Прогрев двигателя 1.4-2.0 TSI

[Pridurok]

Сообщение от ОСА

pridurok, спорт до 60 - это для поддержания высоких оборотов? а потом придется же останавливаться: первый раз, когда переходишь на спорт, второй - на d. а если просто на d давать обороты побольше?

На спорте переключения у Вас и так в зоне высоких оборотов происходить будут.

А вот останавливаться не к чему.

Переключения из ручного режима в режим d достаточно отклонить селектор.

А при переходе их s в d просто переключиться. Только, пожалуйста, не при рзгонах/торможениях.

[ОСА]

Pridurok, в мануале просто написано, что переключение из D в S и наоборот должно происходить, когда авто стоит, то есть вообще не едет.
поэтому такой вопрос и задал.
а для чего, в принципе, давать высокие обороты до 60 гр. На что это влияет: турбина или еще что-то.

[Pridurok]

Сообщение от ОСА

а для чего, в принципе, давать высокие обороты до 60 гр. На что это влияет: турбина или еще что-то.

Никто не заставляет выбирать высокие обороты, кроме выбранных режимов переключения.

Сообщение от ОСА

в мануале просто написано, что переключение из d в s и наоборот должно происходить

Дайте ссылку на мауал и страницу.

А еще лучше опубликуйте соответствующую страницу мануала СуперБ.

[Вячеслав М.]

Сообщение от ОСА

di9383, дилер то не эксплуатирует Вашу машину и ответственности за свои слова никакие не несет.

ОСА, так совершенно НАОБОРОТ, ОД ( конечно, не работающий там слесать Вася) является Официальным представителем Производителя автомобиля. И если он "слова" свои высказал на бумаге (или по-другому ЗАФИКСИРОВАЛ), то и отвечать за последствия своих рекомендаций будет в соответствии с Законом!
И, естесственно, "за свои слова ответственности не несет" именно ЛЮБОЙ, из делящихся здесь опытом, клубчанин. Т.к. их в самом деле ни куда не "пришьешь" в случае чего.

Сообщение от Сергей т

Надо выполнять все что написано в инструкции

Самое разумное решение! Тем более, это одно из условий ГАРАНТИЙНОГО ремонта при выявлении брака авто!

[ОСА]

Вячеслав М., ОД в Минске высказывает устно свои соображения по бензу. сталкивался сам лично с этим два раза: 1. когда забирал Супов; 2. когда забирал Сузуки.
поэтому мне их слова глубоко по барабану.
есть мануал, есть лючок, есть журнал Шкода магазин (кажется), где написано, что использовать нужно бенз с тем ОЧ, который указан на лючке, причем не в скобках.
хотите поговорить на эту тему, вэлкам в соответствующую. а то нас за флуд...

Pridurok, да Вы правы. в мануале так не написано. это я приплюсовал эти соображения, помня про задний ход.

теперь, в принципе, все понятно. спасибо за советы.

[Вячеслав М.]

Сообщение от ОСА

Вячеслав М., ОД в Минске высказывает устно свои соображения по бензу.

ОСА, я действую по другому. Направляю Официальный запрос по интересующему меня вопросу на сайт ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Получаю на это Официальный ответ. По бензину выкладывал здесь (на форуме) его. Надо заливать 95 бензин. Вот и все. И по коробке передач мне тоже ответили. Так что, читай Инструкцию пользователя, а с возникающими вопросами обращайся к тем, кто продал (или произвел) изделие.
Это САМЫЙ благоразумный способ получения информации.

Добавлено через 3 минуты

И вообще, мужчине в 30 лет "интересоваться" как правильно "давить на газ" чести не делает.

[Сергей т]

Сообщение от ОСА

Сергей т, ну так и делайте так

так и делаю, а не забиваю голову всякой куйней

[RESPECT]

Сообщение от Pridurok

RESPECT, в таких случаях хороший последующий прогон на скорости будет кстати.

Прогазовки, повышение оборотов - тоже помогут (в ходе стояния).

Да ничего не делал, пока сидел в машине переодически прогазовывал понемногу пару раз. Да и прошлой зимой чуть ли не каждый день в машине сидел ждал по часу...думаете буду сидеть и мерзнуть Конечно нет...

[VOVKERR]

Сообщение от respect

Да ничего не делал, пока сидел в машине переодически прогазовывал понемногу пару раз. Да и прошлой зимой чуть ли не каждый день в машине сидел ждал по часу...думаете буду сидеть и мерзнуть Конечно нет...

Не стоит беспокоится вовсе! Большинство рекомендаций по особенностям турбированных двигателей относятся к высоко нагруженым турбинам, устаревшим конструкциям, материалам и системам контроля. Современные двигатели разработаны с учетом, что их эксплуатирует не подготовленный пользователь. Он оснащен столькими возможностями для контроля режима работы турбины (обогащение, степень сжатия, регулятор давления ВыхГазов), что водителю остается только предоставить отдышку перед остановкой двигателя после режима высоких нагрузок. И хотя многие инженеры заявляют, что и это учтено (признаю только активные системы защиты), всё равно расслабляю турбину на ХХ -хуже точно не будет.

[Вячеслав М.]

Сообщение от ОСА

прогрев с утра: поработали в зависимости от мороза 1-5 минут, поехали на ручном или спорт режиме, не допуская повышенных оборотов и езды внатяг. правильный алгоритм или м.б. порекомендуете по другому. я думаю, что это будет полезная инфо.

САМАЯ ПОЛЕЗНАЯ информация прописана в Руководстве пользователя:

Нe прoгрeвaйтe двигaтeль нa мecтe cтoянки. Пocлe зaпуска двигaтeля cрaзу жe
трoгaйтecь c мecтa. В результате этого двигатель быстрее прогревается до

рабочей температуры и

, таким образом, снижается уровень выбросов вредных
веществ в атмосферу.