6 ст. АКПП странный алгоритм работы на 4 передаче.
 

Заметил уже многократно такой странный, необычный момент. При плавном равномерном разгоне коробка в какой-то момент переходит с 3 на 4 передачу., продолжаю плавный разгон и когда обороты вырастают до приблизительно 2500 об. , стрелка тахометра падает до 2000 как будто включилась следующая передача. но на максидоте горит по прежнему d4. продолжаю разгон, обороты растут и потом уже в нормальном режиме включается 5 передача. Сразу объясню, коробка работает отлично, ровно, ни толчков не пинков. Случайно заметил этот прикол глянув в нужный момент на тахометр. И проявляется это только при плавном равномерном разгоне , когда переключения происходят около 3000 об.
Не поленился, прошерстил инет на эту тему, и нашел на каком то шкодовском форуме (сейчас пытался повторно найти, по закону подлости не попалось) точно под копирку описание такого-же глюка. но как-то там обсуждение затухло. Интересует общий это алгоритм работы такой коробки?
Кто что думает?

Re: 6 ст. АКПП странный алгоритм работы на 4 передаче.
 

Может в этот момент происходит блокировка гидро-трансформатора и тем самым уменьшается/исчезает проскальзывание, поэтому и обороты падают.

Re: 6 ст. АКПП странный алгоритм работы на 4 передаче.
 

все правильно. Советую найти статью про работу АКПП. И время от времени ездить в ручном режиме коробки. В ручном уже на второй передаче блокировка происходит, что в городе дает небольшую экономию топлива. При резком нажатии на газ обороты не подпрыгивают, как в режиме драйв.
А на драйве блокируется всегда только шестая. остальные передачи только после 60-70 км.ч.
Прежде чем такие элементарные вещи глюком называть, лучше теорию почитать.

Re: 6 ст. АКПП странный алгоритм работы на 4 передаче.
 

теории перечитал много , не попадалось чего-то что объясняло бы этот АЛГОРИТМ. Дай ссылку буду благодарен.

Re: 6 ст. АКПП странный алгоритм работы на 4 передаче.
 

При достижении автомобилем высокой скорости по специальной команде от устройства управления АКПП поток масла меняется так, что он прижимает блокировочную плиту вправо к корпусу гидротранс-
форматора. Для увеличения силы сцепления на внутреннюю сторону корпуса наносится фрикционный слой. Происходит механическая блокировка насоса и турбины при помощи плиты. Гидротрансформатор перестаёт исполнять свои функции. Мотор жестко связывается с входным валом АКПП. Конечно, при малейшем торможении автомобиля блокировка сразу выключается.
http://transcom-at.ru/converter

Добавлено через 36 секунд

Первый попавшийся на глаза сайт)

Re: 6 ст. АКПП странный алгоритм работы на 4 передаче.
 

Если не путаю на Супах ставится такая коробка http://http://avtopedia.ru/index.php...d=22&Itemid=60
Блокируется на всех передачах.

Re: 6 ст. АКПП странный алгоритм работы на 4 передаче.
 

не открывается.
Но в ручном режиме согласен- блокируется. А в драйве только если сильно на газ давить.

Re: 6 ст. АКПП странный алгоритм работы на 4 передаче.
 

вот так откроется: http://avtopedia.ru/index.php?option...d=22&Itemid=60

Re: 6 ст. АКПП странный алгоритм работы на 4 передаче.
 

Спасибо за уточнения. Теперь понятно стало. Действительно такая жесткая сцепка как раз способна сбросить обороты на 500. все логично.