Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.

[slon150]

Адрес 02: Электроника КП Label: 02E-300-0xx.clb
Part No SW: 02E 300 057 C HW: 02E 927 770 AL
Компонент: GSG DSG AG6 511 2718
Ревизия: 05351113 Серийный номер: 00001108190892
Кодировка: 0000020
Мастерская #: WSC 33361 790 00051
VCID: 1932317DD08290D
1 неисправность:
17252 - Давление в коробке передач
P0868 - 001 - адаптация на пределе
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Индекс забывания: 2
Пробег: 17418 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.14.31
Время: 11:09:43
Вот, что нашел из прошлой диагностики. Похоже Дима прав. Некий зверь, по имени адаптация, на пределе...366, по моему ты преувеличиваешь, да и запахов никаких нет и не было.

P.S. А вот выписка из мартовского протокола (ОД делал)
1 событие/событий обнаружено
17252 Р0868 001
Корректировка приводного давления на упоре
Параметр выше верхнего граничного значения

Ошибка одна и та же, с разницей в пол года.
Коллеги, прокомментируйте ошибку.

[366]

Сообщение от slon150

по моему ты преувеличиваешь

Я же говорю про симптомы с гидро АКПП. Они один в один как у тебя. Была просто у меня такая история. За ДСГ не знаю,но предполагая что обьем масла в 6ступке на что то влияет я масло бы сменил после пробуксовок вместо включения передач. А запах ты и не услышишь. Если только само масло горелое не понюхать.

[slon150]

Диагноз: неисправность клапана давления. Мехатроник на замену. Жду запчасть. Причины неизвестны, да и не уверен, что ОД их озвучит.\

И еще, после всех вчерашних диагностик(ов) пару раз не включалась задняя.

[slon150]

Некоторые размышления по моей проблеме. Судя по ошибке, неисправен клапан управления давлением (N371). Находится в мехатронике. Причины скорее всего в попадании стружки в клапан. А вот откуда стружка в системе?? Начитавшись форумов, можно сделать вывод, что стружка может появиться при пробуксовке (забегая вперед скажу, было дело, буксовал в колее). Но вот согласно программе самообучения (DSG6 386), система смазки и система управления сцепой (гидроблок) раздельны. Отсюда следующие вопросы. Надо ли при замене мехатроника заменить масло в коробке? Сервис мен, вроде "заикнулся" об этом, но как то не уверенно ..и за чей счет, интересно, если мехатрон меняют по гарантии

[Мельк]

Сообщение от slon150

Похоже на перегазовку на нейтрале.

Хм..... Вчера заметил что-то подобное - ехал медленно и плавно, а потом резко нажал на педальку, обороты прыгнули тыщ до трёх с половиной, но передача типа не включилась, упали вниз и всё поехало, короче похоже очень. Пока больше ничего подобное не повторялось, но видимо расслабляться нельзя....

[slon150]

Мельк, здесь скорее, как у Difast, поможет адаптация. Т.е в процессе эксплуатации, происходит сбой некоторых функций сцепления:

"Во всех режимах работы и на протяжении всего срока
службы управление сцепления должно обеспечивать
одинаковую степень комфорта его работы.
Для этого необходима постоянная актуализация
зависимости между управляющим током клапанов
сцепления и моментом, передаваемым сцеплением.
Эту процедуру нужно проводить из$за того, что коэф$
фициенты трения сцеплений непрерывно изменя$
ются.
Коэффициент трения зависит от следующих,
постоянно изменяющихся факторов:
– масла ATF (качества, степени старения, износа)
– температуры масла
– температуры сцепления

– степени проскальзывания сцепления" (взято из программы 386).

[Мельк]

Сообщение от slon150

здесь скорее, как у Difast, поможет адаптация.

Адаптацию делал тысячи две-три назад (ничего кстати после неё не изменилось). Посмотрим, что же будет дальше.

[366]

Сообщение от slon150

Надо ли при замене мехатроника заменить масло в коробке?

Поменяй. Если от давления масла зависит работа каких либо деталей коробки,то грязь им противопоказана.

[slon150]

Итак...поменяли. Мехатроник...крышку КП, прокладку, какие то болтики...ну и масло естественно тоже. Оказывается в 6dsg, контур маслянный общий (мехатроник и коробка). Меняли цельный день, хотя по норме прописано 3,8ч. присутствовать не представилось возможным..хотел посмотреть на масло, ну и стружку, если была (сервисники утверждали, что не было). Какие впечатление после? Х.З. до этого пару дней рулил на Прадо, с ее тяжелым рулем..как только пересел в свою ласточку)), воздушное управление..Естественно никаких толчков, плавное переключение...Да я и не рвал, если честно

[DIFast]

slon150, нда уж. Надо бы тоже понаблюдать, раз у меня такие же симптомы были. ттт.