Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

iSewen, а надо?

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

О, спасибо, ребята. Столько инфы и подробно расписано все.
Но парочка вопросов осталось:
- Насколько понял, это разблокировка селектора КПП
Имеется ввиду защита от дурака или от случайных (непредумышленных, вот слово подобрал) переключений? Например едем в D и если случайно задеть рычаг и на ходу в R перевести, то эта кнопка не дает это сделать. Правильно понял?

- я долгое время владел ( и все еще езжу на ниве 12г.в. 5д привык все сам делать, как говорят нива игрушка для взрослых, да и вообще испытываю страсть к механике, автомобилям, и работаю водителем на грузовике) длинная предисловие вышло. Суперб вообще можно самому обслуживать? Или там все сделано чтобы ездить либо на сто либо од? Например замена стоек, подшипников ступиц, замена свечей, нет ли извращений при замене свечей как на некоторых субарях, замена топливного воздушного и масляного фильтра в зоне досягаемости? Самому масло в дсг и двс поменять возможно?
В коробке дсг-7 фильтр какой то стоит? Надо там разбирать и чистить магнит и есть ли он там вообще?
На дсг-7 есть ручной режим? А где переключатель? Подрулевые или самим рычагом?

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Не уверен, но возможно на 100000 км заменю. Хуже не будет, да и жижи имеют срок годности, говорят сливают намного темнее чем свежее.

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Хотелось бы в это верить, но как тогда понимать эту фразу из мануала?

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

что авто в режиме D будет двигаться при отпущенной педали тормоза) это как на механике, при включенной первой если плавно отпустить, то на холостых машина медленно покатится. Просто кривой перевод в мануале с оригинала.

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

parker85, я бы в период гарантии к ОД обязательно ездил на ТО ради отметок. Можно полностью со своими расходниками. Существенно снижает ценник. Остальное можешь менять сам. Как обстоит дело с заменой масла в ДСГ7 не знаю, т.к. за 112 тык владения предыдущим супербом поменять там масло не удосужился. К механической части за это время вопросов не было. Поэтому оценивай, на какое время ты машину берешь и насколько это целесообразно, туда лазить.

Upgrader, это значит, что при отпускании сцепа смыкается. Не стоишь же на тормозе с буксующим сцеплением?

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

parker85, Я все сам делаю кроме ДСГ и сход-развала...

Замена масла с фильтром - ровно 5 минут:blum:. Свечи-фильтра - еще 15 минут.

Итого - до получаса - и ТО готово.

На СТО мне еще доехать надо, и там ждать. Да еще и за снятие защиты сдерут:diablo:. Мне прроще самому!

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Опять же надеюсь что так. Но вот при переводе в N, коробка явно иначе начинает работать. Если в обоих режимах сцепы разомкнуты, то что меняется? Чую, нужно искать чертеж DSG в разрезе - любопытно, однако :rolleyes:

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Думается, что в нейтрали не требуется работа на удержание дисков сцепления в разомкнутом состоянии. То есть в N они сомкнуты, а при переводе в D сначала выжимается сцепление, а потом включается передача.

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Заканчивает работать, электронасос останавливается.

Добавлено через 8 минут

Все наоборот, нормальное состояние дисков разомкнуто, а для включения подается давление в цилиндры.

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Советую почитать или на ютубе поглядеть как работает преселективный робот с двумя сцеплениями. А потом выдвигать мысли.
В наших авто "сцепления" в классическом его понимании нет.

Добавлено через 1 минуту

На 6-ти ступке с "мокрым" сцеплением есть такое. На 7-ми ступке с "сухим" сцепление, а именно о нем речь в данной теме, такого нет.

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Вот чтиво по DSG6 и DSG7 от концерна VAG, может кому будет интересно
https://yadi.sk/i/lTIOPVY13FmFFh

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Могу понять твою нелюбовь к макферсону)))

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Прочитал) но это актуально для старых дсг вроде? 17г.в. уже имеют эту прошивку ?

Добавлено через 48 секунд

:) спасибо

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

-кнопка на рычаге для перевода рычага из положения паркинг в положение нейтраль и обратно, на новом супербе спорт включается рычагом в положение S и уходит в положение Д, что бы можно было перейти в ручной режим в положении S(в предидущем поколении ручной режим в спорте был доступен только с лепестками), переход в ручной режим переводится рычагом в право из положения Д до характерного хруста(шучу конечно же) более подробно в мануале написано, настоятельно рекомендую:wnk: хотя куда уж подробнее)
-можно смело переключаться в режим спорт и обратно не зависимо от условий, катитесь вы или закладываете в поворот или вовсе стоите.
-по поводу прогрева коробки, свыше -35авто вообще лучше не использовать, если есть такая возможность, масла в коробке с сухим сцеплением всего 2 литра, а в мехатронике и того меньше, 0.9 литра, сливные пробки есть и там и там, заливать масло можно через сапуны, снимаются простым сдергиванием и через шланг заправляете, для этого на супербе 2 приходится снимать платформу аккумулятора короб воздушного фильтра и открутить клемму стартера(кожух клеммы мешает подлезть) сомневаюсь, что на новом супербе конструктив сильно отличается. масло можно менять как в акпп каждые 60 тыс. сливается там практически гудрон, если займетесь, в личку напишу номер масел, масло там одно атф другое коробочное, довольно жидкое, прогревается довольно быстро, на стоящем автомобиле не прогреется, минуту две без потребителей погоняли мотор и плавно без резких ускорений желательно по двору прогреваете, коробка в обычных условиях выходит на рабочую температуру только через 20 км пробега, помните об этом, если хотите с ней дружить.
-сцепление в ней-расходник, при должном уходе мехатроник проживет минимум 200 тыс.
-алгоритм постановки на ручник прописан в мануале, остановились, не отпуская тормоз перевели в паркинг, затянули ручник, отпустили тормоз, если не пользоваться ручником на уклоне при включении передачи будет удар, по ощущениям как на гидроавтомате(на автомате в такой момент ломается со временем стопор, попадос на снятие коробки из за копеечной запчасти) на ручник даже зимой ставлю
автохолд был и на супах 2го поколения,опция на мой взгляд безполезная, но если ручник электронный, думаю пойдет бонусом...при заводке двигателя насос сразу начинает работать, стоите вы в паркинге или нет, в аккумуляторе давление уже есть, каждый раз включая передачу оно просто меняет направление но создается постоянно, сцепления или правильнее - фрикционные накладки при нейтралке и нажатом тормозе в положении д стоят абсолютно одинаково, скидывать на нейтралку на ходу не рекомендую, со мной было: рука на селекторе в ожидании переключения в д из нейтралки, ехал накатом, тут меня подрезают, давлю на тормоз и всем своим телом упираюсь в руль(энерция) и в селектор, и руль и селектор при этом сжал рефлекторно, селектор на ходу переключился аж в положение паркинг, треск стоял буд то аккум сел и нещщадно срабатывает какое то реле. зарекся после этого в нейтраль на ходу втыкать... все те байки про стопор проверил на своей шкуре, и да, я тоже смотрел то видео, где блогер на ходу тыкал положение П, наша коробка как то не очень к таким манипуляциям
-первый прикол с мехатроником был глубоко за 150... ближе к пробегу 200, тогда я еще не знал про замену масла, диллеры отказывались поменять...
-перед стартом лучше дождаться пока машина сама покатится, но со временем вы научитесь ловить момент, если будете рвать на газ раньше времени, особенно когда коробка походит подизносятся сцепления и будет нужна адаптация, вы просто будете убивать диф и маховик.... ЗЫ: по возможности пожертвуйте какими то опциями ради 2хлитрового мотора, попросите скидку я хз, но это был бы идеальный вариант, там мокрое сцепление живет в разы дольше, глубоко за 150... перегреть его практически нереально, есть умельцы но это уже совсем другая история) удачной покупки!!!:good:

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Подскажи пожалуйста, имея DSG 7 с какой скоростью лучше двигаться на трассе?
и всё таки:
1. в пробках передвигаться на S или ТТ ?
2. на стоянке, сначала ручник, потом P или наоборот?
у меня 1.4 TSI, на сколько я понимаю сухая коробка
Благодарю!

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

На трассе вообще лучше не заморачиваться...
Пробки разные бывают... если передача постоянно прыгает с первой на вторую, то я предпочитаю воткнуть S.
На стоянке последовательность включения P не имеет значение, но чтобы "не нагружать" коробку, лучше вначале поднять ручник, а потом отпускать педаль тормоза. ...это правда если после поднятия ручника не возникают провалы в памяти о необходимости поставить на паркинг до снятия ноги с педали тормоза...

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Зимой стараюсь ручником не пользоваться, попадёт влага под рубашку и прихватятся, стараюсь ставить что бы не катилась и на паркинг ручку

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Спасибо, понял, но как насчет положения N? когда его включать? а масло на каком пробеге меняется?

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

N включать на скорости не рекомендуется, может плохо стать мехатронику. Хотя на Ауди сейчас есть авто алгоритм, который на скорости сам включает N(но там мокрая дсг7 с мотором 1.4)
Когда останавливаешься на светофоре или в пробке, то сцепление размыкается примерно через 1сек и не надо переводить в N, как это было раньше. Да и со 2 на 1 сбрасывает почти при полной остановке авто.
Если пробка со скоростью до 10км/ч, езжу в S. В 95% езжу на D.
Паркуюсь так - нажимаю тормоз, ставлю на ручник, перевожу селектор в N, отпускаю тормоз, нажимаю тормоз и перевожу селектор в P.

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Спасибо, понял, но что почему такой сложный алгоритм?

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Такие сложности целесообразны когда машина под уклон стоит.

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Чтобы разгрузить механизмы КПП и двигателя. Ходит слух, если просто ставить на P, то тянется цепь грм.
Да и сам попробуй, после остановки переведи селектор в Р,оставив на ночь авто, утром запусти двигатель и услышишь повышенный шум, переведи селектор в N , и шум пропадёт.

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Petroveech, это с чего она тянется? Сцепление разомкнуто и никакой связи с мотором нет.
Да и манипуляции нейтраль-ручник не понимаю, остановился, нога на тормозе, ручник, потом сразу в паркинг, вот зачем дрючить этот многострадальный мехатроник

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

В случае МКПП обратный откат заталкивает натяжитель цепи.

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

alex64, речь не про МКПП, а про DSG7

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Я попытался объяснить, откуда берутся слухи.

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

alex64, понятно, жалко что народ распостраняющий эти слухи не включает хоть не надолго мозг :(

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Спасибо за информацию! Теперь буду меньше манипуляции проводить ))

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

а если трогается в пробке машина и едет сама по себе на коробке, без выжима газа до машины впереди, так можно?или обязательно газ давить?
вопрос конечно может быть глупым, но всеже, просто пересел с механики на ДСГ 7

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Это штатный, т н ползущий режим.

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

так на нем можно катиться потихоньку, или газку давать?

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Если машина позволяет, почему бы нет :)
Хуже, если этого режима нет, приходится подгазовывать постоянно.

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

да, есть, убираю тормоз и сама начинает движение, обычное ДСГ 7

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

ВЕРНО ЛИ? что в режиме S в пробке перегревается корзину сцеплений? тогда для чего S в пробке рекомендуют? помогите разобраться?

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Не мешай машине работать!:)

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

В пробках перегревает коробку режим D, т.к постоянно переключает передачи вверх вниз, S наоборот реже переключает и соответственно меньше действий происходит, поэтому и рекомендуют S или ручной в пробках. Так же S или ручной помогают, если надо, сделать более быстрый и резкий маневр из стоячего положения или при движении на небольших скоростях, т.к подхват идет быстрее и мощность быстрее набирает.

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Ребят, а кто нить с D на 7 скорости сбрасывает в мехатроник?

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

так вообще можно делать?

Re: Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».
 

Не понял ни черта :crazy:
Если вопрос о том можно ли переключаться с ручного режима в авто и обратно, то да, можно на любых передачах это делать.