Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

mk86, эти фильтры я и сам поменяю. Вопрос больше что везти дилеру?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Если в планах только предусмотренные работы (и при этом свои расходники), то масло и фильтр масляный.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Вопрос! Хочу пройти ТО в 10т, нужно будет ехать еще в 15т. или нет?:)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Kontra, официально проходить будешь? С отметкой в СК? Тогда не надо, в следующий раз будет ТО-2 через 15 тык или 1 год после ТО-1.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

mk86, официально конечно.....просто мне кажется что для наших дорог и пробок 15т. многовато......:shok:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Kontra, такое мнение имеет право на жизнь. Общий принцип определения времени прохождения ТО таков: не позднее 15 тык или 1 года. Раньше - пожалуйста. Интервал до следующего ТО высчитывается от момента прохождения предыдущего.
Некоторые камрады делают промежуточный масляный сервис - без отметки в СК и за гораздо меньшие деньги... Опять же интервал визитов к дилеру не уменьшается.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Нормальные у нас дороги. А межсервисный интервал в 15к установлен для России, в европе этот интервал больше.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Парни, это холивар, и он вот тут: http://superb-club.com/forum/showthr...397#post235397

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

berni, топливный фильтр по опыту менять смысла нет, если конечно откровенного г..на не залить. По своему опыту скажу, на 15 тык поменял топливник, но старый был девственно чист, т.е. смысла в замене не было. Заправляюсь 100% Лукойл.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

vladimir m119Уp, спасибо!
То есть ты теперь фильтр раз в 30к менять будешь?
Я говна не лил, только ГПН и Лук и только в Москве.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Заправляясь исключительно на Луке Экто (в РФ) совершенно спокойно менял топливник раз в 60 тык, что и на Супе собираюсь делать. Все остальные фильтры-минимум каждое ТО, самому или у дилера-вопрос религии. После мондеовского ноу-хау)) с заменой салонника, предварительно снимая педаль газа, вынуть два винта под бардочком думаю как-нибудь ослилить, со временем:)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Топливный фильтр менять не надо, а воздушные лучше заменить. Имеет смысл приехать со своими фильтрами, сервисмены поменяют их без доплаты, так как их замена (проверка) по регламенту шкоды входит в стоимость работ.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

berni, ИМХО 30 тык. вполне адекватный интервал для топливного фильтра!

100% поддерживаю, стоит копейки, времени нужно ерунда, а жизнь двиглу продлевает, да и по горючке, хотя копеечная, но экономия будет!

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Спасибо всем за высказанные мнения:)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Отчет: 1-ТО-15000 tdi 2.0 clja
Место действия, Гема! Обусловлено тем что, рядом с домом, и работают с 7 утра, можно на работу еще успеть!:crazy:
Запчасти мои:
OIL 3515 Shell Helix Ultra AV-L 5W30 5л (504-507) 2130р
03L115562 Фильтр Масляный 306р
1k0129620D Фильтр воздух 593р
1K1819653 Фильтр салон Уголь, 566р

Регламентное обслуживание:
Инспекционный сервис 1250р
Фильтр воздух С\У 250р
Фильтр салон С\У 250р

Работы по рекомендации сервиса:
SkodaService Plus 2000р
С\У защита ДВС 750р
Наименование запчастей:
Смазка петель 85р
Уплотнительное кольцо 27р
Расходные материалы сервиса(с этого пункта я прифигел, сказано было что это: плохая мойка, жидкости доливаемые, и целофан мне на сидушку от масляной задницы сервисмена:shok:) 700РУБЛЕЙ

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

вроде в ШкодуСервис+ эти работы входят. Нет?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Тк то работа, а это материал видители;)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

lexy, офегедь:cray:
Может поискать другой сервис?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

для себя рассматриваю либо вентус на мосфильме, либо рольф на магистральном.
был кто-нибудь в одном из этих сервисов недавно?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

berni, все ТО делал на Магистральном, расходники всегда свои. Никаких пометок в книжку не делают. Скидка по клубной карте радует :)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Осталось 2000 до ТО-6, вот приценивался. И вопрос, если куплю з/ч в Экзист, на куланц это повлияет?
То 60
Топливный фильтр: дилер- 2286р. Exist- 1053руб.
Фильтр DSG: дилер- 999р. Exist- 570руб.
DSG масло: дилер- 5л 6930 Exist- 4950руб.
Уплотнительрое кольцо: дилер- 140руб. Exist- 55руб.
Колодки задние: дилер- 3875 Exist- 2140/ 1350 Lukas
Фильтр салона: дилер- 1255р. Exist- 635руб.
Масляный фильтр: дилер- 620р. Exist- 320руб.
Воздушный фильтр: дилер- 1232р. Exist- 637руб.
Шелл рекоменд.: дилер- 600р./литр/5- 3000 руб.
Exist оригинал 5л- 3480 руб.
Итого дилер без масла: 17 337руб.
Итого Exist без масла: 9 570 руб.

Как кто делал и последствия? Спасибо!)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

berni, вчера отогнал машину на Магистральный. Сначала замена лобового, потом ТО-2. Планирую в пятницу забрать. По ТО отпишусь тут. Воздушные фильтры свои купил Knecht (mahle). Вчера перед поездкой забыл снять пластиковый защиту дрыгателя (на работе яма есть делов на 3 минуты с перекурами), на первое ТО ездил без неё. Если не путаю по клубным рамкам 15% скидка, по карте 20%! (у меня рамки).

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

60000 км- это то-4, 90000 км - то-6
цены дилера указаны со скидкой?
имхо я бы у дилера взял масло в dsg и фильтр с кольцом (собст-но так и делал на своём авто) т.к. считаю робота наиболее ответственным узлом и на куланц точно повлияет. ну и если уверен в моторном масле экзиста, то можно брать самому, а если не уверен - у дилера вполне себе шелл.
остальное (фильтра, тормозная система) - всё своё (это расходные материалы о куланце даже не заморачиваюсь). пробег 115 тык.
какой дилер? например, на энгельса и хасанской будут разводить ещё и на замену ремня грм с роликами.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Делал ТО на магистральном. Все расходники свои. При общении с мастером-приемщиком по поводу своего масла было сказано, если есть сертификат, то в случае проблем никаких вопросов. Про фильтра и речи не было. Да и о чем говорить, если с завода идет kneht (mahle).

Кстати, сделаю и здесь предложение по поводу клубной закупки масла и фильтров, а то в профильных темах никто не отвечает. Есть возможность закупить масло shell helix av-l по 1780р за 5л канистру (380р за 1 л канистрочку) , сертификат будет, и фильтры kneht. По ценам на них специально не говорил, но на дизель предлагают ox388d за 234руб.

Добавлено через 8 минут

На магистральном пластиковую защиту снимают бесплатно. Во всяком случае с меня денег рне взяли

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

то-60 хотел написать) не нажрался ноль. скидка? какая? 5-7%? она не почувствуется. у экзиста должны быть все документы. масло в дсг у них оригинальное в литровых канистрах. а масло для двигателя возьму из бочки у дилера, тк даже не знаю какое. делать буду на оптиков. сказали, что будет проверка грм, но замена маловероятна, только контрольная проверка.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Дилеры как раз и льют шелл ав-л

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wint, а ты какое масло льешь?


turbo93, что за масло ав-л? почему его нет здесь http://www.shell.com/global/products...tra-extra.html

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

ZIL, у ОД Шелл. Через 7500 сам лью Aral. Щас по весне 2 года будет и к ним возить буду Aral, а может и уже через 5000 с Aralом поеду на 3 ТО. Скорее 2 вариант.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Такой Aral ? http://www.aral.ua/ukr/auto/applications/car/64

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Он самый с нашим 507 допуском и надписями лонг лайф, как на оригинале.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

все там есть. почитай ссылки

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Двигатель cffb, на счете за ТО 30 ткм от предыдущего владельца заметил строчку: "замена ремня ГРМ при 210 ткм". Удивился, специально написал в автосалон, они пошли уточнять и подтвердили, что регламентная заменая ремня именно на 210 ткм. Потому цифры про 60 и 90 ткм меня несколько удивляют, учитывая, что некоторые даже старые дизельные двигатели с насос-форсунками еще в 2003 году перевели на интервал замены ремня ГРМ в 120 ткм (точно знаю про atl).

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

К чему данный пост? В какой автосалон писали, какой город, страна? Обсуждалось уже на форуме неоднократно про отношение российских дилеров к эксплуатации дизелей, а именно в части ГРМ в российских условиях?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wald,
я понимаю, когда меняется интервал замены масла и воздушного фильтра в зависимости от страны. Но при чем здесь ремень ГРМ? Я не совсем понимаю как от страны может менять износ ремня ГРМ, или в РФ иначе ездят, или абразив какой-то на него непременно попадает?
Автосалон в Германии.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Не обязательно было в салон писать, если сервисная книжка есть - то там это прописано что в 210 тык км.
А у нас: Например низкая температура эксплуатации (морозы). От нашей пыли кожух не сильно спасет. Там не только резинка ремня, но ещё ролики есть. Просто дилеры перестраховываются. Мне на 95000 км поменяли - ремень как новый., зубья не сплющены на вид.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wald,
это было еще в процессе покупки авто, мне пересылали счета за обслуживание и данный пункт меня удивил, потому специально уточняли.
Значит, даже кожух в РФ от пыли не спасает. Неожиданно.
А с маховиком двухмассовым у вас как дела обстоят на машине? Дилеры не предлагали его менять? На А2 только в одной версии был двухмассовый маховик и это было вечной головной болью владельцев.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Если всю тему прошерстите, то найдёте мои посты.
Да маховик меняли по гарантии. Я его шелест услышал где-то на 60000 км (машине менее 1,5 лет было). Сервисмены его услышали когда он реально начал тарахтеть на 75000км. и заменили.

Щас пробег 130000 машине 2,5 года. Пока не беспокоит (три раза тьфу)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wald, значит, это я ваши сообщения видел. Пошукал по ЕТКА немного и выяснил, что у нас с вами стоят разные маховики: у вас LUK, а на ручной коробке - Sachs. Будем тогда стараться отказываться от настойчивого совета автомобиля при 70км/ч переключаться на шестую передачу. Как-то это выглядит не очень разумно, меня всегда учили, что наиболее удачный режим для двигателя - в нижнем диапазоне, близком к макс/высокому крутящему моменту, а тут предлагается совсем задушить агрегат.
Машина 2010 года, модельный год 2011, пробег 55. ТО сделали свежее.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

ниже 1500 лучше не опускаться
если гашетку не нажимать то можно и на холостых

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Уважаемые, может кто-нибудь разъяснит. Предстоит ТО1, звонил в Атлант М, заявляют за работу что то в районе 3700, на вопрос стоимости нормо-часа сказали 2500, однако на ! дизель 2.0 почему то регламент 1,4 вместо 0,7 нч (инфа с офф сайта шкоды - http://www.skoda-avto.ru/service/Doc...urce_10770.pdf)

Вот как так? Развод ?

Да и может посоветует офф. сервис, желательно НЕ на юге. А то почитал форум и мнение сложилось такое - гемма на пр.мира - развод, автопрага коптеевская - бардак, на магистральной - то ли строительство то ли еще что - опять же бардак, химки - развод...