Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

1) так больше сливается (вы когда чай наливаете в кружку, скорее всего выливаете из нее вчерашний остаток?:)
2) если сами меняете и часто (каждые 7500), то так, проще и быстрее

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Вы тогда уж и картер снимайте, чтобы быть до конца чистюлями. Да и вообще движок весь по деталькам разбирайте и промывайте каждые 7500км.
Вы ведь наверняка чашку моете перед очередным чаепитием?

Я о другом спросил.
Мне принципиальные преимущества понятны.
Аргумент про самомастеров принят.
А вам понятны те самые сотни долей процента на сколько вы "улучшает" процесс замены?
Почему вы считаете, что завод - изготовитель не заложил наличие данного "мусора" в движке и новом масле? Может поэтому и прописаны у всех свои интервалы замены - идёт необходимое обновление смеси.
И даже сравнение привел, про людей кто ездит десятки лет и меняет через пробку.
Рискну предположить, что если дать одному человеку две одинаковые машины и 10 лет менять масло двумя подходами на выходе разницы в состоянии движка не будет.
Отсюда и вопрос: к чему эти танцы с бубнами?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

:plus1::plus1::plus1:

Добавлено через 38 минут

Если в поддоне остаётся 300-500гр. отработки, то это оооочень далеко не
Можете прикинуть, сколько это в процентном отношении.
Ну, а на этот вопрос я думаю litvintsev ответил.
Лично у меня, не было ни одного личного гарантийного авто (ВАЗ не в счёт). Всегда менял масло сам, традиционным способом. Но сейчас другие времена и если есть возможность обслуживать авто менее затратно, что здесь такого. Один изворачивается и обслуживает авто сам, другому это нафиг не надо, отдал денег и обслужил авто на СТО. Все по своему правы. :good:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Честно признаться, не всегда. Если на работе в течение дня пью, то не мою, а просто остаток выливаю. А вот после вчерашнего чая - обязательно :)

К чему тогда споры? Аргументы 1 и 2 взаимно дополняют друг-друга. Простота даже перевешивает. А если с этой простотой еще и меняется масла больше, то, вроде как, еще и лучше. Остальное - вопрос личного выбора.
Аналогичные споры - обязателен ли динамометрический ключ при затяжке колесных болтов. По вашей философии, раз производитель не положил динамометрический ключ в багажник, то он и не нужен?:) А мне после него просто спокойнее:)
Так и здесь. Обязательно ли все сливать до капли? Конечно нет. Но если есть возможность слить побольше, да еще и не ползая под машиной, то почему бы нет.

Кстати, если оставить машину на ночь с открученной пробкой картера, и при этом совсем немного поднять перед - набегут все те же 200-400 дополнительный грамм масла. Проверено. Так что традиционным способом тоже можно слить больше.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Нет уж. Давайте отделять:idea:
Простота и удобство для самомастеров понятна.
А полезность данного мероприятия не доказана, а значит бесполезно. Полагаю, не стоит на это напирать.
Как вы верно отметили :
Менять самим, либо заплатив пару копеек, тому кто на это учился:blum:

Да чо уж там, давайте сразу на дерево подвесим, чтоб наверняка:crazy::лол:

Добавлено через 7 минут

А вот здесь все как раз очевидно.
Последний раз когда я сам закрутил гайки "от руки" после сезона пришлось высверливать. Как результат - попал на лишние 1500. Теперь не экономлю 650 рублей на переобувке. Пусть крутят своими ключами.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Я после каждого откручивания колёсных болтов, смазываю их графиткой. Никаких проблем.:good:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Вопрос решается очень просто, если есть дача или свободная площадка, где Вы сможете спокойно провести замену масла. Для этого нежно изготовить две эстакады для передних колес. Высотой 30 -35 см., что позволит спокойно снять "защиту" картера. Она же система шумопоглащения. При таком методе сливная пробка будет естественно в нижней части картера. Этот метод для любителей все делать самому. :)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Как вариант ответа - "чтобы совесть была спокойна". Меня мучает аналогичный вопрос в отношении выбора масла. На эту тему исписаны миллионы страниц на автомобильных форумах и даже созданы специальные форумы. Вот зачем, спрашивается? Еще могу понять тех, кто подбором производителя и параметров пытается решить проблему масложора. Но остальные-то, у кого таких проблем нет, чего загоняются?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Вот в всравнении с данным советом метод откачки через щуп выглядит наглядно намного более простым.
Не нужно изготавливать эстакады и поменять масло можно хоть во дворе. К слову у меня стоит не пыльник а композитная защита, которая заметно тяжелее. Думаю, если ее снимать, ползая под авто, испачкаю не только руки, не говоря уже о полнейшем дискомфорте.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ничего не имею против откачки, но не все имею такую "приблуду":crazy: Я привел пример самого простого варианта.