Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Не знаю для кого известные проблемы.
У тебя на пузырике b5 были проблемы с шестигранником и помпу ты менял с ГРМ?
Суперб был на гарантии до 150000 км.
Меня склоняли к замене ремня ГРМ на 60000 км.
Уж доездил до 95000 км "против рекомендаций" дилера.
О какой замене шестигранника речь в 90000 км.
Где в сервисной или в мануале написано про замену помпы и шестигранника? Сервисных акций никаких не было.
Либо новый шестигранник 100мм улучшен по сравнению с 77мм на предыдущих дизелях и ВАГ не озаботился этим.
P/S/ и какая связь между одновременной заменой ремня ГРМ и шестигранником (шестерней)?
Для его замены поддон картера надо снимать. По работам около 4000 руб. сейчас у неофициалов.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ну значит ТО-60 мне обошлось где-то в 22к, в него вошло:
1)само ТО(масло в движке, все фильтра)
2)замена масла в коробке
3)заправка кондея
4)ремонт парктроника

Все запчасти мои.

Удивил один момент. За обновление прошивки мафона и климатроника попросили денег, я отказался.
А удивился потому что с их слов обновления климатроника должно решить проблему залипания заслонки(то есть заводской проблемы), а с меня денежку просят.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

в сервисной книжке написано, что замена ремня ГРМ через 150т км. А зачем его менять раньше? сервис говорит что нужно на 120т менять. так ли это?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Dabroff, По регламенту замена на 120 тыс.
http://www.skoda-avto.ru/service/Doc...pid_tables.pdf

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

это очень серьезная проблема, которую vag официально не признал. Когда этот шестигранник летит - летит и масляный насос, после чего двигателю наступает полный карачун, восстанавливать двигатель уже смысла не имеет. Пострадавших довольно много, лично знаю одного такого даже в нашей деревне. Но официалы просто сделали другой шестигранник и тихо могут советовать его заменять. В основном затронуты двигатели до 2010 года.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Matteo, читал темы про этот шестигранник на пассатклубе и b6клубе. Если память не изменяет, то по статистике кирдык шестиграннику наступает после пробега 150т.км. Первый признак, что ему пипец, это загорающаяся масленка при превышении оборотов более 2000. Если такое произошло, то настоятельно рекомендуют сразу глушить двигатель и на эвакуаторе в сервис. Насос не накрывается, но если не заметить масленку, то он маслоголодания страдает турбина и распредвалы.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Народ, кто в курсе...
реально отменили замену топливного фильтра на 1-ом ТО?
(три дилера подтвердили)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

По регламенту топливный не меняют, замена только маслянного и салонного. Воздушный - контроль, при необходимости - замена. Я заменил и воздушный тоже. Топливный менять не стал, поменяю на то-2

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

:shok::shok: вот это новость....
да его сам поменяю тогда.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Тут народ топливник собирается только на 60 менять.
Я на 30 махнул, как новый.
А воздушку просто обязательно каждые 15 менять, не смотря на регламент в 30.
Салонник многие меняют кажлые 7.5