Re: Замена нагревательного элемента сидения (краткая инструкция)
 

С грехом пополам воткнул неоригинальный мат от VW Transporter.
Пришлось подрезать и заменить разъем питания.
Лучше конечно брать родной от шкоды, но платить за эту тряпку 71 евро??? Она и 10 не стоит.
Клеить там ничего не нужно, можно взять двухсторонний скотч, и то не обязательно.
Сопротивление каждого мата 6 ом, два сразу дают 3 ома.
У меня подушка имеет нормальное сопротивление 6 ом, а спина почему то 25 поэтому там ток не тек ,и не грело совершенно.
Внешне родной мат не имеет поврежденной и я думаю что он был бракованный от рождения.
Зато теперь все греет отлично, очень приятно.
Но только в положениях регулятора 2 и 3, первый не работал никогда.

Re: Замена нагревательного элемента сидения (краткая инструкция)
 

Drache76, к зиме подготовился :)

Re: Замена нагревательного элемента сидения (краткая инструкция)
 

Сегодня поставил мат от Поло на кресло из алькантары по рецепту уважаемого Олега. В принципе ничего сложного, только в один момент стало не по себе от количества разъёмов. Термистор воткнул между двумя ветвями обогрева. Мат от Поло сделан гораздо лучше: супербовский напоминает бутерброд, слой ткани на который приклеен провод обогрева. У Поло это гамбургер: нить обогрева (она ещё и зубцами проложена) между двумя слоями ткани. Но, всё собрано и греет, двигается и.т.д. Греет сильнее предыдущего, а может я и отвык от того, как должно греть. В Ситроене С4 гранд пикассо всё равно греет гораздо сильнее :).

Re: Замена нагревательного элемента сидения (краткая инструкция)
 

rantipin, ну вот и третий с матом от Поло :)
Греет действительно немного сильнее штатного.

Re: Замена нагревательного элемента сидения (краткая инструкция)
 

Вот фото родного неисправного мата.
Сделан на Украине, не работал от рождения.
Высокоомный 25 ом сопротивление вместо положенных 6 ом.
Замененный мат от Фольксваген бус тоже сделан на Украине, все их там что ли лепят??

Re: Замена нагревательного элемента сидения (краткая инструкция)
 

Drache76, прямая нить в наших матах видимо и есть проблема, в мате сидухи от поло нить идёт мелким зигзагом, что позволяет ей тянуться при точечном воздействии.

Re: Замена нагревательного элемента сидения (краткая инструкция)
 

В данном случае провод не оборван, и визуально мат повреждений не имеет.
Просто в процессе производства был использован высокоомный провод, совершенно не подходящий.
Сопротивление нормального мата около 6 ом, а у этого 26!
Соответственно ток течёт в 4 раза меньший и нет никакого нагрева.
Я не в курсе общего количества выпущенных дефектных матов, но речь ясно идёт о массовом дефекте.
Непонятно куда смотрит отдел контроля качества???

Re: Замена нагревательного элемента сидения (краткая инструкция)
 

Drache76, абсолютно согласен. У меня первый мат был заменён на первом же ТО, второй умер сразу после 2-го ТО, т.е. сразу после окончания гарантии. Следовательно жизненный цикл родного (украинского) мата около 1 года. В моих условиях, разумеется.

Роман

Re: Замена нагревательного элемента сидения (краткая инструкция)
 

Drache76, дело в том, что чем меньше сечение и чем длиннее провод тем выше сопротивление, а так как в нашем мате используется многожильный провод в оплётке, то при физическом контакте на растяжение некоторые его нити рвутся, сечение становиться меньше сопротивление увеличивается, отсюда результат недогрева. Другой причины не вижу, так как мой работал нормально, а потом перестал, на вид весь провод моего мата цел.

Re: Замена нагревательного элемента сидения (краткая инструкция)
 

iSewen,
вполне разумное предположение.
единственно непонятно, почему родной мат сиденья у меня до сих пор цел, хотя на него идет максимальная нагрузка каждый день.
а вот мат спины, который никто не трогает стал высокоомным??

я все же думаю, что мат спины у меня был дефектным от рождения.