Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Den-sl,
Ну это все равно что -толи есть толи нет. Вот бы точно,хотя бы в сервисную книгу заглянуть машины у которой нет его на 100%. Я что то склоняюсь к тому что есть он у меня.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, можно встретить, а можно и не встретить. Точной статистики мы не найдем. Но мое ИМХО что ТРВ, АТЕ и брембо занимают далеко не доминирующее положение как поставщики конвейера и aftermartek.
Критерий качества это субъективное чувство качества торможения, и нормальный износ. Последние мои твр проходили около 50000км и износились на 20-30%. Задние же оригинальные производства текстар на половину, при пробеге в 30000.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Опять же доминирующее это сколько в мощностях? Вот по ТРВ инфо.
http://www.trwaftermarket.com/ru-RU/-/
Вот то что ты назвал говном. Но у этих ребят мнение другое. И я его разделяю т.к. сам пользую этот продукт.
http://www.trwaftermarket.com/ru-RU/...--Cotec--TRW-/

Добавлено через 5 минут

А вот оф. инфо о Текстар.
http://www.trwaftermarket.com/ru-RU/...--Cotec--TRW-/
Как можно видеть лидирующие позиции вообще не сравнимы. Это не делает товар хуже или лучше. Это просто "сухой" факт.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Это не инфо, а набор хвалебных букв.
Вот тут почитай http://russauto.ru/company , а еще потом сходи и купи у них машину. Тоже написано )))

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, судя по расшифровке вин, у меня нет фильтра ДПФ. Двигатель clja.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Romanchikov,
Я вообще последние послание не понял? Что я должен вынести из написанного и зачем мне ехать покупать машину в Москве?:pardon:
Давай как то придерживаться темы и слова свои как то аргументировать. В чем собственно набор букв?

Твое имхо что это положение занимает текстар. ОК!
, в которой работает 4000 человека на 12 предприятиях в 8 странах.

А вот аутсайдеры по твоим же словам
60 000 сотрудников на 200 предприятиях в 26 странах.

Добавлено через 5 минут

tito,
Ты не мог бы меня носом ткнуть туда куда смотреть. Я что то не найду.
http://vin-online.ru/fullinfo/TMBJE93T6C9043211

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366,хорошо. Раз не понял. Что доказывают пустые слова на сайтах производителей. Открой любой сайт-визитку и там одна и та же вода написана. Что на сайтах запчастей, что на сайтах хач-салонов.
Ты же вроде не глупый человек. Лидер по производству шин гудир. Крупная компания, лидер пра-па-па. Только вот резина эта не стоит в 80% выпускаемых машин. Даже покупая шкоду нельзя знать какая резина будет. Может быть и пирелли, и бридж и мишка. Мне прошлая шкода на матадоре пришла. Там то наверное вообще 500 человек работают.
Более того, я тебе скажу. Что таже ТРВ который ставиться на заводе и трв в магазине в красно коробке это не одно и тоже. Если Микоян является поставщиком кремля, это не значит, что купив сосиски за 150рублей ты позавтракаешь как Путин.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Romanchikov,
Ну логика понятна вобщем-не верим никому.Верим оригинальным запчастям. И покупаем только их. Оказалось Текстар-повезло. Оказалось что то другое-не повезло. Как быть с Текстаром в не оригинальных коробках? На них сосиски примеряем или они вне сомнения? Ты сейчас доволен своими тормозами? И на Супербе ли они? Если так,то когда будешь менять колодки обрати внимание на производителя и сообщи нам.
И последний вопрос,как понимать тебя ? :
Трв шляпа, сколько не пробовал.(с)
На кой черт ты пробовал "шляпу" неоднократно? Любитель бега по граблям или все проще,разов этих не было а просто где то слышал?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, лет семь назад у меня был пассатик Б3. На нем я и узнал много о неоригинальных запчастях. Узнал что бывают колодки, колодки которые не тормозят и за 7тыс стираются до металла. Узнал что рулевая тяга может застучать за 12. И много всяких приколов.
Так же я понял ТРВ совершенно обычная контора, середнячок не более того.
Второе мое знакомство с ТРВ было когда на октавии загорелся датчик. Был солнечный день и решил что колодки я и сам за 20 минут махну. Заехал в хороший магазин на районе, и мне продали как раз трв. Сказали что колодки хорошие, гуд все будет. Разобрал, с завода стояли феродо, и поставил ТРВ-ки. Через полтинник их выкинул вместе с дисками. Поставил тексар, прикатались немного и стали радовать меня предсказуемым поведением.
З.Ы. Ориджинал тоже не фонтан. У кореша тоже дисков на два комплекта колодок не хватило. Ща скоро приедет на замену, посмотрим что у него стоит. Уверен на 100%, что ни ате ни трв там не пахнет.
У меня на супе пока оригинал, пробегу мало, износа нет почти. Так как я тормозами особо не пользуюсь, наверно не скоро узнаем что у меня на заводе стоит. Будешь свои менять, делай фотки, посмотрим

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Romanchikov,
ОК! Будем считать что мне просто везло. Хотя я уверен что во многом проблемы с колодками вызваны не их качеством,а рукожопостью заменяющего и пренебрежением к очистке и смазке узла.
С Супом у меня ровно такая же ситуация,но может весной при смене колес удастся разглядеть производителя. Но даже сейчас я очень сильно думаю что перед там АТЕ точно.Зад немного сомневаюсь,но в оригинале ТРВ встречается 100%
И еще хотел бы обсудить это:

То есть диски пережили как минимум два комплекта колодок? И последние колодки (трв) прошли 50 тык.? По моему это прекрасный результат.:)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, уже два раза писал что трв за 50 тысяч износились процентов на 20-30. А вот диски стали радовать биением на торможениях. В итоге было принято было решение менять все и сразу.
Замена тормозов по кругу обошлась в 5000рэ запчасти, и тормоза поле этого стали радовать своей отзывчивостью.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Romanchikov,
Ну во первых ты менял тормоза комплектом колодки+диски. Разумеется результат будет лучше нежели новые колодки ставить на старые диски. Далее,нет ли ошибки в расчетах? У меня получается твои колодки обещали прослужить 150-250т.км. Что само по себе фантастика. Далее диски радуют биением и без участия в своей кончине колодок. Иногда и при весьма скромных пробегах. Кстати общий то пробег дисков на момент замены какой был? Там же сначала Феродо на кисло потрудился у тебя. И в конце,откройся где твое Пукино находится? Видишь ли,за 5тыщ тормоза по кругу,это ,как говорится,дайте два!:)

Добавлено через 12 минут

Romanchikov,
Глянь,как тебе картинка? Трв это или Текстар. Судя по маркировке-симбиоз.
http://www.allcarsparts.ru/suspensio.../18332_big.jpg

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, А что там хочешь увидеть, в сервисной книге? У меня нет фильтра...

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, диски отходили 105. Первые колодки около 60. Не помню точно. Задние 75.
На момент замены износ передних не более 30%, задних около 50.
После замены передних колодок торможение стало немного жестче. А на тестарах мягче, прогнозируемей чтоль. Субъективно это все.
Картинку плохо вижу. С мобилы. На бб гляну

Добавлено через 5 минут

366, рассмотрел картинку. Я бы назвал это тексаром. Так как ткв нанесено сторонним способом. Я думаю что маок ровка трв означает тип тормозной системы.
Кстати на задних, когда ставил, увидел такое же клеймо брембо. Нанесено краской точно так же. Спрашивал у парня, через которого запчастюли беру, он тоже какую-то догадку сделал. Тоже не знал почему.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Den-sl,
В перечне кодов есть DPF? Сверху там. Выше столбиков с кодами. И класс экологический какой у тебя? 3 или 4?


Это же нормально. Не стоит винить в их смерти колодки. Померли сами.от старости.:(
Вряд ли. Тип системы трвэшной называется Лукас. А у АТЕ - Тевес. Тевес надпись вообще не встречается.Кроме того есть Пагид надписи,да много каких про одноименные тормозные системы которых ничего не известно.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, по ДПФ. Если я все правильно понимаю фильтр стоит у 4*4 и на моторе cayc

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

привод не причем

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Леонид, ЕТКА считает иначе

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

clja без сажевого, для мест с плохой соляркой
cffb евро5 с сажевым
в наших ОТТС последний евро4

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, нет DPF в перечне, класс 4.

Леонид, clja может быть как с сажевым, так и без.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Эм, на старом по кругу менял все на ТРВ и диски и колодки, капец, скрипели так, что УАЗики отдыхают.
Так что, Вить, тебе везло, а мне нет.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

DIFast,
Ну тогда запишем ТРВ(не оригинал в красных коробках) в условно годные аналоги. Это если будем создавать ФАК с номерами и возможными аналогами. Везло мне с обсуждаемым производителем много раз. Сейчас его колодки трудятся на Моне (чьи тормоза кстати значительно превосходят Суповы по эффективности). На Паджерике дружеском. На женином,проданном Опеле и двух ЛР Дискавери побывавших у меня.:) Можно не гадать какие будут на Супе когда придет время.:)
Дим,а скрип чаще всего,от подклинивания поршней и направляшек суппорта. Там кажется только что колодку очень удобно отжимать монтажкой при замене. Раз и все. К сожалению направляющая гнется только так. И скрипеть будет любая качественная колодка. Ну и про смазку и очистку уже сообщалось не однократно.:)

Добавлено через 59 минут

[IMG]http://s019.radikal.ru/i601/1302/0c/73ff99fee6a9.jpg[/IMG]

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, тогда получается масло лучше 507 допуск

хотя вполне чехи могут и ошибку засадить

у кого-нибудь предложение выжечь сажевый фильтр появлялось на приборке?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

За 95000 км (2 года) - ни разу (вклейка в сервисной с dpf присутствует, официалы не раз говорили, что сажевик есть).

А х.з. :) , сам не смотрел после перестановки колёс, на ТО говорят всё нормуль (хотя я выше писал про единовременный сильный скрип), руль не бьёт. Скоро пред/постгарантийный осмотр у дилера (перед третьим годом типа гарантии по доп. соглашению) - там и посмотрим, или весной при перестановке колёс.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Шутите надо мной. У меня тоже редко колодки более 30тык. живут. А бывало что и 10-15 до замены.:(

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Я меняю каждые 25-27.000

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Всем привет! Лень читать 23 страницы:blush: ответьте пожайлуста на один вопрос.......в сервисной книге ТО на 15000км, а по компьютеру 7500км.......когда ехать???:pardon:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Kontra,
ОД проводя предпродажку не изменил значение на максидоте. Можно через 15. Но,живя в Москве с ее ритмом движения,будет полезно через 7500. Заодно ОД сделает пятнашку напоминание.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

У меня дизель.......и по вину когда пробивал, тоже стоит 7500....но ОД настаивал на 15000.....собственно пока только 500:rolleyes:, но просто интерестно для себя. 15000 точно не буду ждать, думал где-нить в 10000 проходить

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Вот это показывает?-QG0 Без увеличения интервалов обслуживания.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

А если у дилера чаще быть то еще лучше будет настаивать раз в 20-25!

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

вроде как с завода должен европейский интервал забит

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Леонид,
:pardon: Где то,у кого то уже было так с интервалом.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

По VINу
Qg0 Без увеличения интервалов обслуживания
qi2 Сервисный индикатор 7500 км или 1 год (фиксир.)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Kontra,
У меня тоже самое, но интервал 15. На предыдущей странице фото сервисной книги. Можешь сравнить со своей.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, Спасибо:shamp:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Сделал ТО-4......18000р.
с заменой масла в коробке

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

dc2606, скан заказ-наряда не выложишь?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ремень ГРМ не предлагали поменять?