Про 2,0 TDI 103 kW CR - Страница 140

Wint · 23.04.2015, 16:03

vasiliy70, ну чё там по маслу есть какая инфа?
П.С. я вон какое видео нашёл по маховику

Аристарх · 23.04.2015, 16:14

Цитата:

Сообщение от wint

П.С. я вон какое видео нашёл по маховику

т.е. чуваки заклепали там что-то, тем самым убрали компенсацию крутильных колебаний, сделав при этом из двухмассового одномассовый маховик.

Wint · 23.04.2015, 16:17

Аристарх, ага там скорее всего ещё и мешалка стоит, так что там вообще по барабану на коробас

spleen · 23.04.2015, 17:11

Цитата:

Сообщение от wint

вон какое видео нашёл по маховику

С одной стороны решение практичное, с другой теперь будет повышенная нагрузка на мотор и коробку.
Ну и настоящие то одномассовые маховики потяжелее двухмассового. А то что они поставили - роль маховика не будет выполнять в принципе.

Леонид · 23.04.2015, 18:21

Цитата:

Сообщение от spleen

С одной стороны решение практичное, с другой теперь будет повышенная нагрузка на мотор и коробку.

где-то мне попадалась рекомендация ставить на машины с большим пробегом именно одномассовые маховики

spleen · 23.04.2015, 21:06

Леонид, рекомендация для кого и чем она мотивировалась?

ЭТО ОН · 23.04.2015, 21:10

Цитата:

Сообщение от Аристарх

т.е. чуваки заклепали там что-то

Был чувак резину туды сувал,чтоб продать пока не гремит.

Леонид · 23.04.2015, 21:46

spleen, такси, полиция
не помню где попадалось

Matteo · 27.04.2015, 09:07

В пятницу довелось мне увидеть вживую тот самый изношенный шкив привода масляного насоса, из-за которого гибнут порой дизельные движки 2.0. Мда, руки бы конструктору такого оторвать.

В общем, это такой шкив, имеющий в сечении шестигранник. А вот диаметр там что-то около 6мм(!). Грани у него, соответственно, истираются и скругляются. Шкив, который я видел, сняли с еще живого двигателя с пробегом под 300 ткм. Металл, видимо, довольно мягкий, вроде бы в 2010 году не только удлиннили сам шкив (увеличив площадь соприкосновения), но и металл стали использовать чуть более жесткий.

Почему не использовали квадратное сечение - непонятно. Раньше вообще в сечении был прямоугольник и привод прекрасно работал.

Рекомендация для двигателей, где стоит такой шкив, только одна: если вдруг загорелась масленка, то тут же глушить двигатель, вставать на обочину и тащить машину на эвакуаторе в сервис. Тогда есть шанс, что двигатель выживет.

Wint · 27.04.2015, 11:40

Matteo, по идее CLJA и выше уже лишены данной проблемы или я не прав?

23.04.2015, 16:03	#1391
Wint Владелец "комбинатора" Регистрация: 23.07.2011 Адрес: МО, Егорьевск Сообщений: 5,297	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR vasiliy70, ну чё там по маслу есть какая инфа? П.С. я вон какое видео нашёл по маховику

23.04.2015, 16:17	#1393
Wint Владелец "комбинатора" Регистрация: 23.07.2011 Адрес: МО, Егорьевск Сообщений: 5,297	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR Аристарх, ага там скорее всего ещё и мешалка стоит, так что там вообще по барабану на коробас

23.04.2015, 21:06	#1396
spleen Супербовод Регистрация: 02.03.2012 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 1,588	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR Леонид, рекомендация для кого и чем она мотивировалась?

23.04.2015, 21:46	#1398
Леонид Почетный Супербовод Регистрация: 03.07.2010 Сообщений: 6,841	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR spleen, такси, полиция не помню где попадалось

27.04.2015, 09:07	#1399
Matteo Почетный Супербовод Регистрация: 19.09.2013 Адрес: Гренландия Сообщений: 6,702	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR В пятницу довелось мне увидеть вживую тот самый изношенный шкив привода масляного насоса, из-за которого гибнут порой дизельные движки 2.0. Мда, руки бы конструктору такого оторвать. В общем, это такой шкив, имеющий в сечении шестигранник. А вот диаметр там что-то около 6мм(!). Грани у него, соответственно, истираются и скругляются. Шкив, который я видел, сняли с еще живого двигателя с пробегом под 300 ткм. Металл, видимо, довольно мягкий, вроде бы в 2010 году не только удлиннили сам шкив (увеличив площадь соприкосновения), но и металл стали использовать чуть более жесткий. Почему не использовали квадратное сечение - непонятно. Раньше вообще в сечении был прямоугольник и привод прекрасно работал. Рекомендация для двигателей, где стоит такой шкив, только одна: если вдруг загорелась масленка, то тут же глушить двигатель, вставать на обочину и тащить машину на эвакуаторе в сервис. Тогда есть шанс, что двигатель выживет.

27.04.2015, 11:40	#1400
Wint Владелец "комбинатора" Регистрация: 23.07.2011 Адрес: МО, Егорьевск Сообщений: 5,297	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR Matteo, по идее CLJA и выше уже лишены данной проблемы или я не прав?