Re: Недогрев двигателя.
 

А как же экология?
Сколько бензина сожжёт - 25 минут коптить? Я за это время уже к работе буду подъезжать...

Я включаю электрическую печку и уже через 3 минуты лобарь оттаивает и более-менее можно в машине сидеть... Где-то 3-4 минуты у меня утром уходит снег с машины почистить и в путь!

Re: Недогрев двигателя.
 

стояночный отопитель жрет, например, около 0.1 литра за 10 минут работы, что отчасти компенсируется потом тем, что двигатель уже не заледеневший, а теплый.
А дистанционный запуск двигателя у нас запрещен законодательно ;)

Re: Недогрев двигателя.
 

У меня собственно вожделения на 90гр нет и не было, просто хотелось понять нормальна ли работа и прогрев в моем случае

Сегодня утром понял, что термос поменял не зря, на рабочую температуру мотор значиииительно быстрее выходит. Но при езде по городу чуть ли не постоянно молотит вебаста, вот это не вкурю норма или нет.

PS Завтра ехать 700 км, закрою картонкой радиатор.

Re: Недогрев двигателя.
 

Что-то я не вкурю, все эти заранее прогревы, повышенная заостренность на температуре того и этого - для чего? Чтобы принципиально и зимой в футболке за руль садиться? Я вот даже и не замечаю, когда там какой температурой откуда дует, дошел до авто, открыл, завел, если намерзло на лобаше, включил его обогрев. Щеткой снег с кузова счистил, сел и поехал. И всё там само быстро нагревается и куда надо обдувается. Когда совсем холодно, обогрев сиденья. Если мороз пипец, ну, посижу минут пять, подержу обороты ~1300, чтобы пошустрее нагреть. Ну, и всё.
Правда, сижу в куртке.

Re: Недогрев двигателя.
 

Comdir,
у нас из-за околонулевых температур очень часто лед намерзает на всех стеклах, в основном именно поэтому отопитель полезен, иначе придется быть "поскрёбышем", либо обрызгивать все стекла спец жидкостью. Сесть в теплую машину приятно, само собой, но вот отстутсвие необходимости отскребать ее ото льда - это огромный плюс.

Еще я при подходе с лыжни, после пробежки, запускаю отопитель и, поскольку двигатель за 1.5 часа еще не успевает остыть, то пока я снимаю лыжи/ботинки и все убираю, в машину уже дует теплый воздух, так что приятно сесть в нее и переодеться в сухое внутри.

Re: Недогрев двигателя.
 

Я жду пока стрелка температуры ож сдвинется с места, это около 5 минут без особой разницы какой на улице мороз, и примерно 50-55 градусов, далее еду не спеша пока масло не прогреется до 80+, тогда можно и поднавалить.
Оптимальная это когда Стрелка ож занимает своё «штатное» место после прогрева и не двигается(в отсутсвии другой индикации), многое зависит от машины, а так 90+, у масла 80-120.
Вопрос про связь температур не понял.

Re: Недогрев двигателя.
 

Когда стрелка занимает штатное место и не превышает допустимые пороги это просто показатель того, что она исправно выполняет свои функции (система охлаждения).
По твоей логике, если выше то плохо, если ниже то плохо.
Только вот в некоторых тачках современных даже стрелки такой нет и проблемы возникают, когда идет превышение, а вот 30-40-50-60 градусов вообще похрен.

Re: Недогрев двигателя.
 

Именно так.

Добавлено через 5 минут

Это уже вопрос к производителю, который и щупы перестаёт устанавливать и масло в коробку на весь срок заливает, но все(кому надо) понимают, что это никак не освобождает от контроля за тех состоянием авто.

Добавлено через 1 минуту

Приборку вообще можно заклеить, как рудимент.

Добавлено через 4 минуты

Кстати забавный момент, большинство поршневых двигателей в малой авиации дохнет именно из-за переохлаждения, а не перегрева, происходит это обычно на снижении - прям как у меня при поездке на Колыму, спускаешься с перевала, мотор стынет, тяги бы прибавить, да вот только некуда. Именно по этому на поршневых самолётах предусмотрен щиток радиатора.

Re: Недогрев двигателя.
 

Насколько я помню, если стрелка стоит на 90, то реальная температура двигателя может быть в пределах +/- 20С. Сделано специально, чтобы водитель не забивал себе голову.
И да, наконец, испытал, что такое 2,0ТДИ без вебасто. Проехал 30 км без пробок при минус 18, а указатель температуры как стоял на отметке 50, так и остался стоять...

Re: Недогрев двигателя.
 

В таком случае, какой она может быть, если стрелка опускается с 90 до 60-70?

зы Экономичный мотор на авдотье. Это следующая уже итерация CLJA, евро 5?

Re: Недогрев двигателя.
 

Когда меньше 70, то, вроде, реальную температуру показывает. На старом ваговском блоке климата (был у меня на пассате и гольфе) можно было в сервисном режиме реальную температуру посмотреть.
Да, евро 5. Тут фото не показательно, т.к. много на месте тарахтел (поэтому и средняя скорость низкая, хотя по факту ехал в диапазоне 60-80, почти без светофоров). При равномерном движении по трассе на 100-120 км/ч в 4,5 л/100 км нетрудно уложиться. Но шкода все равно была экономичнее, там и 4 л/100 км несколько раз на приборке видел. И это несмотря на дсг-6 (на ауди - 7) и полностью железный кузов.

Re: Недогрев двигателя.
 

Жесть, все таки езда на дизеле тот ещё анонизм. Я думал, что на современных дизелях с прогревом веселее(даже без вебасто), а оказывается, старый 3-х литровый ниссановский zd-30 на прошлой машине был очень даже ничего по прогреву.

Re: Недогрев двигателя.
 

Честно говоря, я как-то перестал париться на этот счет. В салоне очень быстро становится тепло из-за фена. Шкоде с вебасто для комфортной температуры в салоне минут 15 нужно было (если не запускать котел заранее), а здесь почти сразу.

Re: Недогрев двигателя.
 

Я наоборот перестал париться когда купил шкоду, с прогревом ща 5 минут в почти любые морозы.

Re: Недогрев двигателя.
 

Это всё ген 3 движки со встроенным выпускным коллектором. У брата Поло 1.6 тоже быстро греется.

Re: Недогрев двигателя.
 

Заслуга ген3. Предыдущие ТСИ холодные были. Бррр...

Добавлено через 5 минут

Атмо всегда хорошо грелись. На гольфе был старый добрый BSE 102 л.с., вот там реально ташкент был уже через 5 минут. Плюс тряпичный салон, из-за которого при включении обогрева сидуха мгновенно становилась теплой.
Кстати, ауди - вторая после гольфа машина, в которой парктически не трогаю регулятор температуры. Стоит на 21 градусе и всегда комфортно. Что в пассате (1,8ТСИ), что в шкоде (2ТДИ) климат постоянно крутить приходилось, т.к. то холодно, то жарко, то ноги мерзнут.

Re: Недогрев двигателя.
 

Лампочка есть. Синяя и красная.

Добавлено через 1 минуту

У тебя проблема с охлаждением мотора.

Re: Недогрев двигателя.
 

Да вроде нет. Аудисты все жалуются на холодные дизеля, даже 3-литровые.

Re: Недогрев двигателя.
 

Все эти сказочки про экологию и все эти сказочные долбойо экологи мне очень напоминают анекдот:
Оффтоп

В бассейне диалог:

-Мы вынуждены Вас отчислить из группы плавания.
-За что???
-Вы ссыте в бассейн!
-Так все ссут!
-Да, но все ссут в бассейне, а Вы ссыте с вышки!

Так вот если проводить аналогию, то при учете того, что все авто выбрасывают NOx и CO/CO2, работа на ХХ характерна только тем, что образуется характерный точечный источник заграязнения (т.е. "с вышки"), а не размазня по всей "акватории" (т.е. "пускать струю по ходу плавания по бассейну") как при старте сразу.

По поводу объема загрязнений. Оффтоп

Якобы писун, двигающийся на постоянку по бассейну, угадит воду меньше, нежели писун с вышки.

Уточнения: с учетом того, что на самом деле непрогретый двигатель сразу после старта по-любому работает на режиме обогащенной смеси, ибо так работает ЭБУ для прогрева каталика, ну и ускоренного прогрева самого движка, то при движении "сразу аллюром" расход топлива практически будет увеличен на тот же самый объем, который мой двигатель съест на прогреве на ХХ.
ЗЫ: "Не читайте советских газет перед обедом" (с) Преображенский, врубайте свои мозги :good:

Re: Недогрев двигателя.
 

Не знаю про цифры, но в Цюрихе дышится легче, чем в засратой Москве. Да и руки там моешь, столько грязи не смывается, как тут (пример так себе, но все же).

Re: Недогрев двигателя.
 

Ну так на Антарктиде вообще чисто аж до микробного уровня. Может туда переселиться? :crazy:

Re: Недогрев двигателя.
 

Сегодня ехал на работу. Если верить БК - мороз -18! Электрическую печку включил и не выключал до конца. Шапку смог снять только в конце поездки. Мотор до 90 градусов так и не прогрелся. Если бы не подогревалка 5-ой точки - замёрз бы насмерть.

По итогу держите - расход 14,9 л на 100 км - в 2 раза больше чем в нормальных условиях.

Re: Недогрев двигателя.
 

Серж-сараевод, а представляешь, сколько бы мотор топлива нажёг, если бы пол часа кочегарил на холостых, но так при этом и не прогрелся?

PS: Так сегодня холодно, что задняя печка не смогла растопить замёрзшее заднее стекло. Пришлось ориентироваться по зеркалам на парковке.

Re: Недогрев двигателя.
 

Такой двигатель в топку! Однозначно! Если у тебя такой - скажи куда вызывать факельных дел мастеров :crazy: Ибо такое надобно сжечь и забыть! :idea:

Re: Недогрев двигателя.
 

наверное все-таки что-то "не то" или с двигателем, или с машиной, у нас вон -14 было, так в машине тепло и хорошо, садишься в теплый салон и едешь в одном свитере, разве что первый километр в тонких перчатках, пока руль нитями прогревается, на ногах обычные осенние туфли. И это дизель, который по-идее хуже бензина греется.

Re: Недогрев двигателя.
 

Просто когда у большинства евро 0-2, а единицы ездят на евро 6, то и получается толку не особо много, но вот если брать всех за попу основательно и ограничивать въезд в город по эко классу, то и польза будет.

Re: Недогрев двигателя.
 

Город на северe Швейцарии. Столица немецкоязычного кантона Цюрих и административный центр одноимённого округа. С населением в 428 тыс. человек, Цюрих является крупнейшим городом страны.


428 тыс. против 15 лямов и как я мог заметить большинство там с Евро 4, даже порше и феррари.
Грязь там не смывается, потому что вода мягче....ей не смыть чистешую грязь Швейцарии ))

Re: Недогрев двигателя.
 

А чем плохо когда в большом городе дышится легко, это вызывает какие-то патологии?

Добавлено через 3 минуты

А в Норильске в два с лишним раза меньше чем в Цюрихе, 181к и чего? Засраность она не только от количества людей зависит.

Re: Недогрев двигателя.
 

Не знаю как вам, а мне и в МСК вполне себе дышится.
Уровень жизни и так за последние 100 лет скакнул почти в 2 раза, вы что хотите жить вечно ?):idea:

Добавлено через 1 минуту

Ну, если у тебя в качестве примера есть город значительно чище Москвы и с таким же кол-во населения и авто, прошу в студию.

Re: Недогрев двигателя.
 

Понятия не имею. Т.к. не встречал такого симбиоза "большой город - легко дышится" :)

Re: Недогрев двигателя.
 

Привыкнуть нормально дышать можно и в газовой камере, при определённых условиях. Привыкнуть, а лучше сказать свыкнуться можно с любым дерьмом и найти оправдание всему. Прожить уж как минимум 100 лет хотелось бы, а не кое как дотянуть до пенсии с букетом болячек и откинуться через пару лет, как и положено по статистике. А то, что сейчас у нас мрут не в 40, а 60, меня не особо радует.

Добавлено через 1 минуту

В Париже нормально дышится.

Re: Недогрев двигателя.
 

Столица и крупнейший город Франции, а также административный центр региона Иль-де-Франс. Образует коммуну и департамент, разделённый на 20 округов.

• Погода: 13°C, Облачно
• Местное время: 19 февраля, 14:11
• Население: 2 148 327 чел. (2020 г.)

Столица России, город федерального значения, административный центр Центрального федерального округа и центр Московской области, в состав которой не входит. Крупнейший по численности населения городЧитать дальше
Погода: -11°C, Облачно с прояснениями
Местное время: 19 февраля, 16:12
Дата основания: 1147 г.
Население: 12 636 312 чел. (2021 г.)

Понятное дело, что где то ветра и прочее, даже в разных районах МСК по разному, но сравнивать несравнимое, какой смысл ?

Re: Недогрев двигателя.
 

Пусти по Цюриху на всю осень-зиму-весну шипованные легковушки, коммунальную технику замени на тракторы Беларусь, которые ездят по газонам, и чтобы грузы возили Камазами модель 1970 год. И тут же будешь руки мыть по-настоящему.

Re: Недогрев двигателя.
 

Нью-йорк чище. Так а что там с Цюрихом и Норильском все таки?:лол:

Добавлено через 2 минуты

А может лучше наоборот, прикинуть как наши города очистить, и подтянуть до уровня чистейших городов?

Re: Недогрев двигателя.
 

В Норильске тяжелое химическое производство, в Цюрихе и близко такого нет.

Re: Недогрев двигателя.
 

Смысл в том, что бы понять к чему стремиться, а не искать оправдания в стиле «а есть и похуже», «какой вообще смысл», «а было ещё хуже», «и так сойдёт».

Re: Недогрев двигателя.
 

Ну, дорогой соклубник, сейчас за озвучивание таких планов, даже хотя бы и на форуме, можно не только в Сахарово на каникулы отправиться.

Re: Недогрев двигателя.
 

Наверное стоит добавить «химическое производство на самом современном и экологичном оборудовании», ну ок, а та же Чита где нет производств, но находиться в топе самых «чистых» городов России.

Добавлено через 3 минуты

Принципы дороже. Да и дальше Магадана, в котором я вырос, не отправят:wnk:.

Re: Недогрев двигателя.
 

ЦБК принято считать очень "грязным" производством, при этом почему-то в той же соседней Финляндии оно так устроено, что рядом с ним в водоемах прекрасно живут раки и форель. Так что вопрос подхода...

Плюс меня вот лично до сих пор поражает тот факт, что суммарная площадь мусорных свалок в РФ примерно равна площади Нидерландов. Мусор практически не перерабатывается. ЕМНИП, то в Германии от таких открытых свалок где-то в 1959 году уже отказались.

Европейские города еще и планируются несколько иначе. В то время, когда в Москве строятся дикие развязки и 12-полосное движение, в европейских городах либо вообще закрывают центр для машин (Осло), либо убирают все эти развязки, сужая дороги, делают платный въезд в центр итд итп. В Брюсселе вон народ за ввод ограничения 30 км/ч в городе проголосовал.

Re: Недогрев двигателя.
 

Дикие люди))
Вчера участвовал в каком-то видеосеминаре по БДД, так там еврокомиссар по транспортным вопросам вообще какую-то дичь нес: они хотят скорость 30 км/ч во всех городах, побольше камер и полиции, чтобы создать ощущение тотального контроля и пр.
И эти люди запрещают мне ковыряться в носу (с)

Если серьезно, ну нет никакого смысла сравнивать Цюрих и Париж с Москвой. Транспорт там точно не лучше, чем в Москве (полагаю, что и уровень доходов населения если и превышает московский, то не в разы), а больше общего вообще ничего нет. Совершенно другая идеология транспортного планирования. В России вообще и в Москве в частности такое не пройдет. Просто не доросли мы до этого еще. Европа начала менять свое отношение к автомобилю лет 40-50 назад - тогда там был примерно такой же уровень автомобилизации населения (и аварийности), как сейчас в России. Соответственно мы пока только в самом начале пути.