Мои тест-драйвы

[366]

ОСА,
Да,наверняка можно и нужно. Но зачем хорошее испортили лучшим.Я просто уверен что у Фольксвагена есть прекрасная АКПП для этого дизеля.

[ОСА]

366, история умалчивает. честно говоря, немного расстроил, т.к. дизель рассматриваю в качестве альтернативы.

[366]

ОСА,
Надо попробовать как он же на ручке и на гидроавтомате.Чтобы впечатления были полными. Нерасстраивайся,на Ауди все очень хорошо!
А вообще сам попробуй.Может если нравится ДСГ на бензинке,то и на дизеле покажется хорошо.

[Dickens]

у меня почему то остались очень хорошие впечатления от вчерашнего теста. и я наоборот обратил внимание, что отличная тяга с низов. при желании двигатель охотно крутился до 4тыс. об, но это если педаль продавить до кик дауна и переключить ДСГ в режим S, но и особой задумчивости на малых оборотах я не заметил
мне даже больше понравился режим драйв, крутит до 2,5-3 тыс. об. и переключается очень быстро.
и кстати я заметил что давить и не надо сильно.если хочется быстро ускориться, гораздо увереннее разгон получается если плавно и не до упора давить на газ.

[mk86]

Сообщение от Dickens

если хочется быстро ускориться, гораздо увереннее разгон получается если плавно и не до упора давить на газ.

об этом и пишут камрады, мол, нафек там кик-даун?

[ОСА]

mk86, не совсем так, кик-даун просто получается неэффективен на очень высоких оборотах на дизеле. Скидывал бы тыс. до 2,5, а не до 5-6. Так бензинка скидывает (до 5-6 тык), но здесь хоть полка КМ позволяет, а дизель....

[Dickens]

Сообщение от mk86

об этом и пишут камрады, мол, нафек там кик-даун?

это я согласен, кик даун там не нужен абсолютно. из каких соображений он там есть - не знаю

[kOOlik]

Сообщение от 366

И педаль чтобы в пол это что то запредельное. Дальше чем на пол хода просто нет нужды.

Сообщение от dickens

и кстати я заметил что давить и не надо сильно. гораздо увереннее разгон получается если плавно и не до упора давить на газ.

Вот мне кстати не кажется, что это есть правильно. В моем понимании для автоматической коробки есть всего один элемент управления ускорением - педаль газа. Жмешь сильнее - машина должна ускоряться быстрее. При этом работа связки коробка-двигатель тем лучше, чем быстрее машина реагирует на нажатие педали.
Случаи когда при сильном нажатии динамические характеристики оказываются хуже, чем при "хитром" подходе к педали газа вообще характеризуют связку коробка двигатель не с лучшей стороны, ИМХО.
Ессно речь о идеальных условиях, когда пробуксовки колес не учитываются.

[ОСА]

кстати, кик-даун включается только, когда мы полностью нажали на педаль газа. Поэтому если нажать хотя бы наполовину, то и коробка столько передач вних скидывать не будет: допустим тошним на 6 или 7 (в зависимости от коробки), 1,5 тык оборотов (для наших коробок - это нормальное явление), нужно резко или достаточно резко ускориться, нажимаем на педальку, может скинуть до 4 или 5 передачи либо даже до 5 или 6, вуаля, 2,5 тык оборотов и поперли ускоряться. Надеюсь понятно расписал. Еще раз кик-даун только при полностью выжатой педали газа. Небольшой затуп имеется. Это имеется абсолютно на всех автоматах, неоднократно расписывалось в нете.

[Dickens]

моё мнение, что надо немного привыкнуть к этой связке дизель-ДСГ, если у кого то она вызывает дискомфорт. по мне так связка замечательная. но у всех предпочтения разные. видимо из за этого разные мнения.