Re: Недогрев двигателя.
 

Ну 1. смотря какие режимы и температуры надо смотреть

Термостат ДСГ это температура будет всегда в районе 75-80 градусов, т.к он не открывается.
Если же температура плавает в основном около 90 +- несколько, обычно минус - это основной термостат.

Так же в пробках при морозе двигатель может остывать, правда если морозы нормальные.

Больше тут нечему ломаться, может какой-то из термостатов бракованный или не правильно подобран (произведен производителем) - какую фирму ставил ?

Re: Недогрев двигателя.
 

Основной меняли фирмы Gates. По крайней мере коробку мне отдали от него. Не я покупал. Сейчас поменял ДСГ-шный на оригинал, хотя после снятия прежнего продувался как и новый (с трудом) т.е. дело не в нем. Сегодня ездил по трассе. За бортом +1. Подключал шнурок с Васей Диагностом. При скорости 100 с копейками падала до 66-68 и стабильно держалась. Стоило притормозить выходила на 80-86. И так каждый раз. По совету одного автомастера утром завел и как только стрелка поползла вверх потрогал нижний патрубок радиатора - он также был теплый,хотя мастер сказал что должен быть холодный. Пирометром мерял - разница в пару градусов. Грешу на основной. Видимо не полностью закрывается и сразу по большому кругу через радиатор.
Вылезла ошибка по заслонке климатроника справа у пассажира дует холодным. Не думаю что это как-то связано. Хотя точно не знаю. Было влажно окна потели не по детски.

Re: Недогрев двигателя.
 

Ну 1. могли подобрать не правильный темостат или может бракованный, 66-68 это очень низкая темпа.
2. Датчик температу ОЖ мог двинуть.
3. Термостат ДСГ могли перепутать и не так поставить.
не думаю, что это что-то другое.

Re: Недогрев двигателя.
 

Термостат ДСГ для начала.
Он всегда приоткрыт. Из коробки продувается слегка. Открывается при 75 С, следовательно дизель в принципе недогрет на холоде. Китайские не продуваются, но тут капец если заклинит в закрытом положении - коробас летом на трассе положить можно.
И да, термостат можно разобрать руками и заменить рабочий элемент. Ищите на алике, все есть.

Re: Недогрев двигателя.
 

А где стоит датчик ОЖ и есть ли алгоритм его проверки? Термостат ДСГ менял сам. И предыдущий оказался рабочим. Странно то, что ехал по трассе и включив печку на полную стрелка ни как не реагировала. Т.е. не падала ниже. Хотя может это и из-за заслонок, которые сдурели.

Re: Недогрев двигателя.
 

Ну при нормальной работе печки, когда ты едешь с нагрузкой, а не стоишь на месте стрелка и не должна реагировать.

Re: Недогрев двигателя.
 

Датчик G62 расположен на соединительном патрубке для головки блока цилиндров с торца двигателя над маховиком.
G83 расположен на патрубке охлаждающей жидкости на выходе радиатора
под топливным фильтром.
Запускаете холодный двигатель и следите за изменением показаний температур.
Стрелка показывает 90 при температуре ОЖ от 73 до 107.
И это тоже. Холодный воздух не идет через теплообменник.

Re: Недогрев двигателя.
 

В карсканере можно обе температуры вывести и тем самым косвенно продиагностировать, как термос дсг работает. Если не как надо, то температуры на блоке инамвыходе из радиатора будут очень близки в процессе движения.

Re: Недогрев двигателя.
 

Теплообменник коробки, как и охладитель моторного масла, находятся в малом круге, следовательно оценить состояние термостата коробки по датчикам температуры невозможно.
При открытом основном термостате температуры должны быть равны.

Re: Недогрев двигателя.
 

https://ibb.co/YNG6fcqЭто если радиатор в смерть забит :лол:

https://www.drive2.ru/l/475581935918252984/ там картинка есть как это работает
пальчиком по лабиринтику води..

Re: Недогрев двигателя.
 

При открытом основном термостате циркуляция на радиатор системы рециркуляции ОГ идет мимо основного радиатора и температуры на датчиках 6 и 7 на Вашей картинке будут равны. Потери в шлангах не учитываем.
Вот и посмотри внимательно, а если что то не поймешь, спроси.

Re: Недогрев двигателя.
 

Благодарю! Разобрался. Действительно можно сканером снять температуры с датчиков - блока цилиндров и на выходе из радиатора. Я сделал это Васей. В итоге термостат был заклинившим в открытом виде. Обе температуры росли одновременно "ноздря в ноздрю" и на блоке и на выходе из радиатора. А за прогрев салона только справа, ответил радиатор печки - поменял.

Re: Недогрев двигателя.
 

Подскажите как диагностировать проблему, очень долго прогревается двигатель, за 30 минут езды по городу может прогреться до 70-75 градусов, на улице около +5.

Re: Недогрев двигателя.
 

Основной термостат заклинил в открытом положении

Re: Недогрев двигателя.
 

Re: Недогрев двигателя.
 

Замена на AL.

Re: Недогрев двигателя.
 

03L121111AL?
В чем отличие ?
Я так понимаю можно сам термостат без корпуса поменять ? VAG 04E121113F

Re: Недогрев двигателя.
 

Просто следующая ревизия.

Re: Недогрев двигателя.
 

Корпус будете резать, а потом склеивать? Думаю, что нет.

Re: Недогрев двигателя.
 

Нет, я же не видел его вживую. Спасибо!

Re: Недогрев двигателя.
 

Какой мотор? Какая КПП? Вводные надо давать полные.

Добавлено через 1 минуту

Как можно что-то советовать, не зная, что за автомобиль?

Re: Недогрев двигателя.
 

Конечно! У него же тесла.

Re: Недогрев двигателя.
 

Skoda Superb combi 2.0 TDI 2013 года Элеганс + вишневый.

Re: Недогрев двигателя.
 

Это в корне меняет дело))

Re: Недогрев двигателя.
 

В плоде же. Корни то с черешневым одинаковые.

Re: Недогрев двигателя.
 

1.4 механика. 1.4 дсг7, 1.8 механика, 1.8 дсг7, 1.8 айсин, 2.0 дсг6, 2.0 тди механика, 2.0 тди дсг6, 3.6 дсг6.
И у всех причины могут быть разные!!!

Добавлено через 1 минуту

Он тебе написал?
Если так, то термостат ДСГ пусть меняет. А то тут уже насоветовали...

Добавлено через 17 минут

В дизеле термостат вынесен из корпуса. Не путай с бензином. Менять его крайне геморройно. У тебя навернулся термостат дсг. стоит под аккумулятором.

Re: Недогрев двигателя.
 

2л дизель dq250, симптомы такие, с утра на холодную при +5 на улице, и 30 минут езды по городу греется до 70гр, радиатор теплый со всех сторон, по трасссе примерно так же температура держится, заехал в город может до 90 подняться.

Re: Недогрев двигателя.
 

На М-11 встречал.
И при чем тут термостат коробки?

Re: Недогрев двигателя.
 

Симптомы схожие. Тем более, что термостат ДСГ летит чаще, по сравнению с основным.
Менять сильно проще и дешевле, поэтому я бы тоже начал с него.
У меня симптоматика немного другая была, ибо Вебасто догревает до упора. Два или три раза уже менял термос ДСГ. Основной симптом - остывает в пробках. Этой зимой пришлось махнуть первый раз основной термостат, остывала на ходу под сброс газа, особенно заметно на трассе. Пробег в районе 290, обкатку прошла ))

Re: Недогрев двигателя.
 

Да проверяется основной термостат элементарно. При прогреве холодного двигателя разница температур между G62 и G83 должна быть до 60 градусов. Если разницы нет, термостат приоткрыт. На предыдущих двух страница все написано.

Re: Недогрев двигателя.
 

Да по описанию проблемы, это как раз термостат ДСГ, именно его сбои проявляются на "табло" температурой около 75 градусов, у основного термостата немного другие симптомы, я уже описывал.
+1 к термостату ДСГ

Добавлено через 1 минуту

Да не надо ничего проверять, я уже описывал на своем опыте разницу между проблемой термостата ДСГ и основным.

Когда термостат ДСГ глючит. то темпа крутится в районе 75 градусов, когда основной термостат, до стрелка вертится в районе 85-90, летает туда сюда, чуть не доходит до 90 постоянно.

Re: Недогрев двигателя.
 

Поменял термостат дсг, пока полет нормальный...

Re: Недогрев двигателя.
 

Молоток!
А то тут местные же тебе и основной приговорили :лол: