Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

У меня при "быстром" сливе (без масляного фильтра) входило 4л . Когда же со снятым фильтром и под наклоном на эстакаде прокручивал стартером двигатель с него еще сливалось грамм 200-300 масла и тогда входило 4.5 л.

Добавлено через 35 секунд

Я еще заметил, что когда масло под заявку - вдигатель работает помягче (тише), да и масло будет стариться меньше.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Это значит (как было при ТО1) что мастеру еще до начала работ принесли флягу с отмеренным 4.6л масла. Он ее всю заливает, а потом проверяет уровень. Еще 1 аргумент в пользу нахождения себя в ремзоне и использования своих расходников.

Кстати на ТО недавно мастер усомнился в подлинности купленного мною в экзисте масла av-l 0w30. Я поизучал - фольги на горлышке и не должно быть, а экзист является офф дистрибьютером масел shell.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ребят,а вы вообще инструкцию то читали? Уровень масла на дизельном моторе не меряется на холодную.Только на прогретом моторе.И только тогда такая метка,как на фото,волшебным образом превращается в максимум.Если на холодную показывает максимум-скорее всего,перелит уровень.Проверьте,ради интереса.Полностью прогретый мотор,горизонтальная поверхность,10-15 минут после глушения двигателя.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

astra005, ясный пень, что на горячую...

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Тоже мне "Америку открыл". И на бензинках та же ерунда.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Разговор не про Америку. А про то,что на сервисе кому-то масло наливают при замене до полного уровня. Мотор остывает,пока масло меняют. И надо контролировать сколько они туда наливают. Тема же про особенности ТО и читают её не только опытные товарищи. А тут запутали совсем объемами масла залитого..:)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Про нагрев двигателя не знал.

Формально не очень понимаю в чём разница между холодным и горячим состоянием. Понимаю, что сразу после остановки проверять не стоит, уровень меряется в поддоне и надо дать стечь остаткам масла в поддон. Врядли там такие большие температурные расширения масла и деталей, чтобы значительно влиять на уровень.
Проверим :)
Про цвет успокоили. Спасибо.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Вообще-то когда масло наливают до максимума каналы и фильтр пустые. При прокачке, это всё заполняется.
У меня всегда максимум. Входит 4,5 стабильно.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

На наших машинах (на бензинках, во всяком случае) очень чувствительная система замера уровня к разным всяким внешним факторам: температуре, времени остановки двигателя, углу наклона поверхности, где стоит автомобиль.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

На 4л при 0 и +90С разница в 270 мл. Это чуть меньше трети нашего щупа. На просторах тырнета проводили эксперименты. Бмвсервис вроде писал про это.