Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

В сетевом гипермаркете окее в субботу купил за 2299р Shell ECT 5W30. Сегодня еще в Меро видел стоит за 2399р. Все маде ин EU.
Судя по крышке с переливом и общем впечатлении о таре - не левак.
А так да, официально теперь у нас 0W30 идет.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Что то масло это...хз хорошее ли. Это оно же из газовых вторяков? Меня цена существенно дешевле чем на шелл ульта проф. настораживает.
ЗЫ. Да и допуска нашего нет вроде.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ага, а весь остальной шмырдяк на рынке из нефтяного певача...

Есть допуск
http://www.shell-distributor.ru/comm..._(TDS-rus).pdf
По сути та же ультра экстра.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Еще раз спасибо Вите за подгон маслица.
237000 км только на этом масле 5W-30 AV-L

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Видимо тебе из старых запасов досталось. Сейчас в название добавили с3 и допуск пропал.
Я в магазине посмотрел и не увидел.:pardon: А так тоже думал взять его.
http://www.ulmart.ru/goods/3518880?f...6IRoCjhjw_wcB#
Оно же в Окее.
http://www.okeydostavka.ru/webapp/wc...&storeId=10151
Так из газа это про него реклама шла или это про весь шелл вообще?

Да не вопрос. Мне это вообще ничего не стоило.:)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Мне дилер залил shell av-l 0w-30. Нашел такое только в литрушках. А по 4-5л такого не бывает что-ли?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ну что. Сделал я серьёзное ТО 240000 км. (правда на пробеге 235400 реальном).
Замена ГРМ со всеми роликами, помпой. Замена поликлинового с роликом натяжителя, шкивом генератора с обгонной муфтой. Замена шестигранника масл насоса, с заменой масла соответственно. Замена масла в DSG-6.
За работы заплатил 17500 руб. ( с учетом высокотемпературного герметика поддона картера), остальные все з/ч мои. Не у официалов, у них дороже даже с учетом сезонной скидки до 30% и от их возможного рукожопства нет страховки.
Фото прикладываю ниже.
По результату немного жалею, что поменял шестерню, она практически в идеале (на фото едва различимый износ по краям граней с обеих сторон). Но зато теперь спокойней за этот узел. Ребята сервисмены удивились чистоте поддона и внутренностей движка, практически девственный, как новый. Говорят, на пассатах например, с короткой шестернёй 75мм обычно всё гораздо засраннее.
Спасибо маслу Shell AV-L и трассовым пробегам, а также регулярной замене через 15000 км.(раз в четыре месяца).
Ремни ГРМ и поликлиновый визуально в порядке, без видимых изъянов.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

ДСГ как себя чувствует на таком пробеге?
Есть ли ёжики на магните поддона?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wald, получается у тебя 110мм стоял шестигранник. В принципе так и говорили с ними проблем нет в отличии от 75мм, значит для себя закрою вопрос с его заменой. А ремешок тогда на 150 поменяю наверное.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

ДСГ нормально себя чувствует. Стружку на магнитах не смотрели.
Фильтр остался может распилю на досуге.
Шестигранник да, длинный.
ИМХО ремень надо от 180 т.км. надо менять, всё ещё от состояния помпы зависит.
Подвеска вся родная (кроме косточек стаба передних), в порядке.