Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Да у меня тоже всего 5 тыщ пробег, но уже задумываюсь над этим...с нашей то солярой....

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Меняю на дизелях обычно раз в 20 тык. Паралелльно на Моне замена топливного фильтра входит в каждое ТО у дилеров. Может это и придумано ими чтобы денег побольше содрать за ТО , но я не против.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Как уже писал, первый раз поменял фильтр на 60 000 км. Изменений в работе двигателя, расходе топлива до и после замены не заметил.

Правда в районе первого ТО (15000 км) верхняя крышка фильтра "потела" топливом. На сервисе говорили, что это нормально. Потом этого не наблюдалось. Отъездил уже на новом фильтре 6000 км.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Сейчас заказывал себе масляный фильтр на ТО-15. Посмотрел свои фотки и к удивлению обнаружил, что на коробке фильтра и в накладной маркировка 03l 115 562, а на самом фильтрующем элементе 03l 115 466 (как на том, что стоял с завода, так и на новом) и не ОХ-388d, а просто ОХ-388.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

А Mobil 1 ESP Formula кто-нибудь льет? Допуск 507 есть.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

в октавию с насос-форсунками лил Mobil Syst S Special V 5W-30 и проблем не знал.
в суперб тоже планирую лить мобил но уже 507 спецификацию Mobil 1™ ESP Formula 5W-30

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Готовлюсь к ТО-5 (75000 км).
Продолжается моя эпопея с непонятками по поводу необходимости замены ремня ГРМ с роликами. Как уже писал на сервисе рекомендовали поменять его на 60000км. Дилеры VW в один голос утверждают, что на 90000 км.
На сайте шкоды написал запрос неделю назад по этому поводу - жду ответа.
Решил найти ремкомплект (ремень с роликами) в Экзисте. А там опять всё хреново проработано для мотора CLJA. Информация перекликается с моторами CAYC, CFFB и пр.
Зашёл на сайт известного производителя ремней http://www.contitech.de/pages/tools/...taloge_en.html.
Нашёл для CLJA набор Contitech CT1139K2. В экзисте он не бьётся. Только отдельно роликами и ремнём (ремень CT1139, ролики V56349, V55735, V56350, V55441, опять же смотришь ссылки на VAG продукцию, а там для мотора CAYC или СFFB).
Не понятно сколько роликов (обводных/натяжных/паразитных) в наборе 4 или 5.
Господа, у кого есть Эльза или Етка, гляньте партнамберы ремкомплекта или ремня с роликами отдельно, плиз. Для машины от 01.11, т.к. сайт контитетек пишет отличие 11.10 от 12.10 годов выпуска.

Также с 60000 км пробега меня продолжает преследовать шаркающий звук в двигателе нахолодную. На горячем моторе нормуль. Начитавшись VAG форумов убеждаюсь что умирает двухмассовый маховик. Как пишут пассатоводы он очень долго таким образом умирает. На ТО-4 спецы дилера ничего не услышали, буду опять напрягать спецов дилера.
Вот такая петрушка, а так авто :good:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

clja похоже сделан из Сffb методом отсекания сажевого, надо смотреть совпадает у него ЭБУ, форсунки стали электромагнитными

вроде всегда должен шаркать, маховику до фонаря прогрев (пружины там похоже сыпятся), любит робот пониженные обороты

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

С самого начала пользования авто напрягают эти вибрации на пониженных, блин, ну не хочется в S-режиме ездить или вручную типтроне.