3,6 - сила

[Comdir]

Доктор Н, в именно Суперб половинку не пересел бы.
В Супе 3,6 больше понравился. А, скажем, на МИНИ с удовольствием на 1,6 езжу, больше туда и не надо!
То есть, не отдельно про кубатуру и параметры двигателя мысля была.

[Доктор Н]

Comdir,ну это же вполне нормально...... По мне так вообще самый желанный автомобиль - это купе брабус в кузове W140 с движком 7.3 W12......

[366]

Сообщение от navysuperb

Я как раз наоборот думаю, что прямой немцы проиграют ещё больше.

В таком случае результат заезда был бы еще более проигрышным для ауди. Так то хоть логически обьяснимо. Ауди после поворота "открывается" позже,но потом отыгрывает на прямых. Если проигрыш и в шасси и в моторе,то только тормоза. Ну не настолько же они хуже в Шеви что бы растерять преимущество.
Кстати где ты увидел пропасть во времени прохождения круга? Это же не формула1. Гражданские,пусть и заряженные авто. Можно сказать что пришли ноздря в ноздрю. Будь температура пониже градусов на 10-15,глядишь ауди и вырвалась бы.

[Matteo]

366, 8 секунд разницы - это "ноздря в ноздрю", ну знаете... даже сказать нечего. Если это мелочь, то о чем мы тут вообще разговариваем?

[366]

Matteo,
Восемь секунд из общих 7,5 МИНУТ! Это секунда на минуту. Для обычных псевдо спортивных автомобилей в условиях обычных заездов. По вашему это пропасть? Тогда действительно вы слабо понимаете о чем говорите.
Вы для справки хотя бы гляньте сколько привозит на круге лидер середнячку в кольцевых гонках.

[navysuperb]

366
Не, как раз благодаря шасси и приводу , Ауди отстал только на 7 сек., т.к. повороты может проходить на более высокой скорости, компенсируя проигрыш в разгоне на прямых. Можно интереса для поискать результат какой-нибудь М-5 с задним приводом, если такие заезжали. В последние годы их твинтурбо разгоняли как раз где-то до 520-550 л/с

[366]

navysuperb,
Ну вот как ты себе представляешь более быстрое прохождение поворота на авто с недостаточной поворачиваемостью? Там где задний уже открывается,будучи заправленным в поворот,полный (не говоря о переднем) еще где то ловит траекторию. Причем заметно более широкую. Это же асфальт. На скользячке или гравии другое дело,расстановка сил меняется.

[fastcar]

Сообщение от navysuperb

Ну, по поводу бензина с турбой тут как сказать. Америкосы совершенно правильно говорят "объем решает все" В прошлом году довелось проехаться на 6-летнем Прадо с 4-х литровым v-6 с американского рынка, там лошадок всего-навсего 220, что вроде бы и немного для такой тяжелой машины, но валит сей агрегат ого-го, динамика впечатляющая, правда, чтобы повороты резать на ней надо быть камикадзе.
Недавно проходило сообщение, что Шеви Камаро ss проехал Нюрнбургринг за 7,37, это вроде бы рекорд сейчас. Для сравнения Ауди r8 v-10плюс с 5,2 литра и 520 л/с имеет результат 7,45, а ведь у нее еще и полный привод. Только у Камаро 7-литровый монстр под капотом пусть и "всего" при 507 л/с, но обставляет он более легкого полноприводного немца по меркам автоспорта на целую вечность.

По моему, что 5, что 7 - все многолитровые двигатели. Имхо, турбонаддув эффективнее увеличения объема. Не зря же в Ф-1 его запретили.

[366]

Сообщение от fastcar

турбонаддув эффективнее увеличения объема. Не зря же в Ф-1 его запретили.

Однако и обьем существенно уменьшили.

[navysuperb]

366
Ну а заднего эта поворачиваемость наоборот избыточная, что особенно остро ощущается, когда на этой задней оси 500 жеребцов работает. Так что полный привод для такой трассы как Нордшляйфе это самое оно, даже в сухую погоду. На полном приводе пилот может позднее нажать на тормоз до поворота, т.к. понимает, что потом, пусть и по более широкой траектории, его машина вытащит вперёд, а не уберется в отбойник.
Fastcar
В Ф-1 турбины появились как замена уменьшенном объёму, т.е. не от хорошей жизни