superb vs octavia 2013 - Страница 63

Trava77 · 11.03.2014, 15:02

Arnage, согласен на счет стекла - у седана оно чище по умолчанию, у универсала от него особого смысла нет. А на счет вида - я серавно люблю сарайчики, только не всегда нужно этот воздух с собой возить.

Мельк · 11.03.2014, 15:05

Цитата:

Сообщение от Arnage

у меня лично при виде подобного универсала сразу ассоциации-добропорядочный семьянин 3 детей все дела, багажник забит памперсами и детскими колясками, рассаду на дачу везет весной.

Оффтоп

Olexa · 11.03.2014, 15:20

Trava77, Оффтоп

Денис249срт · 11.03.2014, 15:24

Аутбек новый например

Wint · 11.03.2014, 15:31

Денис249срт, опозитный двиг

И какие у них двери у всех Субару новых - консервные банки. Интерьер и экстерьер тоже середнячок, после Суперба точно не захочешь в таком ездить, если сесть в неё с более простой машину, то куда ни шло. Просто у друга есть 2004 года Форестер, вот там двери нормальные.

Olexa · 11.03.2014, 15:35

Цитата:

Сообщение от wint

Денис249срт, опозитный двиг

И какие у них двери у всех Субару новых - консервные банки. Интерьер и экстерьер тоже середнячок, после Суперба точно не захочешь в таком ездить, если сесть в неё с более простой машину, то куда ни шло. Просто у друга есть 2004 года Форестер, вот там двери нормальные.

Абсолютно согласен. На япов даже не смотрю. Да и где цены такие?! 13 года машины от 1 370 500

Matteo · 11.03.2014, 15:36

Trava77,
А7 предлагает то, чего нет в супербе, а именно: адаптивный круз, радар, lane assist итд. Если человеку все это нужно, то А7 будет ему интересна. Ну и в РФ еще другая проблема - супербы 4х4 только с двигателем 3.6 официально поставляют, а октавии есть с мотором поменьше. Лично мне А7 тоже не особо интересна, но на то есть свои причины.

Цитата:

Сообщение от Arnage

"Семейный" внешний вид очень на любителя, у меня лично при виде подобного универсала сразу ассоциации-добропорядочный семьянин 3 детей все дела, багажник забит памперсами и детскими колясками, рассаду на дачу везет весной. Стекло все равно будет постоянно грязным, дворник охватывает не весь сектор стекла а лишь амбразуру. Стеклянную крышу я бы и за доплату (мне же) не взял бы, при росте 186 стеклянная крыша противопоказана.

хм, по-моему здесь почти полный перечень предрассудков ;)

В Германии более 80% продаваемых супербов - универсалы, А6 увидеть в кузове седан - еще поискать нужно, БМВ 5 тоже так сразу и не скажешь седанов больше, или универсалов на улице. Е-класс - примерно поровну (если брать 5-дверный вариант).

Trava77 · 11.03.2014, 15:48

Matteo, для меня аргументы - размеры, комфорт, вместимость багажника. А адаптивный круиз пусть будет в следущем поколении супа- а. В октавии которая дороже лексуса стоит, потому что этими мелочами она не догонит ни суперб ни другие премиум бренды. Эти примочки нужны шкоде для показухи, чтоб показать что они научились ставить эти штуки в машины. Более чем уверен что доля проданных машин с данными наваротам будет нечтожно мала!

Matteo · 11.03.2014, 17:24

Trava77,

Вы не правы насчет "показухи". Шкода здесь не при чем - просто новое авто идет на новой платформе MQB и центральный концерн "разрешил", так сказать, использовать современные компоненты дочернему предприятияю. Вы можете посмотреть немецкие обзоры и убедиться в том, что основным коньком А7 называются как раз современные системы, доступные еще недавно только на автомобилях премиум сегмента. Я еще не встречал среди моих знакомых никого, кто, попробовав лишь однажды адаптивный круиз контроль, сказал бы что это бесполезная вещь. Наоборот, те, кто вынужден проводить довольно много времени за рулем, крайне положительно отзываются об этой опции и о ее влиянии на безопасность движения. Опять же по статистике большинстве аварий/наездов в городах происходит на скоростях до 30 км/ч по простой невнимательности. Потому и здесь радар оказывается полезен.
Другое дело, что А7 получается уже не особо дешевле Golf VII и как раз вот этот момент играет против шкоды, поскольку гольф, честно то говоря, изнутри все же сделан поприятнее.

В России и доля машин с ESP по-прежнему ничтожно мала, тогда как в Европе новые авто обязаны иметь эту систему, а проведенные американцами исследования показали, что до 25% авариай можно было бы избежать, будь автомобиль оборудован ESP. После ремней безопасности и АБС это одно из самых удачных нововведений. Так что количественное отношение на примере РФ - не аргумент. В РФ и универсалы не любят, и дизели до недавнего момента не любили, и дороги иногда сделаны под гусеничный/гужевой транспорт, и пристегиваться не любят, и езда с двукратным превышением скоростного лимита с последующим выкладывание роликов в сеть тоже считается нормой.

Леонид · 11.03.2014, 17:32

Цитата:

Сообщение от Matteo

и дизели до недавнего момента не любили,

ну не все
сарай не сильно выигрывает у твиндора

11.03.2014, 15:02	#621
Trava77 Начинающий Супербовод Регистрация: 07.03.2014 Адрес: МО, Серебряные Пруды Сообщений: 25	Re: superb vs octavia 2013 Arnage, согласен на счет стекла - у седана оно чище по умолчанию, у универсала от него особого смысла нет. А на счет вида - я серавно люблю сарайчики, только не всегда нужно этот воздух с собой возить.

11.03.2014, 15:20	#623
Olexa Начинающий Супербовод Регистрация: 29.06.2012 Адрес: Москва Сообщений: 257	Re: superb vs octavia 2013 Trava77, Оффтоп можно пример? Просто в ближайшее время планирую сменить суперб и взять что то с полным приводом. Пока ничего для себя достойного суперб, но с ПП не вижу.

11.03.2014, 15:24	#624
Денис249срт Начинающий Супербовод Регистрация: 21.12.2010 Адрес: М.О Сообщений: 228	Re: superb vs octavia 2013 Аутбек новый например

11.03.2014, 15:31	#625
Wint Владелец "комбинатора" Регистрация: 23.07.2011 Адрес: МО, Егорьевск Сообщений: 5,287	Re: superb vs octavia 2013 Денис249срт, опозитный двиг И какие у них двери у всех Субару новых - консервные банки. Интерьер и экстерьер тоже середнячок, после Суперба точно не захочешь в таком ездить, если сесть в неё с более простой машину, то куда ни шло. Просто у друга есть 2004 года Форестер, вот там двери нормальные.

11.03.2014, 15:48	#628
Trava77 Начинающий Супербовод Регистрация: 07.03.2014 Адрес: МО, Серебряные Пруды Сообщений: 25	Re: superb vs octavia 2013 Matteo, для меня аргументы - размеры, комфорт, вместимость багажника. А адаптивный круиз пусть будет в следущем поколении супа- а. В октавии которая дороже лексуса стоит, потому что этими мелочами она не догонит ни суперб ни другие премиум бренды. Эти примочки нужны шкоде для показухи, чтоб показать что они научились ставить эти штуки в машины. Более чем уверен что доля проданных машин с данными наваротам будет нечтожно мала!

11.03.2014, 17:24	#629
Matteo Почетный Супербовод Регистрация: 19.09.2013 Адрес: Гренландия Сообщений: 6,702	Re: superb vs octavia 2013 Trava77, Вы не правы насчет "показухи". Шкода здесь не при чем - просто новое авто идет на новой платформе MQB и центральный концерн "разрешил", так сказать, использовать современные компоненты дочернему предприятияю. Вы можете посмотреть немецкие обзоры и убедиться в том, что основным коньком А7 называются как раз современные системы, доступные еще недавно только на автомобилях премиум сегмента. Я еще не встречал среди моих знакомых никого, кто, попробовав лишь однажды адаптивный круиз контроль, сказал бы что это бесполезная вещь. Наоборот, те, кто вынужден проводить довольно много времени за рулем, крайне положительно отзываются об этой опции и о ее влиянии на безопасность движения. Опять же по статистике большинстве аварий/наездов в городах происходит на скоростях до 30 км/ч по простой невнимательности. Потому и здесь радар оказывается полезен. Другое дело, что А7 получается уже не особо дешевле Golf VII и как раз вот этот момент играет против шкоды, поскольку гольф, честно то говоря, изнутри все же сделан поприятнее. В России и доля машин с ESP по-прежнему ничтожно мала, тогда как в Европе новые авто обязаны иметь эту систему, а проведенные американцами исследования показали, что до 25% авариай можно было бы избежать, будь автомобиль оборудован ESP. После ремней безопасности и АБС это одно из самых удачных нововведений. Так что количественное отношение на примере РФ - не аргумент. В РФ и универсалы не любят, и дизели до недавнего момента не любили, и дороги иногда сделаны под гусеничный/гужевой транспорт, и пристегиваться не любят, и езда с двукратным превышением скоростного лимита с последующим выкладывание роликов в сеть тоже считается нормой.