Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Привет сосед, я менял сальник в сервисе в марьино, стоило мне это 7500р, менял год назад. Поменяли хорошо, претензий нет, могу дать контакты если интересно

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Хорошо. такой вопрос. если ест 1л на 1000км и так ездить дальше сколько я так проеду? пробег 50 тысяч. 2010 год. CDAA 1.8 152 л.с

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Сам по себе расход масла не страшен. Ест и ест.
Что происходит когда двигатель расходует масло?
Начинает забрасывать свечи этим маслом. Забросит одну свечу хорошо, начнет троить. Больше расход - сильнее забрасывает - чаще менять свечи. Про зимний запуск не буду писать, но там тоже прямая зависимость.
Дальше. Что не попало на свечи, попало на лопасти турбины. Если масло склонное к полимеризации, то начинает зарастать турбина. Больше наростов, хуже балансировка осей. Как следствие дисбаланс, разрушение.
Что не прилипло к турбине, то попало на катализатор. Снижается проходимость сот, катализатор заклеивается маслом, перестает нейтрализировать. Начинает пахнуть выхлоп, дым из трубы.
Вот и все.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

понял. спасибо!

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Всем привет! Несколько лет не заходил на форум (пишут что аж Ваш последний визит: 04.04.2012 в 18:24 ). Но вот решил оставить свои пять копеек - тему прочитал с начала до 12-13 страницы, потом мельком "пролистал" до конца, так что если что-то упустил или где-то написано в другом месте то просьба подсказать.

В общем всё по той же теме - масложор.
Катаю сейчас Superb 1.8 TSI 2010 г.в. Масло подъедало всегда, но в пределах 500г на 1 тыс. км., так что тут как бы и не предъявить особо.. Сейчас пробег 138 тыс., где-то после 100 тыс. начало жрать больше 500 г. на 1 тыс/км. А/м был на расширенной гарантии у ОД до 5лет/120000 км пробега. Примерно на 118 тыс. пробега, осенью 2014, был заезд к ОД с процедурой замера расхода масла - залили VAG'овское оригинальное масло и отправили в поход опломбировав маслоточки под капотом. Теперь я понимаю что наверное сглупил и нужно было самому стоять и смотреть как они заливают и сливают масло, взвешивают и т.д. А то получилось, понятное дело, что я приехал через 800км пробега, на процедурах слива-взвешивания не присутствовал, т.к. честно скажу ОД доверяю, и мне сообщили что судя по замеру расход составил 120 г. на 1000 км, что в норме само собой. По факту это конечно не так, на данный момент объективно заливаю около 1л на 1000 км, что не очень радует - перед и после каждой более менее длительной поездки нужно лезть под капот и браться за щуп, а потом и за литрушку на долив...

А/м всю свою жизнь обслуживал строго у одного ОД, масло менял раз в 10 тыс, лили только то что советуют - в общем тут без эксперементов всё было. Масло, к слову, всегда было Shell - сначала 5W30, потом 5W40, потом 0W30 - я думаю почти у всех так в связи с "рекомендациями завода".

Пару месяцев назад, при пробеге 131 тыс. км., поменял масло в стороннем СТО. Масло приобрел модное, дорогое немецкое ARAL. Имеет все допуски VAG и тд, стоит дорого, по совету товарища. Думал что Shell само по себе угарное масло и смена производителя решит вопрос - но фиг там, Суперб жрет дорогущий ARAL такими же темпами, а то и с бОльшим апетитом, чем жрал Shell :drinks:

В начале мая был у ОД на ТО, в перечне всех прочих проблем указал "вибрации в коробке передач на 2-й скорости" - итогом стала гарантийная замена блока сцепления за счет VAG при пробеге 136 тыс/км. К слову это была вторая гарантийная замена - первая была через год при 25 тыс/км. Спасибо VAG'у и ОД хоть на этом! Но также задвинул разговор на счет масложора ибо все мыслемые и немыслемые гарантии на авто уже закончились, а масложор начал проявлять себя активней и активней. Сервисмастер сказал что работа по замене поршневой группы со всеми скидками выйдет мне около 170000 :eto on: В эту сумму также включена процедура замены цепи ГРМ.

Вот такие сюрпризы приготовил мне VAG на пятом году обладания Супербом. Сейчас чешу репу как быть дальше - деньги есть куда потратить и без того. Машина очень ухожена и всем устраивает, тем более что блок сцепления стоит новый и честно скажу я уже забыл что наши Супербики так мягко и плавно умеют ездить! Продавать сейчас авто - сами знаете каких смешных денег стоит Суперб 2010 и какое авто можно купить сейчас за эти деньги.. Так что стою перед непростым выбором - продавать а/м не хочу, т.к. для покупки нового придется добавить явно больше чем залечить болячки этого, но и лечить его тоже не три копейки.. правда обещают что после замены поршневой масло вообще есть не будет и считай движок помолодеет годами. Однако предупредили, что если есть задиры - то хана, только замена двига целиком, но это наблюдают у 1% а/м при данной процедуре.

:)

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

mihandro, ну раз продавать не хочется, то лечить.
Куланц не пробивали?
Можно сэкономить, сделав не у ОД.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Янэк, вот сижу думаю - а не чиркануть ли мне письмецо на сайте ФГР, благо опыт уже имеется. ОД, правда, сразу намекнул что на какой-либо куланц с таким пробегом и возрастом авто почти в 5 лет расчитывать будет глупо даже самому наивному юноше как я. Но раз уж терять нечего, то наверное попробую - за спрос не бьют. Насколько я понимаю VAG и так хлебнул большим черпаком с DSG и тратит кучу бабло для спасения имиджа марки, меняя сцепления по 2-му и 3-му кругу за свой счет, а это тоже не шибко дешевый узел в наших авто.

Насчет экономии - согласен, попутно сейчас стараюсь узнать что для этого потребуется. Если есть список запчастей, работ которые необходимо выполнить при замере поршневой - буду рад его видеть. Плюсом обращения к ОД конечно будет гарантия на все работы, в то время как стороннее СТО врядли что-то пообещает.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

ОД - гарантия на все работы! :лол:

Ну-ну... Этот ОД уже обул тебя разок на замере масложора. Теперь еще на 170 штук подсадит (это без решения "попутно обнаружившихся проблем").

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Comdir, справедливости ради скажу что ОД честно выполнял свои гарантийные (именно "свои", после 2-х лет/100 тыс заводской гарантии) обязательства и в а/м было сделано довольно много работ на приличную сумму за которые я не платил. Не буду спорить что в данном конкретном случае, с замером масложора, меня возможно обманули чтоб не производить данные операции за свой счет, но и на тот момент я не был так подкован в проблеме и не знал насколько геморно это может обернуться. Да и обращение на 118 тыс. км, при том что масло "сливали" с авто почти на 119 тыс. км когда до конца гарантии оставалось чуть более 1 тыс пробега тоже не в мою сторону, мягко говоря.

Так что лично я не держу зла на ОД. К сожалению у нас принято только поливать всех дерьмом если что-то не так, а вот делимся хорошими отзывами крайне редко. Лично я в целом доволен работой ОД и их гарантийным обслуживанием за всё время и не считаю себя лохом.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

mihandro, ну уж что бы и не начать считать, прочти тему до конца, купи сам поршневую и поменяй у нормального моториста со всеми сопутствующими процедурами. И про ГРМ не забудь, а то год такой... Платить ОД 170+ т.р. считаю крайне неразумным, ибо за 2 года их "гарантии" с твоей новой поршневой не должно случится ничего такого.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

mihandro,
Почитай здесь:
http://www.superb-club.com/forum/showpost.php?p=424744.

Есть ссыль на Драйв, где человек догнал до кондиции поршневую.
Есть цитата от Вани со списком з/ч, который лечил машину не у официалов.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Подозреваю, что мне тоже предстоит эта процедура... В общем-то, подозревал давно, но масла не ела. И тут резко так оно куда-то делось. Вся маслозаливная горловина и движок в масле... Долил, наблюдаю. Тянуть не буду если история повторится. Пока решил поменять прокладку горловины :лол:.
Следующая дилемма, которую я предчувствую, - ехать ли к дилеру для вытряхивания куланца (5 лет, 80 тык) или сразу к мотористам. :wnk:
P.S. С тачкой расставаться как-то неохота. Скорее вторую куплю.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

ну это в корне поменяет дело :crazy:

А что с маслоотделителем? Это же вроде в нем беда, когда все потеет.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Он следующий.
На самом деле, я уже было все заказал на экзисте. Но эта лавка в Питере совсем испоганилась и больше безнал не берет ни под каким предлогом. Ездить два раза к этим идиотам не хочу принципиально.
Буду перезаказывать в автодоке. Но прокладку вчера забрал в другом месте.
Вообще странно. Жрать начало после замены масла. При том что пробеги стали проще - больше спокойного загорода. Может прокладочку прогадили?
P.S. Сам я в это слабо верю, разумеется, и готов к замене поршневой. Но оставлять хоть зерно сомнений не хотелось бы.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

РадиоГубитель, Большой, спасибо за наводки. Судя по всему если самому заниматься то выйдет гораздо дешевле 170 тыр. Моторист вроди есть на примете, еще с ним не общался правда. Цепь ГРМ я и так собирался менять, пока ничего не гремит да и движок я особо не насилую - 80% пробегов из почти 140 тыс. км. это пробеги по трассе на 7-й передаче на скорости 110км/ч в спокойном режиме. В общем пока езжу так, а в августе думаю уже подготовлю все детали и на замену.


LeftHook, у меня под капотом нигде не видно явно чтобы давило масло куда-то. В начале мая у ОД присутствовал при осмотре мотора со снятой пластиковой крышкой, так всё тоже сухо. Так что тебе возможно стоит начать с малого, но всегда быть готовым к большему:remont: Если надумаешь менять поршневую, не бросай пожалуйста тему - сообщи здесь что, где и по чем покупал на сегодняшний день. Я тему тоже забрасывать не планирую и буду держать в курсе.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Меня это болото под капотом смущает. Плюс повод для сомнений - то что жор начался резко. Маслоотделитель буду менять.

как устранить расход масла?
 

не нашел ответа - как устранить расход масла 1 литр на 1500 км у суперба 1,8 152 л.с. АКПП 2011 г.в.?, есть только такой ответ - заменить поршневую группу

Re: как устранить расход масла?
 

Скорее всего дело именно в поршневой.
Но встречаются и счастливые случаи. Маслоотделитель, сальник...

Re: как устранить расход масла?
 

manageress, был небольшой жор на замененном по гарантии моторе выпуска декабря 2013 года, в районе 250-300 гр. на 1000 км. Вопрос решился заменой маслоотделителя ревизии AD, при замене мотора всё навесное переставили со старого мотора в том числе и МО ревизии Е.
Доехал на юга 1500 км и здесь накатал еще 500 км масло как был на середине щупа так и стоит. Но в твоем случае я даже не знаю, думаю для начала сменить маслоотделитель нужно, ну и сальник проинспектировать.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Он должен быть разборный. В соответствующей теме давали ссылку на мембраны для него. Можно не тратится, а просто посмотреть. Но вот как, не смогу подсказать.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Юрец, чепуха это все, мембрана стоит 1500 р., и только на МО ревизии Е, а новый МО например ревизии AD имеет два клапана и стоит 5000 р. можно конечно и заменить мембрану, но не зря сделан МО новой ревизии AC для мотора 1.8.
Себе поставил МО AD от мотора 2.0
Читал на драйве, что несколько человек заменили эту самую мембрану, а вот отзывов особо восторженных нет.
З.Ы. Из г***а конфету не сделаешь.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

iSewen,Я имел ввиду, что до покупки нового маслоотделителя, можно его разобрать и посмотреть, а надо ли. Предлагаю вариант съэкономить.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Юрец, маслоотделитель это расходник как фильтра и его нужно менять периодически.
Мне помогла замена Е на AD, но желающие съэкономить могут развлечься с мембраной, имхо сомнительная экономия.
Если кому хочется разобрать, то без сожаления отдам на разобрать свой Е, лежит после замены в гараже.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

iSewen,Он не только разборный, но и сборный. Менять мембрану я не призываю. Но мне, например, замена маслоотделителя не помогла. Если б на тот момент знал, что можно просто проверить его работоспособность, сэкономил бы сколько то денег.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Юрец, какой был расход? Какой МО поставил?
Мне помогло, но разбирать не стал, так как хотел с двумя клапанами поставить, да и поставили на новый мотор старый МО

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Точьно не помню. AD, кажется. Расход 3-4 литра 0W30 при городской эксплуатации на 15т. км.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Юрец, 3-4 литра на 1000? Или от ТО до ТО?

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Извиняюсь, от ТО до ТО.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Юрец, может попробовать сменить масло? Для эксперимента.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

В планах действия посерьезней. Расод увеличился до 800гр на 1000км. Либо сдать в трейд ин за новый Суперб, не делая. Пока не горит. Продавать не вижу смысла, т.к. либо не нравится, либо не готов платить за то, чего не ощущаю. Я про премиум.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Вот кому то повезет.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

iSewen,Предварительные работы я сделаю. Совесть и ответственность имеются. К сожелению.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Юрец, а какие предварительные работы при расходе 800 гр. на 1000 км. можно сделать кроме замены поршневой?

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

это на совести трейд ина, а не прошлого владельца. т.к. при покупке они сделают полную диагностику.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Интересно, а что, такие (trade-in) автомобили дилеры продают без гарантии?

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Как правило без нее.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

iSewen,Пока не знаю, вскрытие покажет. И, конечно, дилер будет в курсе.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Интересно как они продиагностируют масложор? Прокатятся тыщенку километров?

Добавлено через 54 секунды

Юрец, может раскоксовку попробовать?

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

iSewen,Вскрытие покажет. Есть предпосылки, что можно обойтись малой кровью. Хотелось бы.

Вряд ли есть ОД, который поверит, что авто 2010 года не ест масло.

Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
 

Юрец, может и не поверят, но это лирика.
Посмотрят предложат сумму и все. А не опытному покупателю в уши нальют при покупке, что машина как новая, обслуживалась у ОФ дилера и т.д.. Был опыт продажи и покупки в трейдине.