Цитата:
Сообщение от Matteo
Basia,
ну самое простое решение - заменить свечи накала, стоят они недорого и меняются не так чтобы сложно. К 190ткм все равно уже они "устали". Это если их еще не заменили.
|
Нет ничего не менял, кроме масла и расходников. Вася ожидаемо ничего нового не показал.
Всё в рамках приличия. Параметры снимал без нагрузки, на стоящей машине. Купил на всякий случай промывку
LIQUIMOLY 1912, попробую её использовать с топливом. Молодой человек у которого были такие проблемы сменил одну свечу накала и промыл топливную систему. Всё прошло. Но у него это было весной, когда уже плюс был, а у меня это проявлялось в минуса. Сейчас вообще никаких проблем нет, кроме тарахтящего на холодную маховика. Всё жду, когда коробку снимать приспичит. Прогретый двигатель работает ровно.
Добавлено через 17 минут
И ещё, может кому пригодится. После майских в СПб началась жара, а кондиционер не включился. Машине седьмой год, я поехал проверять наличие фреона. Оказалось, что фреон есть, но оборвало срывные пластины муфты привода компрессора. Приговорили компрессор и конденсер (радиатор кондиционера) на замену и промывку системы. Всё обошлось в 45 тыр. с работой. Компрессор и конденсер поставили Denso.
Оказалось, что у нас стоит компрессор непрерывного вращения, переменной производительности. Категорически не переносит грязных радиаторов (повышение давления) и недостатка фреона (он переносит масло). По одной из этих причин, срезало срывные пластины (или подклинивать стало или повышенное давление). Подозреваю, что было мало фреона и был забит радиатор, я его не разу не мыл. Сейчас при замене конденсора, сказали, что промыли весь бутерброд радиаторов. Рекомендовали, каждый год, перед началом теплого сезона приезжать проверять количество фреона и не забывать мыть радиатор, интеркулер и конденсер.