Мои тест-драйвы

[Dickens]

366, интересно. надо будет всё таки попробовать гидроавтомат. хотя я такого за супом не заметил. возможно это из за того что не владел дизелями.

[366]

Dickens,
Я всвою очередь не владел дсг. Возможно есть алгоритм управления , привычка и т.д делающии рассматриваемую версию лучше классических. Но вопрос зачем городить огород если "жрет и прет" вобщем нелучше.

[Dickens]

366, т.е. как я понял у тебя на моне с гидроавтоматом едет плавнее и педаль так не надо продавливать чтобы ускориться?
а суп предыдущий на ручке был?

[366]

Dickens,
Да Суп был ручной.насчет плавнее . Не плавнее, но за педалью идет логичнее что ли. Ну и на кикдаун реакция нормальная. Загнать обороты выше 3-3.5 тысяч можно только в спорт режиме, который по ощущениям немного то и добавляет. Тоесть зачем вообще Суперб раскручивает дизель я непонял.

[Sergun]

366, как вариант - dsg -коробка адаптивная. Если ехать в спокойном темпе, то в дальнейшем, при попытке ускориться, коробка подтупливает. Это продолжается какое-то время. Надо поездить какое-то время в бодром темпе, чтобы коробка перестроилась.
По поводу фольксвагеновского дизеля у меня в свое время сложилось впечатление, что он заточен исключительно под автомат. На ручке тронуться без подгазовки невозможно - на низах он вообще не тянет и глохнет с жеским ударом.

[mk86]

Сообщение от 366

Я всвою очередь не владел дсг.

Виктор, причина того, что у тебя сложилось опсываемое впечатление от пары "ДСГ+дизель" - в этой фразе. На бензинке с 7ДСГ после Мондео с гидроавтоматом у меня были точно такие же впечатления, точно такие же...
Чтобы, как грицца, избежать залпа из тухлых помидор, просто сообщаю своё мнение. Лучше это или хуже (имею в виду работу ДСГ в сравнении с АКПП) - обсуждать в этой ветке не буду.

[366]

mk86,
Так я и непретендую на правду в последней инстанции. Просто призываю потенциальных покупателей делать выбор опираясь на собственные ощущения. Могу лишь подсказать на чем заострить внимание. А там, может кто то наоборот укрепится в мысли по поводу преимуществ ДСГ + дизель.для меня например осталось совершенно непонятой ситуация с кикдауном. Ее врядли можно списать на адаптацию и отсутствие практики езды с дсг.

[ОСА]

366, ну да, закидывать при кик-дауне обороты под верх в дизеле - это какая-то непонятная хрень. Полку крутящего момента никто не отменял.

на бензинке тож закидывает (но там и полка крутящего момента больше), но переключает достаточно быстро, а там уже в зависимости как жмешь педальку и в каком режиме едешь (драйв или спорт). Драйв позволяет при практически выжатой полностью педали газа доходить до тыс. 5 оборотов и только потом переключает на высшую ступень; спорт, соот-но, еще больше, то есть до красной зоны и даже чуть заходя в нее. Спорт, по убеждению многих, это лишнее. Драйв и так хорошо справляется.

[366]

Классическая дизельная езда укладывается в 1500-2500 об/мин. При этом запас под педалью гигантский. Дизель работает мягко и плавно.Зачем в Супе стрелка тахометра, буквально прыгает по всей шкале меняя значения,непонятно. Ощущения такие что мотор пользуется не моментом а оборотами.Более всего это похоже на маломощьный бензиновый агрегат.

[ОСА]

вот и мне непонятно, а жаль, что так прыгает. Может приноровиться нужно?