Re: Общие вопросы по Супербу
 

Umnikum, мне конечно пофиг на чем ехать МКПП или АКПП, но дрочить ручку по городу просто не нравиться. Комплект сцепления с заменой на мешалку не у дилера в 25 тыс выйдет, у дилера наверное под 50, маховика у тебя нет и масло не нужно менять? На DSG7 за 30 с копейками управиться не сложно, мехатроник за 12-15 сейчас чинят, проблема после починки установкой комплекта kinergo не наблюдается. В DSG7 масло меняется как в механике регламент говорит, что залито на весь срок службы, заменить 2 л масла не составляет труда, она фактически та же механика, но с блоком управления (мехатроник), на ручке разве нет 2-го блока (клубни имеющие шнурок и машину на ручке скажите есть блок КП, который номер 2)?
Я так понимаю все кто купил машину на мешалке, руководствовались надежностью и не дорогим ремонтом?
Не, лично я буду мазохировать с DSG7/DSG6 :)

Re: Общие вопросы по Супербу
 

Ранее не думал, что критерием выбора автомобиля может быть отсутствие замены масла в коробке. Представляю, на вопрос продавца: "какую машину выбираете?", ответ: "чтобы масло в коробке не менялось". И тут набор предложений, начиная с Теслы.....

Re: Общие вопросы по Супербу
 

Мне кажется, народ просто хочет верить в то, что робот - это хорошо.

1,4 + МКПП - очень хорошее сочетание. Если бы я мог выбрать 1,4 + МКПП или 1,8+DSG7 - я бы однозначно выбрал первое.

А вот если бы был в запасе "+миллион", я бы конечно взял 2,0 + DSG6.

В целом и 1,4+МКПП и 2,0+DSG6 - довольно удачные комплектации у данного авто. Второе, конечно, дороже в содержании - это хорошо отражает таблица стоимости ТО у официального дилера.

Re: Общие вопросы по Супербу
 

Ну так убеди нас в том что робот это плохо. Аргументы то какие?

Re: Общие вопросы по Супербу
 

2.0 имеет такие де проблемы как и 1.8, DSG6 конечно надежнее DSG7, но коснись её ремонта, то встрять можно не слабо

Re: Общие вопросы по Супербу
 

Ну с учетом "вечного" масла на МКПП масло в нем можно менять раз в 150ткм, а можно и реже. Сам менял на 120ткм на Октаве, так и не понял зачем :(

Маховик - это понятно, вопрос был про пакет сцеплений :dirol:

Re: Общие вопросы по Супербу
 

Сцепление на механике тоже можно пожечь

Re: Общие вопросы по Супербу
 

У меня ответа нет. Пакет сцеплений при пробеге 90 тык. мне менять не нужно.
Когда придет срок то вряд ли это сильно меня расстроит. Тем более учитывая тот факт что машина и прицеп порой таскает нелегкий.

Добавлено через 1 минуту

Менял недавно. Диск,корзина,выжимной,масло в коробке. Не так то и дешево. При том что это старый форд.

Re: Общие вопросы по Супербу
 

Да вопрос не только в том, что масло менять-не менять. Например до сих пор не особо эту ДСГ на вторичке приветствуют. Да, осадок от первого поколения ДСГ, но она до сих пор и пинается, и сцепло "кушает". За все надо платить. Не хочется шуровать кочергой, т.к. руки дряблые, но мошна тугая, то извольте ДСГ. МКПП - да, старая и примитивная, но опять же неломучая. Да и раньше сцепло было не таким мягким, как сейчас, так что орудовать МКПП - это прежде всего вопрос комфорта. Кому то некомфортны три педали, не вопрос. Мне комфортно, я привык в этому и не считаю это дискомфортом. Также как и готов в другом заплатить за другой комфорт (за ту же сигналку), ибо мне это действительно нужно :idea: Потому мне чужое мнение как-то побоку в моей оценке критерия "комфорт-некомфорт" :good:

Добавлено через 1 минуту

Ну это из разряда стритсракеров или первогодок. Могу поспорить, т.к. на стоковом маховике и сцеплении откатал на МКПП на Октавии 225 ткм. ДСГ так может?:dirol:

Добавлено через 1 минуту

"Молчи, печаль" (с) :cray: Форд по ценникам - жесть иногда. Знаю, т.к. был у жены Форд Фиеста во владении 10+ лет. Догадайся кто за ним смотрел :)

Добавлено через 39 секунд

Уникум :idea:

Re: Общие вопросы по Супербу
 

Я бы добавил, что - да:
1) Сцепление мягкое и нога не устаёт. У меня всё-равно правая устаёт сильнее - там надо газ/тормоз нажимать
2) Есть электронный ручник и Auto Hold. Трогаться в гору - одно удовольствие. Нет отката.
+
на 1,4 Tsi длинная полка крутящего момента. Можно на одной передаче от 1500 до 4000 оборотов ехать и эластичности мотора хватает. Не надо передачи дёргать каждую секунду.

Механика в современном исполнении - очень даже комфортная.