scafandr]

Я менял только цепь и натяжитель, крышка старая осталась, ну и плюс ТО.

[Янэк]

Scafandr,
Наши ОД крышку только меняют, переживают, что к ним по гарантии приедут с течью из-под неё. К тому же, если я не ошибаюсь, следуя"умной книге" от ВАГа, она должна меняться.

[Shelor]

Всем привет!Ситуация следующая,три дня назад сменили все 3 цепи натяжители на шкоде суперб двигатель BZB 1.8 tsi все детали оригинальные тряслись над этим,в общем все было хорошо двигатель завели, но через день загорелся чек диагностика выдала ошибку 16409 Р 0025 .В общем вскрыли еще раз мотор все метки на месте. Кто нибудь может подсказать что делать?

[Scafandr]

Сообщение от Shelor

Всем привет!Ситуация следующая,три дня назад сменили все 3 цепи натяжители на шкоде суперб двигатель BZB 1.8 tsi все детали оригинальные тряслись над этим,в общем все было хорошо двигатель завели, но через день загорелся чек диагностика выдала ошибку 16409 Р 0025 .В общем вскрыли еще раз мотор все метки на месте. Кто нибудь может подсказать что делать?

На валу метки проверяли?

[Shelor]

Привет!!!Да!Дело было не в метках,метки на месте))Бедакурил контрольный клапан фаз ГРМ,разобрали был заклинивший немного поколдовали над ним))Рискнули собрали а риск-это дело благородное!Да и тянется он с усилием 3,5 кг это я про клапан,первый раз затянули от души)мож из за этого...В общем завели чек погорел погорел .... и погас даже ошибку не пришлось сбрасывать. Всем спасибо!!!

[tolik13]

Всем привет.
Небольшая моя история пока с позитивным финалом. Вот уже два дня езжу после замены цепи и гидронатяжителя после перескока на 2,5 звена (как сказал мастер – 3 звена и ремонт мог превратиться в увлекательную затею по поиску ЗЧ вплоть до проблем с валами…). Ну и прокладку между двигателем и коробкой поменял по причине подтекания масла (вроде не страшно звучит, но происходит все со снятием коробаса, DSG7 в моем случае. 3 часа и готово).
Но вернемся к страшилке про перескок. Машина 2009 года, пробег уже 140, ранее меняли поршневую, сцепления, мотор печки, насос ОЖ, все ТО в срок, в общем - практически беспроблемный аппарат))
Про проблему я эту знал, и после зимы хотел заняться превентивно заменой, нашел мастера, понимал физику и стоимость процесса (тут все описано http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...B5%D0%BF%D1%8C и тут http://www.drive2.ru/users/mastera71 тоже)
Теперь собственно история и что в ней было интересного.
Итак, четверг, вечер, после работы жена заводит аппарат, а он работает как без одного цилиндра – ехать страшно. На панели приборов ошибок ноль. Глушит, заводит еще раз, то же самое. Вызывает меня, в 7 вечера на том же месте завожу и понимаю, что своим ходом ехать видимо не стоит. Есть у меня сканер лайтовый для подключения к компьютеру машину и поверхностной диагностики, проверяю – ошибка P0011 – что то там с фазами и т.п. ОД по телефону советует ставить на эвакуатор и на диагностику (ну куда же без нее))). Даже готовы подождать до 9-15, пока приеду. Попутно гуглю по ошибке и понимаю, что возможно проблемы с цепью.
Пока ищем и ждем эвакуатор, связываюсь с мастером по цепям по контактам с Форума. Человек оказался очень отзывчивый, все выслушал, объяснил на пальцах что может быть не все так страшно, в общем, я решил не ехать в ОД и перевести машину «в гаражи». Тут мне реально повезло, оказалось, в связи с переездом сервиса была заминка в очередности машин на замену цепей и выходного мастера.
В общем уже на следующее утро после диагностики компьютером стало понятно, что нужно разбирать и надеяться на чудо. А надежда была, так как хоть как то машина заводилась и «джекичана» не было. Договорились на ремонт с утра на Воскресенье.
Дальше разбор левой части подкапотного пространства, чтобы добраться до цепи, попутно победа косяков предыдущих «гарантийных ремонтов» у ОД (где болты перетянуты, а где вообще вклеены непонятно на что)). Ну и сама цепь с перескоком на 2,5 зуба (2е фото с перескоком, на 8м фото все поставили на место) по причине проблемы гидронатяжителя старого образца (срезало последние 2-3 зуба и удерживающую собачку, см Фото). Еще встретилась одна шестерня на валу, сильно перетянута и немного замятая, предположительно во время замены поршневой, в итоге пока откручивали сместили Валы и пришлось и их выставлять по меткам, то есть провозились лишних + 1,5-2,5 часа.
Потом все в обратном порядке, замена всех болтов, и того что поизносилось (хотя реально внутри все практически без износа на 140 т км, видимо за счет частой замены и только дорогого масла)
Огромный респект и уважуха мастеру, который провел громадный ликбез по этой теме на доходчивом языке, ну и просто имеет в арсенале кучу баек. В общем, по прошествии 10 часов все было собрано, проверено, запито чаем. Запускаем. 10 секунд колбасит и все четко. Ошибок ноль. Освобождаем подъемник.
Все. Надеюсь, данный пост будет полезен владельцам VAG TSI 1,8. Если машина до 2011 года, не поленитесь проверить состояние натяжителя, лишним не будет.
Ну и в конце немного математики
Контрактные двигатели стоят 150-200 без работ
Шатуны, коленвалы поменять очень дорого
Поршневая группа – 60 на ЗЧ + работы
Цепи, натяжители с заменой у ОД – 50-60 с работами
То же самой по цепям не у ОД позволяет сэкономить больше половины.
Если покупать ЗЧ по цепям самому только самое необходимое – 10-15, ну и в инструменты придется вложиться.
Протестировать самостоятельно можно минут за 20ть на домкрате)
Надеюсь еще поездим)))
Фотографии в альбоме «Цепь, двигатель, коробка», автор toliktretyakoff на Яндекс.Фотках



[more]

[Galeley]

На очередном то решил проверить состояние натяжителя- 5 рисок. Натяжитель старого образца. По куланцу помогли- 70% запчасти, 50% работа! Я был в восторге!