Гул и "завывания" в подвеске - ступичный подшипник

[Wald]

Поменял у себя передний левый и задний левый ступичные подшипники (их приговорили на ТО). Менял в знакомом vag сервисе. Поставил snr.
Задний уже ощутимо гудел. Так вот подозреваю что кончину заднего могли ускорить сервисмены дилера (год назад они мне меняли защитный лист/пыльник заднего тормозного диска). Они могли его с неправильным моментом затянуть или ещё чего напортачить.
Эти пыльники на СУПах сделаны из алюминия (в отличие от Пассатов, где железо). И он тупо сгнивает там. Справа у меня его тоже оторвало, забил и не собираюсь менять. А чтобы его поменять нужно снять ступицу, либо отрезать ребро жесткости пыльника, сделав его подковой, и пропустить через ступицу.

[Dimk@]

Сообщение от wald

Справа у меня его тоже оторвало, забил и не собираюсь менять. А чтобы его поменять нужно снять ступицу, либо отрезать ребро жесткости пыльника, сделав его подковой, и пропустить через ступицу.

У меня такая же беда.. звук такой- к заднему колесу привязали кастрюлю с крышкой... и она брякает))) вопрос, какие последствия могут быть, если снять данные пластины? спасибо.

[Wald]

Сообщение от dimk@

У меня такая же беда.. звук такой- к заднему колесу привязали кастрюлю с крышкой... и она брякает))) вопрос, какие последствия могут быть, если снять данные пластины? спасибо.

Быстрее снимай, а то не дай бог застрянет где. Как минимум борозду на литье оставит.

Ну вторую, преднамеренно, я бы не снимал, пусть еще позащищает диск от грязи.

А последствия... предположу, что на ухабистой лесной дороге более вероятно может застрять/прилететь какой-нить предмет и навредить суппорту, ступице например. Внутренние колодки медленнее изнашиваются с диском.

К слову, спереди беда для внутренних колодок. В левых и правых, пусть будут, фартуках, есть прямоугольные отверстия для вентиляции диска потоком набегающего воздуха, так вот от всей набегающей грязи в том числе внутренняя колодка и диск изнутри у нас и изнашиваются быстрее противоположных.

Можно пассатовские попробовать поставить или разрезать перемычку листа.

[Dimk@]

Сообщение от Wald

Поменял у себя передний левый и задний левый ступичные подшипники (их приговорили на ТО). Менял в знакомом vag сервисе. Поставил snr.
Задний уже ощутимо гудел. Так вот подозреваю что кончину заднего могли ускорить сервисмены дилера (год назад они мне меняли защитный лист/пыльник заднего тормозного диска). Они могли его с неправильным моментом затянуть или ещё чего напортачить.
Эти пыльники на СУПах сделаны из алюминия (в отличие от Пассатов, где железо). И он тупо сгнивает там. Справа у меня его тоже оторвало, забил и не собираюсь менять. А чтобы его поменять нужно снять ступицу, либо отрезать ребро жесткости пыльника, сделав его подковой, и пропустить через ступицу.

Сообщение от Wald

Быстрее снимай, а то не дай бог застрянет где. Как минимум борозду на литье оставит.

Ну вторую, преднамеренно, я бы не снимал, пусть еще позащищает диск от грязи.

А последствия... предположу, что на ухабистой лесной дороге более вероятно может застрять/прилететь какой-нить предмет и навредить суппорту, ступице например. Внутренние колодки медленнее изнашиваются с диском.

К слову, спереди беда для внутренних колодок. В левых и правых, пусть будут, фартуках, есть прямоугольные отверстия для вентиляции диска потоком набегающего воздуха, так вот от всей набегающей грязи в том числе внутренняя колодка и диск изнутри у нас и изнашиваются быстрее противоположных.

Можно пассатовские попробовать поставить или разрезать перемычку листа.

Спасибо большое за ответ. Второй снимать точно не буду, а вот тот который проржавел сниму- методом подковы)) а вот когда подшипник ступицы буду менять то и эту защиту новую поставлю, думаю ничего страшного не должно приключится!

[LeftHook]

Я когда менял второй пыльник, он шел уже с другим индексом. Возможно, доработали.

[Dimk@]

Сообщение от LeftHook

Я когда менял второй пыльник, он шел уже с другим индексом. Возможно, доработали.

а меняли вместе с подшипником? или все-таки можно поменять этот пыльник не меняя подшипник?

[LeftHook]

Сообщение от Dimk@

а меняли вместе с подшипником? или все-таки можно поменять этот пыльник не меняя подшипник?

Подшипник не менял. Кулак снимали. Тысяча рупий.

[Wald]

Сообщение от dimk@

а меняли вместе с подшипником? или все-таки можно поменять этот пыльник не меняя подшипник?

Чтобы поменять задний пыльник, нужно снимать ступицу. А ступица у нас идёт в сборе с подшипником. И тонкость заключается в правильной затяжке (моменте) подшипника/ступицы. Т.е. есть риск ускорить кончину подшипника.
Можно попробовать (я так не делал) у нового пыльника срезать ребро жесткости и завести его за ступицу, не снимая её.
Тормозной диск в этом в любом случае нужно снимать.

[366]

Сообщение от Wald

Можно попробовать (я так не делал) у нового пыльника срезать ребро жесткости и завести его за ступицу, не снимая её.

На мерсах именно так и крепится. Ступицу снимать-просто инженерная находка ВАГа.

[Dimk@]

В общем сделал по-другому))снял тормозной диск, и вот они три крепежных болта, посадочные места болтов просто провалились. Может от вибрации, может все-таки прогнили...Открутил эти болты, и поставил по две шайбы, одну со стороны диска, вторую с внутренней стороны. Были подозрения что будет чиркать о диск, поставил диск все тип топ. Так что вот бюджетное решение вопроса))