Какое масло Вам заливают в двигатель дилеры Шкоды?

[Semik]

Тогда и я теряюсь))

[litvintsev]

Также лампочка есть. Кодов таких нет.

[Muxa]

Сообщение от 366

Надо может программно смотреть как то. Может Петрана спросить видно ли его ваг комом.

смотреть можно.у кого есть-говорят,даже нужно.
немного информации по этому поводу с форума пассатоводов

При работе мотора образуется (я только про то, что "забивает" сажевый фильтр) - ЗОЛА и САЖА.
- ЗОЛА, это закоксованное, сгоревшее масло,. с камеры сгорания.
- САЖА, это несгоревший углеводород, твердые частички.

Зола накапливается в сажевом фильтре с его рождения. И никуда НЕ уходит и не прожигается. Забивает медленно но уверенно соты сажевого фильтра. Рассчитывается блоком ECU по своему алгоритму.. ( пробег, температура двигателя...и так далее). ИМХО величина зависит от пробега, ну с учетом режимов работы мотора. Типа "приблизительно расчетная".. Может там реально и меньше её... Конкретно, как вычисляется - не нашел точного ответа.

Сажа также накапливается, но её можно удалять, прожигать (регенерация)
Для расчета кол-ва сажи в сажевом фильтре , для надежности и страховки используются ДВА независимых канала
1. Расчетное кол-во, рассчитывается математически блоком ECU (по данным датчика кислорода и температуры).
2. Кол-во сажи, вычисленное по забитость фильтра (по противодавлению, датчики давлений до и после+ температура + расход)

Из этих двух величин берется максимальная (для подстраховки) и по ней определяется необходимость регенерации.

Вот для примера окошко 108 группы моего CBAB мотора...



1-окно, это ЗОЛА (написано сажа, это ошибка перевода). Это то, что копиться с рождения..
Для CBAB предел - 175 мл. После этого фильтр МЕНЯТЬ ! Ничего другого не предусмотрено.
Для PD моторов, эта величина в гр, и предел 60 гр.

2-окно, это кол-во САЖИ в гр, вычисленное по первому алгоритму (см выше) .... "твердые частицы заданные"... вольный перевод
3-окно, это кол-во САЖИ в гр, вычисленное по второму алгоритму (см выше) .... "твердые частицы фактические".. так-же вольный перевод.

Для регенерации есть четыре цифры (пределы), кол-во сажи. 3 из них (1,3 и 4) отображаются, вычисляются в группе 107
Предел 1 (поле 3)
Предел 2
Предел 3 (поле 2)
Предел 4 (поле 1)

Пример 107-й группы.....



.. НЕ путать со 108 группой ! В 107-й показаны предельные значения, а в 108-й -фактические (2 - рассчитанное фактическое и 3 - измеренное фактическое)



Предел 1 (22,5) - это предельный порог необходимости включения автоматической (активной) регенерации.
Когда или во 2-м или в 3-м окне 108 группы (что раньше наступит) кол-во сажи достигает этой величины,
включается активная регенерация. Без вяких лампочек. Просто ECU меняет режим работы мотора..
Если это не приводит к снижению кол-ва сажи, то...

Предел 2, при которой высвечивается значёк фильтра - не отображается в группе 107.
При его загорании необходимо выполнить регенерацию в поездке с помощью VAG-COM (VCDS)

Предел 3 (39,9) - это предельная граница заполнения фильтра сажей, при которой (загорается значёк фильтра + спиралька + чек энджн) возможна ТОЛЬКО сервисная регенерация на месте через VAG-COM (VCDS). Необходимо СРОЧНО выполнить сервисную (аварийную) регенерацию на месте !!

Предел 4 (42,3) - это предельная граница заполнения фильтра сажей, при которой блокируется сервисная (аварийная) регенерация... ВСЁ, баста, приплыли !! Нельзя НИЧЕГО делать, забит настолько, что уже только ЗАМЕНА !! И ездить НЕЛЬЗЯ ! Возможен перегрев сажевого (ECU то будет пытаться разогреть его, а там все забито) и Не дай Бог, пожар! !

Также , если даже НЕ достигалась величина (предел 1) гр, через 750-1000 км все равно запустится активная регенерация.. Для подстраховки

[Денис.]

Сообщение от litvintsev

Да и где бы расшифровку остальных кодов посмотреть?

http://vwts.ru/complect.html

[litvintsev]

Позвонил дилеру Рольф - сказали что стоит ДПФ.

[LeftHook]

Сообщение от litvintsev

Позвонил дилеру Рольф - сказали что стоит ДПФ.

Не удивлюсь если другой дилер ответит иначе.

[Александр Николаевич]

Сообщение от Romanchikov

я там видео приложил, в котором говорят какой узел в современном моторе самый нагруженный. И этот узел есть у всех в моторах.

Прочность пленки -это только одна из многих других характеристик масла. И вот ссылка подтверждающая, что масло с допуском 505.00 никак не может быть лучше допуска 505.01.

http://4motors.com.ua/c69_76_44_45_1...name/sortord/a

Если у вас есть конкретные аргументы, что допуск 505.00 по крайней мере не хуже 505.01 для моего двигателя, то прошу их привести. А так с учетом того, что на настоящий момент мне известно, для нашего дизеля можно использовать масла с допусками 505.01 и 507

[tito]

Сообщение от lefthook

Не удивлюсь если другой дилер ответит иначе.

Мне в Пеликане говорили, что нет фильтра)))
Пётр это тоже подтвердил, когда подключал функции разные.

[Леонид]

В ОТТС экология стоит как правило 4, хотя двигатель как правило евро5 а то и выше
Надо расшифровывать коды в сервисной

[Денис.]

Леонид, я привел ссылку, где все коды ВАГа присутствуют, правда на английском. Но даже с моим уровнем знания, который тянет на ученика 5-го класса, я все перевел.